Piero Taramasso:  "Es más difícil transportar los neumáticos que hacerlos"
Michelin / Fuente: motog.com

La cuenta atrás para volver a escuchar el rugir de los motores de las diferentes categorías del Mundial de Motociclismo esta cada vez más cerca de llegar a cero. El calendario actual se puede ver modificado a consecuencia de la pandemia del coronavirus. Siguiendo el calendario publicado la temporada empezaría el 28 de marzo con la carrera de Qatar. Además de los dos test de pretemporada, del 19 al 21 de febrero en Sepang y del 10 al 12 de marzo en Qatar.

Piero Taramasso, gerente de Michelin para MotoGP asegura a GPOne, tener todo bajo control a pesar de los cambios de última hora.

El circuito de Losail tendrá la presencia de pilotos y probadores, durante tres días. "Si las condiciones son buenas se usaran más de mil neumáticos, eso significa traer unos 2.000", explica el gerente de Michelin. Además, Piero habla de la mayor dificultad con la que se encuentran, y es el transporte del material, "ya no están todos los aviones y barcos que había antes de la pandemia". La situación con la pandemia ha cambiado y Michelin se ha tenido que adaptar a la nueva forma de transportar los neumáticos. Si antes se necesitaban al menos 5/6 semanas en barco y 2/3 en avión, ahora se necesitara mucha más antelación.

Con la cancelación de la prueba en Sepang los neumáticos destinados a este circuito se podrán usar en otras pistas. "El neumático delantero especialmente se puede usar en Barcelona y Mugello, si hace calor. Intentamos hacer neumáticos polivalentes, que se puedan usar en diferentes circuitos", comenta Taramasso.

El año pasado se incorporó al Mundial de Motociclismo el GP de Portimao. Esta temporada se disputa en unas fechas totalmente diferentes. "Tendremos que conocer las condiciones climáticas. El año pasado había 4 neumáticos delanteros y traseros", decía el gerente de Michelin.

El calendario se puede ver modificaciones de última hora a consecuencia de la pandemia. Michelin necesita tiempo para preparar los materiales para cada carrera, Taramasso explica la situación en las carreras por Europa, "lo ideal seria tener toda la información unas 5 semanas antes. Pero en caso de emergencia con 15 días podríamos usar el proceso industrial que nos ayudaría a tenerlo todo finalizado".

El gerente de Michelin, Piero Taramasso, se muestra optimista en esta nueva temporada, "creo que se podrá correr en Europa, se ha demostrado que se podía sin poner en riesgo a la gente del paddock".

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