Mick Schumacher nació el 22 de marzo de 1999 en la localidad de Vufflens-le-Château en Suiza. Por aquellos años, su padre Michael Schumacher, había ganado ya dos Campeonatos del Mundo en los años 1994 y 1995, cosechados con el equipo Benetton e iba camino a engrandar su leyenda siendo campeón indiscutible entre los años 2000 y 2004.
Mick creció siendo conocido como “el hijo de Michael Schumacher”, y con la presión que eso conlleva. Pero, por supuesto, se ha forjado su propio camino a base de demostrar su talento y su enorme trabajo, y esto le ha llevado a fichar por el equipo Haas para la temporada 2021.
Comenzó en el karting en el año 2008. Tres años después, ya competía en la categoría KF3, antes de dar el salto a monoplazas en el año 2015, participando en ADAC F4. Un año después, el equipo Prema fijaría su ojo en Mick. Temporada en la que despuntaría con 5 victorias en la serie italiana y otras 5 en la serie alemana. Estos méritos le valieron para poder competir en F3 en 2017. Un año de aprendizaje antes de proclamarse campeón en 2018 con un total de 8 victorias.
Desde 2019 es piloto de la Ferrari Driver Academy, y compite con el equipo Prema en la F2, categoría telonera de la F1. En su primer año, acabó 12º en el Campeonato de Pilotos, logrando una única victoria en la carrera de sprint –la que se celebra el domingo- en el circuito de Hungaroring, en Budapest.
Su progresión continuó, y en este 2020 sigue compitiendo en la F2 aparte de haber conseguido ya varios requisitos necesarios para obtener la superlicencia que le permita competir en F1. Actualmente, es líder del campeonato con una ventaja de 14 puntos sobre Callum Illot, a falta del Gran Premio de Sakhir, el último de la temporada, y que se disputará este mismo fin de semana en el circuito exterior de Baréin.
Durante el transcurso de la temporada, y vista su progresión, los rumores sobre su participación en F1 para la temporada 2021 cada vez eran más frecuentes, hasta darse por sentada. Como miembro de la Ferrari Driver Academy, los puestos a barajar estaban en el equipo Haas o en Alfa Romeo, debido a su condición de equipos motorizados por Ferrari.
En un principio apuntaban a que Mick ficharía por Alfa Romeo, e incluso se hablaba que formaría pareja con Kimi Räikkönen, quien ya fue rival de su padre. Esta opción desbancaría al piloto italiano Antonio Giovinazzi, también de la academia de Ferrari. Sin embargo, el 30 de octubre, la decisión de la marca italiana cerraba la puerta a Mick por la decisión de continuar con sus dos pilotos.
Ahora, todos los focos apuntaban a Haas. La marca norteamericana entró en la F1 en 2016, con Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, y lo hizo entrando de lleno en la pelea por la zona media del campeonato. Al igual que en 2017, donde ficharían a Kevin Magnussen, relevando al piloto mexicano. Pero no todo ha sido progresión para el equipo estadounidense, y en estas últimas tres temporadas han visto como los resultados del equipo han estado alejados de las expectativas, quedando relegados a las últimas plazas del Campeonato de Constructores.
Tras multitud de malos momentos condicionados por errores humanos, fallos mecánicos y mal rendimiento, la marca norteamericana anunciaba el día 22 de octubre que ambos pilotos, Grosjean y Magnussen no formarían la pareja de Haas en 2021. De esta forma, los dos asientos quedaban disponibles. Sonaron varios nombres, algunos de mucho calibre como Sergio Pérez, pero el piloto mexicano negó esa posibilidad.
Finalmente, Haas anunciaba ayer 1 de diciembre, que Nikita Mazepin ocuparía uno de los asientos de la temporada 2021 de la marca estadounidense. Y en la mañana de hoy, a través de un comunicado en su página web, Mick Schumacher era presentado como piloto de Haas. De esta manera, Mick logra cumplir uno de los sueños de su infancia, el de poder participar en la F1.
Esta misma mañana se le ha podido ver por el circuito de Baréin con la indumentaria del equipo Haas, acompañado de Gunther Steiner, team principal del equipo, y ha completado la toma de medidas para la fabricación del asiento que utilizará el año que viene.
Ahora, ¿Qué podemos esperar del primer año de Mick Schumacher en F1 con el equipo Haas? El mal momento deportivo de Haas en estos últimos años ha visto un nuevo revés esta temporada tras la polémica en la que se ha visto envuelto el motor Ferrari, y que, conforme a entrar en los aspectos legales del reglamento, ha sufrido un enorme bajón respecto al pasado curso. Pero no solo de potencia sufre el monoplaza, a menudo calificado como imposible de conducir por sus pilotos, sino también por los terribles problemas de calentamiento.
Por ello, no se augura una temporada fácil para Mick Schumacher, ni para Nikita Mazepin. Ambos tienen un reto mayúsculo por delante en su año de debut en la máxima categoría donde deberán demostrar su talento y su buen hacer desde el primer momento. Aunque Mick, esté acostumbrado a lidiar con la presión como nadie.
El piloto tendrá la primera toma de contacto con el monoplaza de este año en los entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Abu Dhabi. Y completará los test de jóvenes pilotos cuando acabe la temporada.