Pirelli duda del estado del asfalto del COTA de Austin
Numerosísimos baches en la pista de Austin. (Fuente:COTA)

Dos semanas después del GP de Turquía, la F1 regresa al continente americano, más concretamente al estado de Austin en Texas para la disputa del GP de los Estados Unidos. Tanto los equipos y pilotos afrontaron en el último GP unas intensas condiciones de mojado en la carrera disputada en Istambul, si bien es cierto que el trazado estaba en mejores condiciones que el pasado año.

Pero llegamos a la decimoséptima cita de la temporada, en el Circuit of the Americas, en la que Pirelli, único suministrador de neumáticos, cree que el reto será aun mayor, ya que pese a llevar la gama media (es decir, C2, C3 y C4), piensan que el reasfaltado del pasado año les pueda meter en problemas.

Esto es debido a que los responsables del Circuito de Las Américas renovaron aproximadamente el 40% del trazado desde que la F1 disputase su última carrera en 2019. Así pues, la recta de meta, la salida de la curva 1, de la curva 9 a la 10, la salida de la 11 hasta la 12 y de la 15 a la 19 tienen nuevo asfalto.

Los pilotos de MotoGP cargaron duramente contra el asfalto

Pese a estos reasfaltados, el circuito acogió hace apenas dos semanas el mundial de MotoGP y los pilotos no quedaron en absoluto satisfechos, pese a intentar eliminar los baches de algunas zonas del circuito, llegando a comentar algún piloto que "este trazado no es digno de una prueba de un mundial" , "es una broma que corramos aquí" o "si esto sigue así el año que viene no vamos a correr".

Preocupante asfalto de Austin. / Fuente: MotoGP
Preocupante asfalto de Austin. / Fuente: MotoGP

El jefe de competición de Pirelli, comentó recientemente que “alrededor del 40% del asfalto es nuevo, pero debido a las restricciones por la pandemia no pudimos enviar a nuestro personal a analizar el nuevo asfalto, por lo que sus características son una incógnita para todos y no averiguaremos los efectos finales de los neumáticos y el rendimiento general de los monoplazas hasta que lleguemos y se empiecen a disputar los primeros libres.”

“Como suele ser habitual, la designación de  neumáticos he hizo en base a los datos obtenidos antes de la carrera, y los compuestos principales de la gama se adaptan bien. La batalla por el campeonato se está jugando en el filo de la navaja, así que cada vez más todos los elementos de la estrategia, neumáticos incluidos, serán clave para el mundial”, añadía Isola.

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