El equipo Williams presenta un diseño del FW44 muy diferente al monoplaza de la pasada temporada. Los británicos tienen este año un coche donde predomina el azul y con el que creen que serán mucho más competitivos durante toda la temporada 2022.
El objetivo principal que Williams se ha marcado es volver a pelear por el top 10 y obtener un resultado tan positivo como el 8º puesto en el mundial de constructores de 2021. Para ello, han optado por Alexander Albon y Nicholas Latifi, que ya han demostrado que pueden llevar sus monoplazas más allá y colocarse por delante de los Haas e, incluso, de los Alfa Romeo.
Temporada 2021
Williams no obtuvo los resultados que esperaba la pasada temporada, pero aun así, fue un año de recuperación para el equipo y consiguieron puntos que les colocaron en la 8ª posición en el mundial de constructores.
Aunque Claire Williams dejó el control del equipo, los británicos consiguieron resurgir de sus cenizas e ir mejorando carrera tras carrera. Siempre bajo el nombre de Frank Williams, fundador de la escudería.
Las buenas noticias llegaron en Hungría, cuando Nicholas Latifi y George Russell terminaron la carrera en séptimo y octavo puesto. Consiguiendo, así, los primeros puntos en dos años para el equipo Williams.
Estos puntos animaron a la escudería, que se mantuvo positiva en las siguientes carreras y consiguiendo entrar en el top 10 en cuatro grandes premios durante la segunda mitad de temporada.
Lo más destacado de la escudería británica fue el segundo puesto de George Russell en Bélgica, aunque no fue una carrera como tal porque no se llegó a rodar sin el Safety Car.
Williams cerró la temporada 2021 siendo octavos con 23 puntos, superando a Haas y Alfa Romeo, siendo así su mejor temporada en Fórmula 1 en los últimos cuatro años.
A finales del pasado año, Russell anunció su salida a Mercedes y Williams contrató a Alexander Albon para su línea de 2022 junto a Nicholas Latifi.
Proyecciones 2022
Los británicos se muestran optimistas tras los test en Barcelona y Baréin, confían en sus pilotos y en los nuevos monoplazas con el nuevo reglamento.
Su principal objetivo es incrementar las batallas en pista, así como el número de adelantamientos. Williams confía en que la nueva reglamentación ayude a conseguirlo y, así, poder dar un mayor espectáculo a los aficionados.
La escudería no deja de ser ambiciosa, quiere llegar a lo más alto de la categoría reina, aunque quiere ir poco a poco. Por el momento, se plantean mejorar su 8ª posición en el mundial de constructores y batir a Haas y Alfa Romeo, que son sus principales competidores en esta nueva temporada.
Tanto Williams como sus pilotos, Nicholas Latifi y Alexander Albon, trabajaran duro todo el año para conseguir sus objetivos y devolver a Williams, una escudería con una gran historia, al lugar donde le corresponde.
Nicholas Latifi
El piloto canadiense debuta en la Fórmula 1 en el 2020 con el equipo Williams. Su trayectoria hasta la categoría reina fue larga y no estuvo destacada por victorias.
Fue uno de los pilotos más tardíos en empezar a competir en karting, a la edad de 13 años. En 2012 participó en la F3 Italiana, pero tan solo consiguió terminar 7º en el mundial.
En 2014 entró en la GP2, compitiendo en carreras puntuales y en 2016 consiguió su primera temporada completa en la categoría. Los años siguientes, el canadiense compitió en GP2, pero no consiguió ninguna victoria, aunque cosechó puntos para su equipo y experiencia para las próximas temporadas.
Durante el 2018, Latifi acumuló experiencia con Force India Racing Point debido a que le permitían correr en los Libres 1 de algunos grandes premios.
Su año más destacado en esta categoría es el 2019, cuando obtuvo un buen arranque del año y consiguió ser subcampeón, mientras cogía experiencia en la Fórmula 1 con el equipo Williams. Tras verlo rodar durante los FP1, la escudería británica decide contratarlo como piloto oficial para la temporada 2020 junto a George Russell y consiguen los primeros puntos en el Gran Premio de Hungría.
Alexander Albon
Alexander Albon es el primer piloto tailandés de la historia en la Fórmula 1. Llegó a la categoría reina en 2019 con Toro Rosso y, después, ascendió a Red Bull.
Comenzó su trayectoria en karting con ocho años y enseguida participó en eventos nacionales y campeonatos continentales. Consiguió resultados llamativos en copas mundiales y llamó la atención de Red Bull, que no dudó en llamarlo para su programa de jóvenes pilotos.
En 2012 entra en la Fórmula Renault 2.0, donde no obtuvo victorias, pero sí posiciones altas y un gran tercer puesto en el campeonato. Esto hizo que ganara experiencia y en 2015 dio el salto a la Fórmula 3, donde consiguió varios podios y finalizó séptimo en el mundial por detrás de George Russell, Lance Stroll, Charles Leclerc y Giovinazzi.
En 2017 llega a la Fórmula 2 donde fue consistente en los puntos, pero solo pudo subir al podio en dos ocasiones. En 2018 tuvo un gran duelo por el subcampeonato de la categoría con Lando Norris, ganando con un margen de 7 puntos.
En el 2019 estuvo a punto de firmar por el equipo Nissan en la Fórmula E, pero Red Bull se interesó por el tailandés y firmó su contrato con el equipo Toro Rosso, comenzando así su historia en la F1.
A mediados de la temporada 2019, Red Bull asciende a Albon al equipo principal junto a Max Verstappen. Estuvo cerca del podio varias veces, pero nunca llegó, aunque la escudería siguió confiando en él y le renovaron para 2020.
La siguiente temporada Albon tuvo que demostrar que valía para Red Bull. Finalizó con 105 (terminando 7º) y dos podios, aunque esto no bastó para la escudería y decidieron firmar con Sergio Pérez para 2021.
La temporada pasada fue piloto reserva del equipo y debutó en DTM con Red Bull Alpha Tauri, donde quedó sexto. La buena noticia llegó a finales de año, cuando Williams contrata a Albon como piloto titular para la temporada 2022, junto a Nicholas Latifi.
FW44
El monoplaza tiene una imagen totalmente renovada y el azul predomina, a diferencia del pasado año.
La introducción del nuevo reglamento, con los nuevos cambios en los monoplazas, supone una gran esperanza para Williams, que quiere regresar poco a poco a lo más alto.
Williams se muestra como un equipo nuevo y con las fuerzas suficientes para encarar esta temporada. Buscando mejorar la 8ª posición que consiguieron en 2021.
Los cambios que se presentan para esta nueva temporada son: el efecto suelo, un cambio radical a la hora que un piloto tenga la posibilidad de ponerse a rebufo e intente un adelantamiento, su rendimiento no se verá afectado en el resto de la carrera por culpa del aire sucio y el efecto que eso genera en el monoplaza; los deflectores sobre el neumático, que persiguen enviar flujo de aire a través de las ruedas para que los coches aumenten su carga aerodinámica; las llantas de 18 pulgadas, para reducir el calentamiento en los neumáticos; y cambios en los alerones.
Pretemporada 2022
La escudería británica ha conseguido una buena pretemporada. Aunque han tenido algunos problemas, como las llamas en el monoplaza de Nicholas Latifi, han podido comprobar sus fallos y mejorarlos para estar por delante de los Haas.
Williams ha conseguido acercarse a los más altos. Durante los test de Baréin se les ha podido ver por delante de Haas e, incluso, del Aston Martin de Lance Stroll.
Aunque en los últimos días de test en Baréin no han estado en el top 10, han quedado a menos de un segundo. Esto da esperanzas al equipo que esperan, con optimismo, el inicio de esta nueva temporada, de esta nueva era.
Alexander Albon no ha tardado en adaptarse al nuevo FW44 y ha conseguido marcar tiempos más altos que su compañero Nicholas Latifi, veterano en el equipo Williams. La distancia entre ambos pilotos no es mucha y se muestran positivos con los resultados obtenidos estos días.
Albon y Latifi esperan ansiosos el Gran Premio de Baréin que se celebra este fin de semana y poder demostrar lo que vale el monoplaza y lo que valen ellos. No se lo pondrán fácil a sus principales competidores y esperan poder llevar a Williams a una buena posición en el mundial de constructores.
Historia de Williams en la Fórmula 1
Williams comienza su andadura en la década de los 70, cuando Frank Williams decide dejar de competir para dirigir su proyector personal dentro de la Fórmula 1.
Tras varios intentos, Williams se une a Patrick Head y diseñan el primer modelo original de Williams Grand Prix Engineering.
Tuvieron que pasar 2 años para que las primeras victorias llegaran al equipo. Lo hicieron de la mano de Clay Regazzoni y Alan Jones, quien ganó el primer título para la escudería Williams en 1980.
La escudería británica consiguió siete campeonatos de pilotos y nueve de constructores entre 1980 y 1997, fue la época dorada de Williams. Durante esos años tuvieron pilotos exitosos como Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve.
A partir del 2000, Williams se ve superada por Ferrari y McLaren y más tarde por Mercedes y Red Bull. Pasando a un segundo plano por sus problemas financieros, el empeoramiento de salud de Frank Williams, la retirada de Claire Williams y la compra de Dorilton Capital.
Aunque no está en lo más alto en estos momentos, Williams permanece segundo en la lista de los equipos más laureados de la historia en la Fórmula 1, tan solo lo supera Ferrari. Estos dos últimos años la escudería británica se está recuperando y escala posiciones.
Este año quieren demostrar su crecimiento de la mano de sus pilotos: Nicholas Latifi y Alexander Albon.