El motociclismo es probablemente uno de los deportes con más riesgo para el cuerpo de los profesionales. Prácticamente no existe carrera en la que no haya algún piloto en el suelo, de manera más o menos aparatosa. Y dentro de esos riesgos, cualquier caída supone para los corredores algún tipo de daño o de molestia que para cualquier persona de a pie podría suponer una gran losa.
Un ejemplo que refleja la frecuencia de las caídas y por tanto del riesgo de lesión es un dato de la temporada pasada. En el año 2023, de los pilotos titulares, solo cuatro, Quartararo, Bagnaia, Morbidelli y Viñales, tuvieron menos de diez caídas. Y el recuento total, aunque fue un año especialmente marcado por las lesiones, fue de 358 caídas.
Lesiones más frecuentes
La velocidad que llegan a alcanzar las motos al más alto nivel hace que cualquier caída suponga algún daño. Dentro de esas caídas existe una serie de lesiones más frecuentes en las que destacan sobre todo las ligadas a los pies, las manos y los tobillos. En el tobillo y pie suelen ser fracturas del pilón tibial que van acompañadas en ocasiones de luxaciones. En estos casos el principal tratamiento suele ser la fijación con diversos sistemas como las escayolas.
Más allá de eso, concretamente las lesiones de extremidades superiores son las más comunes, hasta un 73,2% de las sufridas. Una de las más frecuentes, Marc Márquez la ha tenido en varias ocasiones, es la fractura de la clavícula por que con frecuencia se cae sobre el hombro.
Sin duda una de las más peligrosas está relacionada con la columna vertebral y el riesgo para la médula espinal. La médula espinal es clave porque si se daña puede conllevar pérdida total o parcial de la movilidad de ciertas extremidades del cuerpo. A simple vista puede parecer que las jorobas que llevan los pilotos en sus trajes sirvan para protegerles, pero realmente se usan como elemento para mejorar la aerodinámica.
El papel psicológico en las recuperaciones
Aunque está claro que el tono físico es el que decide al fin y al cabo la velocidad de una recuperación, la psicología es más importante de lo que parece. En los deportes de más alta competición, la fuerza mental que tenga el deportista puede ser en ocasiones incluso más importante. Si un profesional no tiene la confianza necesaria ni en sí mismo ni en su equipo médico, los plazos pueden alargarse muchísimo más de lo previsto. El caso de MotoGP no es una excepción, es más, probablemente sea uno de los más claros. El miedo o la ansiedad que puede llegar a sentir un deportista por volver a estar en activo tras una lesión puede jugar muy malas pasadas.
En el caso de los futbolistas, volver a correr sin miedo, a ir al choque cuerpo a cuerpo… puede necesitar meses de readaptación. Con lo cual, como es lógico, esa relevancia se incrementa cuando se habla de un deporte en el que cualquier pequeño fallo puede ya no solo hacerte perder, sino que te vayas al suelo. Cuando un piloto no está bien se refleja en su conducción desde el primer minuto. Y el momento más importante para demostrar esa fuerza mental es cuando las cosas no salen bien, y cuando parece que todo es negro. En esos momentos es en muchas ocasiones donde se diferencia a los campeones de los simples competidores.
Las recuperaciones más llamativas
Como se ha mencionado, algunos pilotos consiguen recuperarse, gracias a sus equipos médicos, de lesiones que llevarían semanas o incluso meses, en un tiempo ínfimo. A lo largo de los años ha habido algunos ejemplos entre los que destacan los siguientes
Michael Doohan, GP de Holanda de 1992
El piloto australiano sufrió en el premio neerlandés una rotura de tibia y peroné en su pierna derecha. A priori eso no debería haber supuesto una gran problemática, sin embargo tras su operación sufrió gangrena. Después de ese gran contratiempo tuvo que pasar por operaciones muy poco usuales en manos del italiano Doctor Aldo, como coser ambas piernas para que compartieran flujos de sangre. A las 8 semanas el australiano, con un estado poco saludable, volvió a las pistas para tratar de luchar por el mundial.
Jorge Lorenzo, GP de Holanda 2013
El piloto español tuvo una caída en los libres a más de 200 km/h en la que se fracturó la clavícula. Para no perder el tiempo viajó de urgencia a Barcelona para que un doctor de su confianza lo operase en la madrugada del viernes. Hay que recordar que entonces en Assen se corría los sábados. El cinco veces campeón del mundo logró correr el sábado logrando una meritoria quinta posición. Había vuelto en menos de 48 horas con una lesión para la que se necesitaban de entre seis a ocho semanas de reposo.
