Tras una clasificación algo "floja" del equipo, quedando en sexta posición con Lance Stroll, y en novena con Fernando Alonso, Aston Martin y los propios pilotos confiaban en una buena remontada el domingo en carrera.
En la Q1 de la clasificación, el piloto español se salió de pista durante su vuelta de toma de contacto antes de la vuelta lanzada, lo que le hizo romper gran parte del fondo plano del coche.
Los mecánicos de Fernando estuvieron durante las 3 sesiones de clasificación intentando reparar al menos los daños más comprometidos del suelo, que hacían que el piloto español no consiguiera poner el coche a su nivel óptimo.
Después de perder varias décimas por ese problema, Fernando cerró la clasificación con un tiempo de 1:13.057, a 1.4 segundos del primer piloto. Alonso comentó más tarde, que en esa vuelta también cometió un error, lo que le hizo perder aún más tiempo.
Desde el equipo de Aston Martin no entendían cómo el piloto español había podido llevar el coche a una posición "tan alta" después del daño que había ocasionado a la aerodinámica del vehículo.
Y es que, es cierto que durante las carreras anteriores, Fernando siempre ha estado dos o tres décimas por delante de su compañero de equipo, lo que en esta carrera hubiese supuesto al menos el segundo o el tercer puesto.
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AM no cree que sea un golpe de realidad
Desde Aston Martin quieren dar tranquilidad a los fans. Era una carrera en casa, con muchas gradas verdes apoyando al equipo y al piloto español, y las buenas sensaciones que el equipo traía de Mónaco y de las carreras anteriores, desaparecieron.
Varios son los motivos para los que creer en la tranquilidad y en el buen trabajo del equipo inglés, pues es cierto que, sin los pequeños fallos de Fernando Alonso, el equipo habría salido el domingo con una posición de segundo / tercero, y sexto, algo realmente bueno para el equipo.
Por otro lado, el día de la carrera la pista estaba muy fría tras las lluvias previas, por lo que los neumáticos tardaron muchísimo en calentarse, y cada coche tiene una capacidad diferente para gestionarlos.
En este sentido, el Aston Martin no era el coche más idóneo en términos de aerodinámica para este circuito, por lo que la ventaja que siempre tienen sobre los demás equipos por la buena gestión de los neumáticos iba a desaparecer.
Otro de los puntos que llevó a Aston Martin a recoger unos resultados más bajos a los que han acostumbrado, es que durante los entrenamientos libres, muy pocos equipos llegaron a entender el correcto funcionamiento de los neumáticos, pues con unas condiciones atmosféricas tan cambiantes, fue muy complicado para las escuderías.
Tras una mala elección de neumáticos para la carrera, Stroll y Fernando tuvieron muchos problemas durante la primera mitad de la carrera para mantener posiciones, sin embargo, con el cambio de neumático posterior, los tiempos finales fueron muy similares a los de cabeza de carrera, con unos compuestos mucho más duros que los demás.
Estos datos indican que, más que un problema general, han sido varios pequeños problemas los que han llevado al equipo a esta situación durante el Gran Premio de España. Problemas que podrían haberse esquivado, pero que siempre se dan en el mundo de la Fórmula 1.
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El gran paso de Mercedes
Otro de los problemas con los que se puede encontrar Aston Martin es la buena evolución que, aparentemente, ha tenido el equipo Mercedes tras introducir cambios muy radicales en sus coches.
Barcelona era un circuito para comprobar la posición real de Mercedes con estos cambios, pero también es cierto que es un circuito que favorece de gran manera sus características aerodinámicas.
Desde Aston Martin no tienen "miedo" de este hecho, pues han comentado que, mientras los demás equipos traen grandes mejoras, ellos las introducen poco a poco.
Esperan que Canadá sea un gran circuito para el equipo, en el que puedan dejar atrás este mal fin de semana y demostrar que siguen luchando por podios, y por qué no, por victorias con las mejoras que tienen preparadas para los siguientes Grandes Premios.
