El FRHP se puso en marcha en 2016 para abrir y proponer el mejor nivel de protección de los cascos para los pilotos que compiten en las competiciones de la FIM. El 'standard' de la fase 01 del programa estaba predestinado únicamente a las carreras en circuito, y el primer casco homologado se introdujo en junio de 2019 (en MotoGP) y, posteriormente, en enero de 2020 para todas las demás disciplinas de carreras en circuito.

Después cuatro temporadas de experiencia, la FIM está feliz de los beneficios del FRHPhe-01, que creció drásticamente el nivel de seguridad de los pilotos. Incluyendo una evaluación de la protección contra impactos lineales de baja, media y alta velocidad, impactos oblicuos y penetración, este programa pudo llevarse a cabo con de cascos homologados por la FIM, de 22 fabricantes.

Tras una estrecha ayuda entre los principales 'stakeholders' y el laboratorio homologado por la FIM, se ha puesto en marcha la fase 02 del Programa de Homologación de Cascos de Competición de la FIM (FRHPhe-02). Esta nueva fase se ajusta también en los cascos Off-Road, marcando así un enorme punto de inflexión para la seguridad en las disciplinas de Motocross, Enduro, Speedway y Cross-Country, con el primer 'standard' FIM para los Campeonatos FIM Off-Road.

Desde el principio, el objetivo de la FRHPhe-02 fue perfeccionar la protección de la cabeza de los pilotos en todas las demás disciplinas. Esta fase 02 se ha determinado, con la colaboración de los fabricantes de cascos, para definir un nuevo 'standard' que vaya más allá de las existentes en el mercado, y por encima de la FRHPhe-01.

En relación con los 'standards' anteriormente citados, los FRHPhe-02 han sido sometidos a una evaluación mejorada y más completa de sus prestaciones, además de haber sido documentados previamente conformes a un 'standard' internacional. Esto incluye nuevos requisitos de umbral y nuevos impactos y test, como nuevas pruebas de impacto contra yunques oblicuos, pruebas de impacto contra yunques semiesféricos, una prueba de almohadilla de la mejilla de extracción rápida y la introducción de un criterio de fractura de cráneo.

La FIM pretende seguir desarrollando el nivel de seguridad de los pilotos con el nuevo 'standard' de cascos de la FIM (FRHPhe-02), que se encomendará encarecidamente a partir de 2025 y será obligatorio a partir de 2026 para los pilotos de la FIM. En consecuencia, esperan y animan repetidamente a todos los pilotos de las Federaciones Nacionales a que utilicen cascos homologados por la FIM para avanzar en la misma dirección.

Con los mencionados 'standards' de la FIM, ésta espera que todos los fabricantes saquen al mercado cascos homologados por la FIM para ofrecer un nuevo nivel en la seguridad de los cascos en todo el mundo.

Como en el caso del FRHPhe-01, una etiqueta de homologación de la FIM (TBD), cosida directamente en la correa de sujeción del casco, equiparará de forma exclusiva cada casco presentado en las competiciones de la FIM, y esto ejercerá como una herramienta de seguimiento eficaz para los comisarios técnicos. Al escanear el código QR de la etiqueta, se podrá acceder a la información relativa a las características del casco y a la validez de la homologación, para realizar un seguimiento individual.

Carmelo Ezpeleta - CEO de Dorna: "El casco es, sin duda, una de las piezas de equipamiento más importantes para la seguridad de los pilotos, por lo que es importante que la FIM esté plenamente comprometida con la homologación y evolución de este elemento crucial. Además, es bueno ver que todas las partes implicadas en el Campeonato del Mundo trabajan conjuntamente hacia un objetivo común: el aumento de la seguridad, no solo de los circuitos sino también de los pilotos a nivel individual comento Ezpeleta".

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