El trazado de Singapur se reasfalta parcialmente, contrarrestando
el efecto del ‘porpoising’
Vista aérea del Marina Bay Street Circuit. Fuente: F1

El trazado de Singapur vuelve a asfaltar diversas partes del circuito para evitar problemas de ‘porpoising’ durante este fin de semana. Los organizadores quieren que la pista esté en óptimas condiciones para la disputa de la Fórmula 1 y sus competiciones soporte, como las W Series o las Superseries de Tailandia, mejorando las condiciones del asfalto y la superficie de la misma.

Tras dos temporadas en las que el Gran Circo no visitaba el país asiático debido a las restricciones por la pandemia, la carrera nocturna por excelencia del campeonato vuelve al calendario. De nuevo, las emblemáticas calles de Marina Bay se iluminarán para la disputa de una carrera de F1 con cambios reseñables en el asfalto en busca de reducir el famoso efecto porpoising que producen los monoplazas de este año. Con dichas modificaciones, Pirelli espera una carrera totalmente diferente en comparación con las del pasado, llevando las gomas más blandas en busca de una mayor velocidad y agarre, que a su vez buscará que los pilotos gestionen debidamente el desgaste de las ruedas traseras.

Los organizadores tomaron la decisión de trabajar en los baches y suavizar el asfalto en la medida de lo posible reduciendo al máximo el rebote durante las diferentes sesiones. Por ello, tras observar la situación tan preocupante en Baku, se quiere evitar dicho efecto a toda costa.

El máximo responsable de Dromo informa de que desde los promotores querían asegurarse de que no hubieran problemas en la vuelta del campeonato al país asiático. Es por ello que, mediante sistemas láser, lograron arreglar varias superficies irregulares, permitiendo a los pilotos correr con más estabilidad desde la primera sesión de libres del viernes.

Los promotores querían asegurarse que el circuito estaba en un estado perfecto para volver a competir. Esto incluye una monotorización total del asfalto para mejorar la superficie del mismo y tener claro que las condiciones serán las óptimas para los actuales monoplazas. Hemos utilizado sistemas láser con  lo que se pueden observar cualquier tipo de imprecisiones irregulares”, comenta Zaffelli en declaraciones al portal web Race Fans.

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