Gigi Dall'Igna: "Estamos pensando en 2022"
Fuente: Michelin MotorSport Moto 

Durante estos primeros nueve Grandes Premios hemos podido ser testigos del trabajo y cambio realizado durante la pretemporada y como ha sido plasmado en los resultados. En el top 5 de la clasificación, podemos encontrar a 3 de los 6 pilotos fichados por la marca italiana.

Los dos pilotos oficiales de Ducati, Jack Miller y Pecco Bagnaia, se encuentran en la quinta y tercera posición, siendo el piloto australiano el que cuente con las dos únicas victorias para el equipo oficial. Sin embargo, es Johan Zarco quien durante estas nueves carreras está liderando a las Ducati, pese a que forma parte del Pramac Racing.

En cuanto a los rookies, el mejor clasificado es Enea Bastianini, que con 27 puntos se cuela en la decimosexta posición, por delante del español Jorge Martín, quien sufriría una fuerte caída y lesión a principios de temporada pero que ya ha logrado su primer podio. Cerrando el top 20 se encuentra Luca Marini, el italiano está aún en el proceso de adaptación.

Pese a los grandes resultados, afirman que aún es necesario mejorar si quieren luchar por el campeonato. Principalmente, por batir al piloto francés Fabio Quartararo, quien ha demostrado durante esta parte de la temporada que es de los más fuertes de la parrilla, contando con 4 victorias y 6 podios.

Dicho paso lo intentarán comenzar a dar a la vuelta de vacaciones, con el doblete que se disputará en el Red Bull Ring. Circuito favorable a las Ducati por la presencia de largas rectas, en las que son imbatibles.

Con respecto a la situación actual de Ducati, Gigi Dall’Igna ha ofrecido a MotoGP.com una entrevista en la que habla sobre todas las cuestiones relacionadas con la marca italiana. Numerosas cuestiones que comenzaron en la pasada temporada, con la noticia de que Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci dejarían de ser pilotos oficiales, de la que Dall’Igna explicó el porqué: “Después de muchos años teniendo en Ducati a los mismos pilotos, este año cambiamos por completos nuestro patrón. Empezamos a trabajar con estos pilotos jóvenes, y es importante porque la gente joven normalmente da lecciones a los hombres mayores como yo. Es un espíritu diferente, ellos me empujan a ser mejor”.

Realizados estos cambios, el italiano expresó como Ducati comenzó una pretemporada con el principal objetivo de mejorar esos pequeños desajustes que en pasadas temporadas le habían impedido estar delante: “Estoy muy contento con el trabajo de mis técnicos en el invierno, porque mejoramos en el motor aunque los motores estuvieran congelados. Pero podemos averiguar un área de mejora desde el punto de vista de las normas, incluso en el chasis trabajamos muy bien y la carrera en Jerez fue la prueba de ello. Pero la moto no gira como queremos, así que queremos mejorar más y más, no solo en el chasis, sino también en el motor si es posible”.

El principal cambio y uno de los principales protagonistas de esta temporada, es el holeshot, al que Ducati considera importante en las salidas: “La salida a veces es la clave de la carrera, porque si empiezas delante es más fácil hacer buenas estrategias para la carrera. Trabajamos muy duro para encontrar la forma de hacer una buena salida, empezamos con la idea hace dos años y cada seis meses introducimos algo nuevo a modo de mejora de nuestro sistema. Por supuesto es una ventaja, nuestros pilotos no usan este sistema. En algunos circuitos es realmente importante, en otras pistas no es tan importante. El único problema es que algunas normas son realmente estrictas en ese área y solo podemos usar sistemas mecánicos y nada de electrónica, así que al principio no fue fácil encontrar la forma de hacerlo”.

Una característica imprescindible de Ducati es la velocidad en recta de la que Dall’Igna considera un punto clave: “Conseguimos el récord de la pista en Qatar. Estoy muy convencido de que la velocidad es muy importante para la estrategia carrera, porque así es más fácil adelantar pilotos en la recta y luego en la curva”.

Sin embargo, la velocidad y el holeshot no son los únicos instrumentos de los que Ducati se beneficia, sino que también es importante la elección de neumáticos, de la que sus pilotos tienen distintas opiniones: “Está claro que Bagnaia usa algo distinto comparado con el resto. Él es muy especial porque usa el 100% del neumático delantero con un estilo de pilotaje diferente. Él tiene que trabajar no solo en una dirección. Una buena moto tiene que dar al piloto la posibilidad de usar la moto como él quiere. Nuestra moto puede hacer eso en este momento”.

Con respecto al futuro, el italiano no deja a un lado la próxima temporada, de la que espera que mejore: “Ahora es momento de pensar en el futuro, así que estamos pensando en 2022 y estamos trabajando en eso en este momento. No desde el punto de vista de las pruebas, estamos trabajando en nuestra sede central en Borgo Panigale. En octubre podremos empezar a ver algo en la pista. Por supuesto no puedo decir qué se verá en 2022, pero seguro que es importante evolucionar, pensar diferente, crear algo nuevo… porque es lo mejor que podemos hacer en nuestra vida”.

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