Ciabatti sobre el holeshot: "Es el piloto el que decide cuando usarlo"
Fuente: IG: ducaticorse

Tras el espectáculo de Ducati, sobre todo la actuación de Jack Miller, en Le Mans, el holeshot fue también tema de conversación, después de las críticas de Marc Márquez sobre su uso.

El motivo de esas críticas radica en la ventaja que supone en la salida ya que comprime las suspensiones, reduciendo la altura de la moto y proporcionando más agarre en la salida de las curvas. Esto permite una mayor entrega de potencia, que para el piloto catalán es el motivo de los múltiples síndrome compartimental que están sufriendo muchos de los pilotos y también de que haya menos espectáculo ya que dificulta los adelantamientos.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, y la Comisión de Seguridad revisaron este asunto tras la carrera de Jerez, donde Ezpeleta ya aclaró al DiarioAS que el reglamento técnico solo se verá modificado en el caso de que todas las fábricas estén unánimente de acuerdo. Y sobre este tema, Ducati no concuerda, ya que han sido ellos los que han introducido este sistema técnico que, les está brindando tan buenos resultados, por lo que no ven ningún debate.

Tras escuchar las palabras de Márquez, Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, declaró en Le Mans a DiarioAS que “en estos momentos no está este tema encima de la mesa de la MSMA. No es un tema actual para los constructores y nadie ha hablado de este tema”.

Nos decepciona el hecho que de Ducati desarrolló las alas y luego algunos pilotos comenzaron a lamentarse, diciendo que hacía turbulencias y demás, pero después de algunos años todos las llevan. También pasó con la cuchara - el deflector trasero -.  Y ahora pasa con esta historia...,  declaraba Ciabatti ampliando información sobre el debate creado alrededor del holeshot.

Además añadía: Lo que sucede es que Ducati tiene ideas innovadoras en MotoGP, dentro de lo que se puede hacer con el reglamento, y es justo que podamos utilizar algo que no es peligroso. La de Márquez es una opinión, pero si hablas con nuestros pilotos te dicen que lo encuentran muy bien. Los otros constructores, si piensan que es una buena solución, tienen que desarrollarla como hemos hecho nosotros. 

Centrándose en las ventajas que puede aportar un sistema holeshot, Ciabatti confirma que no sólo vale para arrancar la carrera, porque también en algunas situaciones te puede dar más grip. Es un sistema bastante evolucionado que llevamos desarrollando más de dos años. Esto es MotoGP, donde los constructores tenemos también el deseo de utilizar nuevas tecnologías. Vamos a seguir desarrollando lo que nos permita el reglamento y este tema no está hoy en la mesa de los constructores.

Y para finalizar agrega que es un mecanismo manual y es el piloto el que decide cuándo utilizarlo. 

VAVEL Logo