Aunque parece un milagro después de todo lo que ha pasado este 2020, la F1 también consigue acabar su campeonato, han suspendido carreras, han llegado circuitos nuevos y al final hemos tenido un gran espectáculo que culminará en Abu Dabi, de noche y observando el poder del dinero.
Hamilton vuelve después de dar negativo en el test de Covid-19, el campeón vuelve, con ganas de volver a ganar, seguro que tiene sed de victoria y Russell vuelve a Williams. Aunque parezca increíble a día de hoy, aún ni Mercedes ni Red Bull han anunciado a Russell y Pérez como nuevos pilotos, pero Bottas y Albon tendrán una última oportunidad para reivindicarse, el finlandés tiene contrato, pero otro traspiés alimentaria el ruido durante los siguiente meses, el caso del tailandés es diferente, no tiene contrato y se tiene que ganar una renovación que por ahora parece que no conseguirá, pero que tiene ante si la última oportunidad.
Russell presentó su candidatura a Mercedes en una carrera con final cruel, pero ahora le toca volver a Williams donde volverá al final de la parilla.
El que pilotará seguro es Pietro Fittipaldi, el brasileño se subirá al Haas, ya que Grosjean no se ha podido recuperar a tiempo y el francés no podrá despedirse de la F1 en la pista. También veremos a Mick Schumacher debutando con el Haas en los libres 1, el campeón de la F2 tendrá la oportunidad de subirse al coche con el que pilotará el año que viene. Pero en Haas no se vive una semana tranquila y el compañero de equipo de Mick el año que viene, el ruso Nikita Mazepin ha publicado un video en redes sociales muy polémico, donde sale el piloto ruso intentando tocar los senos de una mujer sin el permiso de ella, que se niega rotundamente, eso ha causado mucho revuelo, pero parece que el equipo Haas va a seguir contando con él para el año que viene, el dinero que da su padre al equipo es imprescindible para la supervivencia de Haas.
La última polémica de la semana ha sido otra vez relacionada con el test de jóvenes pilotos en el cual, si han permitido competir a Fernando Alonso, pero no ha Sainz, Ricciardo o Vettel, alegando que ellos si han competido en F1, cosa que Alonso no. Veremos si hay cambios en estos días o se apacigua la polémica. Además, podremos ver a Fernando con el R25 con el cual consiguió uno de sus dos mundiales de Formula 1, ya que rodará con él durante el fin de semana.
¿Qué pasó en el último GP?
El GP de Sakhir tuvo sonrisas y lágrimas, alegrías y decepciones, todo en 87 rapidísimas vueltas donde Pérez se llevaba su primer victoria de F1 y como diría el dicho: Cuando el gato (Lewis Hamilton) no está, los ratones bailan (todos los demás pilotos).
La qualy la volvió a dominar Mercedes con Bottas primero y Russell a únicamente 26 milésimas, tercero se quedó Verstappen a 56 milésimas, es decir los tres en un pañuelo. Cuarto sorprendió Leclerc con el Ferrari en una vuelta de qualy perfecta según el propio piloto monegasco y cerrando el top5 encontramos a Sergio Pérez. Sainz solo pudo ser octavo, aunque viendo las prestaciones del coche fue una gran posición.
En la salida Russell pasó a Bottas que se quedó segundo, por detrás no había muchos cambios, pero en la curva 4 llegaban los problemas, Leclerc se pasaba de frenada y arroyaba a Pérez y hacía que Verstappen se saliera de pista, el monegasco abandonaba con la dirección rota y Verstappen se iba contra el muro en una extraña maniobra, Pérez el único superviviente de los tres entraba a boxes y salía último. Salía el Safety Car y Sainz con todo el barullo se había puesto tercero, seguido de Ricciardo, Kvyat, Stroll, Gasly, Ocon y Norris (que salía último).
Russell hacía bien la relanzada y mantenía la primera plaza, por detrás, todos seguían el mismo patrón y no había cambios, únicamente Pérez, que llegaba después de una espectacular remontada. La carrera parecía estabilizada y en Mercedes sopesaban la idea de ir a una sola parada. Mientras Russell mantenía a raya a Bottas y Sainz lideraba el largo tren de la zona media.
Los boxes los inauguraba Kvyat en la vuelta 28 y conseguía hacerle un undercut a Ricciardo que entraría en la 30, Gasly y Sainz entrarían en la 29 y mantendrían sus posiciones. Stroll y Ocon seguían tirando por delante, igual que Pérez y parecía que ambos solo iban a hacer una parada más.
El piloto francés de Renault paraba en la vuelta 42 y superaba a Stroll que entraba una vuelta más tarde, los boxes se volvían fundamentales. En la vuelta 45 era turno para el líder George Russell que entraba y ponía duros, aunque al salir de boxes dijera que no tenia Potencia, el problema se solventó rápido, cinco vueltas más tarde, entraba Bottas y salía detrás de Russell. La carrera se estabilizaba con Russell y Bottas delante y Sainz liderando la zona media.
En la vuelta 53 empezaría un poco el caos, Latifi abandonaba y provocaba un coche de seguridad virtual, esto provocó que los pilotos que habían parado al principio de carrera entraran, Sainz no se podía beneficiar del coche de seguridad virtual, ya que se acabó justo al entrar. Estas paradas provocaron que Pérez liderara la zona media, ya que había adelantado a Ocon y Stroll en una remontada marca de la casa y por detrás, Sainz, Ricciardo Kvyat y un Albón bastante desaparecido. Cuando parecía que no habría mucha más batalla aparecía Aitken y se cochaba contra el muro perdiendo el alerón y provocaba un Safety Car.
Y empezó el caos, Mercedes paraba Russell y le ponían medios, pero los de Bottas y cuando el finlandés entró no tenían sus neumáticos y le debían poner duros usados en una parada larguísima, en la vuelta siguiente debían volver a box Russell para que le pusieran sus neumáticos. Esto provocaba que Pérez lideraba la carrera, Ocon era segundo, Stroll tercero y los Mercedes se situaban cuarto Bottas y quinto Russell.
En la relanzada Pérez salía bien y se marchaba con mucho ritmo, por detrás Russell empezó con su show particular, adelantaba a Bottas, a Stroll y a Ocon en únicamente tres vueltas y tenia como objetivo ganar la carrera. Mientras Bottas no podía con Stroll. Cuando parecía que Russell iba a por Pérez desde el box le decían que había pinchado y que debía entrar, se pudo escuchar cómo se rompía el corazón de miles de aficionados de F1. Por su parte Bottas con un pinchazo lento era pasado por Sainz, Ricciardo, Albon y Kvyat, pero no entraba en boxes.
Sergio Pérez ganaba la carrera después de unas vueltas finales espectaculares y conseguía su primera victoria, Ocon fue segundo y conseguía su primer podio en F1 y Stroll cerraba el podio después de defenderse de Sainz que acabó cuarto. Ricciardo concluía quinto seguido de Albon sexto y Kvyat séptimo. Los Mercedes los encontramos octavo Bottas y Russell noveno después de otra remontada en las últimas vueltas del británico. El top10 lo cerró Lando Norris.
Historia de Yas Marina
El circuito de Yas Marina esta construido en la isla artificial de Yas que se encuentras en el emirato de Abu Dabi que se encuentra en los Emiratos Árabes Unidos, se construyó en 2009 y aparte de ser casi siempre la cita final de la F1, también ah albergado carreras del campeonato mundial de GT1 o los V8 supercars, además de correrse la prueba de resistencia de las 12 horas del Golfo.
El circuito de Yas Marina se enmarca en un proyecto urbanístico en dicha zona donde se construiría también un parque temático (el parque de Ferrari, Ferrariland), un puerto deportivos, un parque acuático y zonas residenciales, de ocio y deportes. Además, también podemos encontrar un hotel, Yas Viceroy, que es el hotel del circuito y una torre exclusiva para los jeques.
Además, este circuito tiene la novedad de tener una salida del Pit Lane subterránea, además ciertas zonas del circuito son imitaciones de partes de otros circuitos, intentan imitar la mítica curva eau Rouge o la zona del puerto de Mónaco.
En este circuito fue donde Sebastián Vettel consiguió su primer mundial de F1 en aquella carrera donde Alonso no pudo adelantar a Petrov y Ferrari se equivocó con la estrategia, también fue donde Rosberg ganó su único mundial en 2016.
El equipo con más victorias en este circuito es Mercedes con seis, seguida de Red Bull con tres y de Lotus y McLaren con una. El piloto dominador en este circuito es Lewis Hamilton con cinco victorias, seguido de Vettel con tres y Bottas, Rosberg y Raikkonen con una.
Puntos clave del circuito y elección de neumático en Yas Marina
El circuito de Yas Marina tiene una longitud de 5,554 kilómetros con un total de veinte curvas. Los dos primeros sectores son muy rápidos con apenas diez curvas entre ambos, en el tercero encontramos la zona mas revirada con la mitad de las curvas del circuito en dicho sector, por tanto, un circuito bastante equilibrado donde aerodinámica y motor se deben complementar para ser el más rápido. El récord de la pista lo tiene Lewis Hamilton en qualy con su pole del año pasado que la consiguió con 1:34:779, además la vuelta más rápida de carrera también es suya, paro el crono en 1:39:283. Hay dos zonas de DRS, la primera la encontramos después de la curva siete y el punto de detención esta juntos antes de llegar a dicha curva. La seguna zona de DRS la encontramos después de la curva 10 y el punto de detención está justo antes de dicha curva. Aquí adelantar es complicado excepto en las zonas de DRS, los pilotos se pueden preparan el adelantamiento durante la primera zona y llevarlo a cabo en la segunda. A excepción de esto no parece que haya muchas posibilidades a excepción de un error.
Con relación a la elección de neumáticos, cada piloto tendrá los mismos compuestos y en este caso los elegidos han sido los compuestos más blandos. El C3 (banda blanca) será el compuesto duro, el C4 (banda amarilla) será el neumático medio y el C5 (banda roja) será el neumático blando.
Palmarés desde que empezó la era híbrida
Desde 2014 aquí solo ha ganado Mercedes, Rosberg en 2015, Bottas en 2017 y Hamilton en 2014, 2016, 2018 y 2019. Por tanto, otro circuito territorio Mercedes y donde este año pueden sumar su séptima victoria seguida.
¿Qué pasó el año pasado?
La qualy la dominó Mercedes con Hamilton en la pole seguido de Bottas segundo, Verstappen tercero, Leclerc cuarto y Vettel cerrando el top5. Sainz con el McLaren quedó noveno.
Bottas seria sancionado y saldría último.
La salida fue emocionante, no para Hamilton que salió perfecto y defendió la pole, pero si para Verstappen que fue pasado por Leclerc en la larga recta después de las primeras curvas, Vettel lo intentó, pero no tuvo la misma suerte. Norris intentaba pasar a Albon, mientras que Sainz se colocaba detrás de él después de adelantar a los Renault. Bottas adelantó cinco posiciones en su escalada particular. En la tercera vuelta se anunciaba que el DRS no se podía abrir por problemas técnicos. Vettel aún sin DRS asediaba a Verstappen que se defendía como podía, iban con diferente estrategia, Vettel iba con blandos y Verstappen con medios. Norris cometía una pasada de frenada y entraba en boxes en la vuelta 9. Pérez se acercaba a Sainz con una estrategia diferente con los medios. Bottas seguía adelantando y conseguía llegar a Albon. En la doce entraba Ricciardo a boxes y le hacía el undercut a Sainz que entraba en la trece. Ferrari también entraba en la vuelta trece con sus dos coches donde Leclerc y Vettel ponían el duro, el problema era que mientras que la parada de Leclerc fue rápida, la Vettel fue un desastre. Albon entraba poco después intentando adelantar a Vettel con un overcut, pero el alemán conseguía defenderse.
En la vuelta quince Sainz superaba a Ricciardo y en la vuelta 17 con el DRS ya permitido, Bottas adelantaba a Hulkenberg, pero el finlandés debía parar. El alemán se aprovecho del tiempo que perdió McLaren detrás de Grosjean para salir por delante de Sainz después de su parada. Por delante Verstappen paraba en la vuelta 26 y Hamilton en la siguiente. La zona media seguía siendo una lucha sin cuartel, Norris, Hulkenberg, Sainz y Ricciardo peleaban mientras que Pérez y Kvyat entraban a hacer su parada en boxes. También Bottas que salía sexto después de su parada.
Verstappen iba a cazar a Leclerc y a pasarlo relativamente rápido, aunque el Ferrari llevaba mejor velocidad punta, no fue suficiente para parar a Max. Bottas si alcanzaba a Albon y lo superaba, pero cuando llegaba a Vettel, en Ferrari optaban por hacer una segunda parada con ambos coches, Leclerc seguía tercero y Vettel le tocaba remontar desde la sexta posición. Pérez con una estrategia diferente, salía por detrás de los McLaren y el Renault de Ricciardo. Sainz y Ricciardo harían su segunda parada en boxes y saldrían 13 y 14.
Hamilton ganaba la carrera con Verstappen segundo, Leclerc aguantó a los ataques de Bottas y acabó en el podio con el finlandés cuarto. Vettel si cazaba a Albon y lo superaba para acabar quinto con el tailandés sexto. Misma suerte para Pérez que adelantaba con mejores gomas a Norris para acabar séptimo con el británico octavo. Kvyat con la misma estrategia que Pérez conseguía ser noveno y Sainz se aupaba a la décima posición que le daba el título de mejor piloto del resto en el mundial. Los dos Renault acababan fuera de los puntos.
¿Cómo llega cada equipo?
Mercedes
Desastre en Bahréin. Parece que sin Hamilton llegan los errores, no había cometido ninguno y en Sakhir los cometieron todos, aún así estuvieron cerca de ganar pero los pinchazos lo impideron, es decir, toda la mala suerte les llegó en el GP, pero no importa, porqué pueden arrasar en Abu Dabi, pero sin Hamilton cuesta un poco más.
Ferrari
Leclerc tiro la carrera en la curva 4. El Ferrari no era muy competitivo pero la qualy de Leclerc le hizo soñar, pero él mismo se cargo la carrera en la curva cuatro y acabó fuera. Vettel no apareció, pero llevaba un motor viejo así que quizá ahí está la explicación. En Abu Dabi intentaran cerrar el año con el máximo de orgullo posible. Sin Binotto que no ha podido viajar, la última vez que faltó Vettel hizo podio, a ver si se repite.
Red Bull
Desaparecidos sin Verstappen. Verstappen se vio envuelto en el accidente de Leclerc y acabó fuera, Albon salía de muy atrás y fue sexto. Mal GP para el equipo energético, Verstappen bajan las prestaciones. En Abu Dabi volverán a luchar por ponerle las cosas difíciles a Mercedes, bueno, Verstappen lo hará, Albon ya veremos.
McLaren
Salvaron los muebles. No fueron bien durante el fin de semana y esa cuarta posición de Carlos les salvó el GP. Han perdido la tercera plaza del campeonato de constructores y parece difícil que la recuperen, pero lucharan por ella en un GP que debería adaptarse bien al coche.
Renault
Podio con Ocon. Acertaron con la estrategia y extrañamente no fue Ricciardo quien les hizo el podio, sino Ocon. Con la atenta mirada de Alonso des del box, el francés brilló después de una temporada a la sobre de su compañero y Ricciardo consiguió un buen botín de puntos, para quien sabe si optar a la tercera o cuarta plaza del mundial de constructores.
AlphaTauri
No fue su mejor fin de semana, pero superaron a Ferrari. No tuvieron coche para pelear porque siempre estuvieron en tráfico, al final Kvyat les salvó los muebles en la carrera gris de Gasly, igual que en Renault los papeles de los pilotos se cambiaron. Solo un milagro les haría alcanzar a Ferrari, pero como sea otra carrera loca.
Racing Point
Victoria y podio, gran fin de semana. Aprovecharon el fallo de Mercedes y se establecieron como el mejor equipo del fin de semana, el coche iba bien y Pérez lo demostró, Stroll cerró el podio e hizo que se auparan en el mundial de constructores a la tercera plaza. Deberían poderla defender sin mayor problema en Abu Dabi.
Alfa Romeo
El mejor equipo de los tres del final. El coche no da para mucho más, estuvieron cerca de Vettel, pero no pudieron superarle. Salvo carrera movida en Abu Dabi volverán a aspirar a ser el mejor de los tres de abajo.
Haas
El Haas no da mucho más de sí, pelean por no ser últimos, pero no hay mucho más.
Williams
Sin Russell todo es más complicado. Fueron el peor equipo.
¿Cómo llega cada piloto?
Hamilton: Sin él Mercedes pierde el norte.
Bottas: No puede con Russell. Desastrosa carrera, le pusieron en problemas y no supo salirse, tuvo mala suerte, pero en carrera nunca estuvo cerca de Russell, debe apretar en Abu Dabi o sobre él va a volar la sombre de ser remplazado.
Leclerc: Pasada de frenada que arruinó su carrera y le dejño retratado. Estos errores cuando luche por el campeonato no puede cometerlos. A resarcirse en esta GP.
Vettel: El Ferrari es una tartana o un tractor. Con un motor viejo, con problemas en el coche estuvo desaparecido. Última carrera del año donde intentará acabar de Ferrari con orgullo.
Verstappen: Se encontró en medio del lio y se fue contra el muro cuando parece que confundió la grava con el asfalto, sino su maniobra fuera de pista no se entiende. Intentará acabar con buen sabor de boca.
Albon: Desaparecido. No debe ser fácil vivir bajo un examen constante, pero Albon no rinde y su mayor rival por su asiente ganó la carrera. Sin los Mercedes y Verstappen debería haber ganado él, tiene ante si su última oportunidad si es que aun tiene alguna opción.
Sainz: Gran cuarto puesto. Gran carrera con un McLaren que no parecía el más rápido, rozó el podio y salvo el honor del equipo. Esta última carrera con los de Woking será especial, ellos le dieron la oportunidad cuando estaba fuera de la F1. También intentará atacar esa tercera plaza del mundial de constructores.
Norris: Desaparecido. Estuvo lastrado por salir último, pero no tuvo ritmo en todo el fin de semana, venía encadenando buenos GP hasta ahora. Es la última carrera y necesitan al mejor Norris para tener alguna oportunidad de llegar a la tercera plaza.
Ricciardo: Por detrás de Ocon. Con estrategias diferentes, pero el francés superó a un Ricciardo que estuvo toda la carrera sin poder adelantar a Sainz. Está ante su ultima carrera con Renault y seguro que quiere acabar con buen sabor de boca antes de su marcha a McLaren.
Ocon: Podio y reivindicación. Antes los ojos de su próximo compañero, Ocon se revindicó y demostró porque Renault confía en él. Eso si una carrera no será suficiente y necesitará ser regular para poner en problemas a Fernando.
Gasly: Desaparecido. Raro decir esto del francés, pero no se le vio mucho en Sakhir, su compañero le supero y acabó fuera de puntos. En Abu Dabi buscará poner las cosas en su sitio.
Kvyat: Ganó a su compañero. Estuvo en la pelea por las posiciones de arriba y completo un fin de semana muy bueno. No está claro que vaya a seguir, ya que ha sido superado permanente por Gasly.
Pérez: Victoria, reivindicación y llamada a Red Bull. Premio al trabajo, un currante, ha sacado las castañas del fuego muchas veces a Force India y este año a Racing Point, se merece un asiento en Red Bull y ya no puede hacer más para demostrarlo.
Stroll: Podio y buenas sensaciones. Aunque su compañero ganó y le eclipsó, buen fin de semana de Stroll que siempre estuvo ahí aunque siempre falla en los momentos importantes, debe aprender a manejarlos, eso le diferenciara de ser un piloto normal o bueno a un piloto top.
Raikkonen: Por detrás de su compañero en una carrera gris.
Giovinazzi: El mejor de los tres equipos de abajo, pero una carrera gris
Magnussen: Antepenúltimo, el Haas no da para más.
Grosjean: Se sigue recuperando, es una gran noticia y ojalá le veamos en otra categoría pilotando dentro de poco.
Pietro Fittipaldi: Cumplió, aunque solo pudo ser último
Russell: Espectacular. Nadie entiende que vaya a pasar otro año en Williams, demostró ser rápido, demostró ser tenaz, demostró que puede adelantar, demostró que es mejor que Bottas, dio un golpe sobre la mesa y se mereció ganar pero todo el cúmulo de infortunios le privó de ganar, aun así demostró todo su talento.
Latifi: Muy lento, lejos de Alfa Romeo
Predicción de la redacción de VAVEL F1
Abu Dabi combina los dos primeros sectores con velocidad punta, con la aerodinámica de las curvas del tercero.
Clasificación
-1º Compañero de Bottas
-2º Valtteri Bottas
-3º Max Verstappen
Carrera
-1º Compañero de Bottas
-2º Max Verstappen
-3º Valtteri Bottas
El GP de Abu Dabi cierra un año espectacular. Ha habido carreras emocionante, carreras algo aburridas, pero este año la F1 ha sido imprevisible muchas veces, la zona media siempre ha dado espectáculo y bien seguro que esta última carrera no es una excepción y cerramos el año con diversión y adelantamientos de los que hacen afición.