El director deportivo de Aprilia ofrece un análisis de la situación de Aprilia, valorando positivamente el trabajo realizado en las últimas temporadas y la entrada del equipo satélite.
El camino del éxito para el equipo Aprilia ha sido largo y con numerosos obstáculos. Con la temporada 2022, los resultados tomaron importancia al lograr que Aleix Espargaró estuviera entre los favoritos en la lucha por el título. De la mano de Massimo Rivola, ex director deportivo de Ferrari y actualmente de Aprilia en MotoGP, el equipo italiano logró resurgir como la espuma y colocarse como una de las marcas más punteras de cara a la nueva temporada.
Para conocer el origen de todo es necesario remontarse hasta el 2002, primera temporada en la que Aprilia formó parte de MotoGP con la Cube de tres cilindros y 900cc. Régis Laconi montaría esta moto que causó grandes dudas entre los rivales por haber usado por primera vez en la Categoría Reina el “drive by wire”, es decir, el puño de gas electrónico. En 2003, la situación de Aprilia cambiaría con la llegada de los pilotos Colin Edwards y Noriyuki Haga, quienes terminaron el Mundial en la decimotercera y decimocuarta posición respectivamente. Aprilia colocaría las bases del gran proyecto que es hoy, pero aún los resultados no plasmarían el progresos.
Tendrían que esperar hasta su regreso a MotoGP en 2015 cuando la situación mejoraría. Diez años después de la quiebra de Aprilia y la adquisición por parte de Roberto Colaninno del Grupo Piaggio de la planta, la situación cambiaría. La dupla formada por Viñales y Espargaró ilusionaría al equipo pese a que aún seguían sin luchar por el título.
La llegada de Massimo Rivola en 2019 sería clave en el desarrollo del proyecto. El italiano, que venía de dirigir al equipo Ferrari en Fórmula 1, marcó las pautas para lograr un futuro exitoso. Uno de los cambios más llamativos fue el de liberarse del Gresini Racing Team en 2022 y presentar a Aleix Espargaró como pilar del proyecto. El resto de la temporada es ya historia.
Con la llegada de la nueva temporada, Aprilia y Rivola quieren volver a lo más alto, en este caso de la mano del equipo satélite CryptoDATA RNF. Tras la celebración de las tres jornadas de test en Sepang, Rivola ha respondido en una entrevista para SPEEDWEEK.com las dudas e incertidumbres con respecto a los cambios en esta nueva temporada: “Tengo que decir que la gente de la empresa hizo un trabajo fantástico. No estamos acostumbrados a asumir tales tareas. Para ser honesto, como compañía de carreras, hemos crecido demasiado rápido en los últimos dos años”.
“El año pasado aparecimos como equipo de fábrica por primera vez, en 2023 suministraremos un segundo equipo de MotoGP por primera vez. Puedo sentir y ver el enorme esfuerzo que hace la empresa”, añadió Rivola. El acuerdo con el equipo de RNF a finales de mayo y con una duración de dos años les ha permitido llegar con un proyecto construido casi en su totalidad: “Ese es el punto. Pudimos comenzar pronto con este proyecto de equipo de clientes. Pero puedo decirles que todavía tenemos algunas cosas que construir y hacer. Pero a medida que avanza la temporada, eso se resolverá por sí solo”.
Ampliar la fábrica ha conllevado numerosas consecuencias económicas, sobre todo con respecto al número de trabajadores y a los motores a producir: “El objetivo era emplear a 15 empleados adicionales para apoyar al equipo RNF. Necesitábamos ciertas fuerzas para los motores, necesitábamos más bancos de pruebas.
"No sé si el esfuerzo es mayor de lo esperado. Pero tomó y necesita un gran esfuerzo; eso es seguro. Sigo enfatizando: el hardware que tenemos en Noale es realmente algo especial”, finalizó comentando el italiano. Con respecto a los motores V4 de 1000cc explica que el número de producción estará recogido por la normativa, ochos por conductor y algunos más.
Con respecto a los resultados y al desarrollo de la marca italiana solo queda esperar a que la temporada baje la bandera de cuadros y las motos vuelvan a pisar el asfalto. Mientras que esto llegue, pueden continuar leyendo sobre todas las novedades del Mundial de MotoGP a través de Vavel.