Red Bull presenta el RB16B, su aspirante al título de 2021
El Red Bull, visto desde un plano general. Fuente: Red Bull Content Pool

Eran las doce del mediodía en España cuando se ha desvelado, a través de un vídeo publicado en Twitter y YouTube, el nuevo monoplaza de Red Bull, el RB16B, que tendrá como objetivo arrebatarle al equipo Mercedes el liderazgo de la categoría reina del automovilismo. Con la talentosa dupla que formarán el holandés Max Verstappen y mexicano Sergio "Checo" Pérez y el paso adelante de rendimiento del equipo en las últimas carreras de 2020, la escudería de las bebidas energéticas podría estar más cerca de ponerle las cosas realmente complicadas a los monoplazas de Mercedes.

El RB16B es un monoplaza continuista en todos los aspectos respecto a su antecesor, ya que el reglamento de la temporada 2021 no permite que los equipos hagan grandes cambios en sus coches. Además, y tratándose del equipo Red Bull, la "livery" no iba a ser una excepción. El diseño presentado es idéntico al de la temporada 2020 salvo por  una serie de pequeños detalles: una mayor presencia de Honda en el monoplaza, la desaparición del patrocinio de Aston Martin y la incorporación de algunos patrocinadores de la mano de "Checo" Pérez, tales como Telcel y Claro.

El Red Bull visto desde el frontal. Fuente: Red Bull Content Pool
El Red Bull visto desde el frontal. Fuente: Red Bull Content Pool

En cuanto al apartado técnico, se puede apreciar que hay una serie de aspectos vistosos como el concepto de morro delantero del RB16 de 2020 que el RB16B mantiene, pero también se aprecian algunos cambios en las pocas imágenes que Red Bull ha proporcionado: el recorte del fondo plano por reglamento, que hará que los monoplazas pierdan alrededor de un 10% de carga aerodinámica, unos conductos de refrigeración de los frenos más ondulados y estrechos, unos pontones más agresivos y estrechos y un soporte único en el alerón trasero, además de un motor Honda evolucionado y puesto a punto para la temporada que se avecina. En definitiva, los cambios son pocos a simple vista pero puede que sean lo suficientemente efectivos como para poner en serios aprietos a la escudería campeona del mundo.

El equipo, en su afán por mejorar el rendimiento de su monoplaza, se ha centrado en solucionar el mayor problema que tuvieron durante la temporada pasada, y especialmente durante la primera parte de la misma, que fue la correlación de datos entre el túnel de viento y la pista. Así pues, Christian Horner ha declarado que "hemos trabajado muy duro para entender nuestros problemas de correlación al principio de la temporada pasada. Hemos aprendido mucho en 2020 y el reto es aplicarlo ahora en 2021".

La escudería austriaca hará un "filming day" mañana con tal de establecer una primera toma de contacto con el RB16B y asegurarse de que todo está a punto para los tests de Baréin, que se celebrarán del 12 al 14 de marzo.

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