A través de la web oficial del Campeonato Mundialista, MotoGP ha dado a conocer que a partir del Gran Premio Monster Energy de Gran Bretaña se implementará el Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos en la Categoría reina. Este sistema entrará en vigor tanto para el TissotSprint como para la carrera a disputa durante el domingo de Gran Premio.
Según ha informado a través del comunicado web, la petición del MotoGP Technical Director ha sido aprobada y, es por ello, que los FIM MotoGP Stewards establecerán una serie de normativa a cumplimentar y con ella una serie de infracciones técnicas. No obstante, al ser introducidas a mitad de la temporada y el sistema es algo novedoso en la máxima categoría, los Stewards han decidido establecer una escala gradual de sanciones.
De dicho modo, la escala establecida es la siguiente:
- 1ª infracción: Advertencia
- 2ª infracción: 3 segundos de penalización
- 3ª infracción: 6 segundos de penalización
- 4ª infracción: 12 segundos de penalización
En el caso de que las sanciones y ante la duda de su cumplimentación durante el Tissot Sprint o en la carrera de Gran Premio se tomarán en cuenta las presiones de los neumáticos. En el caso de no ser la adecuada, se aplicarán sanciones de tiempo después de la carrera. Esta normativa provocaría cambios sustanciales en los resultados obtenidos por los pilotos y abriría una opción para que aquellos pilotos con mayor problema a la hora de llegar a pilotos punteros o cabeza de carrera puedan tener la oportunidad de reclamar "errores" si se diesen.
Silverstone se convierte en un primer modelo a probar con el establecimiento de dicha normativa. De cara a próximas citas en el calendario y una vez regulado su actuación por parte de equipos y pilotos con el sistema, los FIM MotoGP Stewards pretenden aplicar una sanción estándar a través de la cual guiar su actuación y las posibles infracciones técnicas dadas durante la clasificación.
¿De qué trata este nuevo Sistema?
Durante la pasada temporada, todos los fabricantes de la categoría reina acordaron establecer un mismo sistema en el que poder conocer con detalle las actuaciones de sus neumáticos después de cada evento. Con dicho objetivo, durante el desarrollo de la primera parte de 2023 se aprobaría el sistema, se daría por válido y todas las marcas darían por asegurado de que se trata de un sistema fiable.
En un principio, y siguiendo lo acordado con la MSMA (la asociación de fabricantes), el sistema no sería introducido antes de Jerez. Con el desarrollo de los test, dicha fecha de introducción fue retrasada hasta ahora.
El nuevo Sistema consiste en una monitorización de la presión de los neumáticos diseñado para asegurar que todas las máquinas de MotoGP cumplen con las presiones establecidas por el Proveedor Oficial de Neumáticos de MotoGP, Michelin. Ante la igualdad implantada progresivamente entre las fábricas y sus motos, la elección de los neumáticos se convierte en una variable diferenciadora. Es por dicho motivo que la presión de los neumáticos toma el centro de atención al ser un valor muy sensible y las lecturas fluctúan entre y durante cada carrera. Incluyendo, durante diferentes puntos del circuito.
Además, en esta primera fase de utilización del sistema, los sensores tienen que ser comprobados antes y después de la carrera para asegurarse de que están correctamente ajustados. Antes, los equipos utilizaban sus propios sensores de diferentes proveedores para comprobar la presión. Ahora hay un sistema unificado para toda la parrilla de MotoGP.
El sistema acordado con los fabricantes implica que los neumáticos tienen que estar por encima de una presión específica durante un porcentaje mínimo de las vueltas en un Tissot Sprint o carrera de GP. La presión mínima varía del neumático delantero al trasero, y puede cambiar de unos circuitos a otros.
Hasta el momento, y según lo establecido, este nuevo sistema de control solo será aplicado en la categoría de MotoGP, ya que en categorías inferiores como Moto2, Moto3 o el Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE ya existe una presión mínima de neumáticos.
