El sistema de radio en MotoGP será una realidad a partir de 2025. Tras el GP de San Marino, el lunes se realizaron los test para probar las futuras comunicaciones entre pilotos y dirección de carrera. Según ha podido saber el medio de comunicación, 'Motorsport.com', la empresa promotora de MotoGP, Dorna Sports, convocó una reunión el pasado 5 de septiembre para confirmar la nueva tecnología en la categoría reina del motociclismo a partir de 2025.
El sistema de radio se introducirá por fases. En un principio, el director de carrera solo se podrá comunicar con los pilotos, con mensajes breves y claves, y siempre con el objetivo de mejorar la seguridad tanto de los pilotos, mecánicos, ingenieros, comisarios, entre otros.
En la segunda fase, que será a partir del 2026, el sistema de radio funcionará en ambos sentidos, permitiendo hablar y responder a la dirección de carrera.
El último paso, aún no tiene fecha de implantación, pero el funcionamiento será similar al de la Fórmula 1, permitiendo una comunicación abierta entre los pilotos y sus equipos en el 'pitwall'.
Tras un gran trabajo durante hace varios años, se ha logrado diseñar un auricular que se coloca en el lóbulo, fuera de la oreja, y el sonido se transmite por una vibración. De este modo es menos intrusivo.
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La opinión de los pilotos
Después de los test en el circuito de Misano, son varios los pilotos que se han pronunciado sobre la nueva implementación del sistema de radio en las motos. El piloto de Aprilia, Aleix Espargaró, opinó lo siguiente tras probarlo en los test. "Fui uno de los pilotos que más presionó a Dorna para su introducción. Cuanto antes esté listo, mejor será para el espectáculo. En algunos circuitos será complicado poder hablar, pero hay que acostumbrarse a las nuevas tecnologías", aseguraba el catalán.
En cambio, al vigente campeón del mundo de MotoGP, 'Pecco' Bagnaia, no está del todo satisfecho con esta implementación. El italiano no se mostraba muy a favor, y destaca "ya tenemos toda la información posible en pista". "No estoy a favor de eso", afirmaba.
"Creo que me llevaré multas en cada carrera; no usaré nada de eso. He probado el sistema y te aprieta en el hueso. Solo con que pases 30 segundos con los dedos en él, empieza a doler, imagina durante 40 minutos pilotando. No tiene sentido, así que me pondrán multas", declaraba el italiano, no muy contento con el nuevo sistema.
El compañero de equipo de Aleix Espargaró en Aprilia, Maverick Viñales, también se ha querido pronunciar tras el anuncio, y eso que el piloto de Figueras aún no ha probado el sistema de radio. Igualmente, Viñales ha querido dar su opinión. "Puede ser muy interesante para la seguridad, si por ejemplo hay un accidente, un piloto en medio de la pista, que Dirección de Carrera te pueda avisar inmediatamente".
"Esta claro que los tiempos están cambiando y que este tipo de cosas refuerzan el espectáculo", admite Maverick ante la posibilidad de que el piloto y el muro puedan comunicarse. "Mi frase favorita ya te la puedo adelantar, será: 'ahora no me molestes'" bromea el aún piloto de Aprilia.
En 2022, en un test en Jerez, varios pilotos de la parrilla de MotoGP ya probaron este sistema de radio, donde montaron un auricular en el caso para recibir mensajes desde dirección de carrera, básanos básicamente en mejorar la seguridad. El test se volvió a repetir a final de la temporada pasada en el circuito Ricardo Tormo, en Valencia.
"Sergi (Sendra, responsable de TV de Dorna) está trabajando muy bien en esto. Hace mucho tiempo que lo está desarrollando y creo que es una gran idea por muchos motivos. Todavía nos falta mucho porque con el ruido de la moto es aún difícil de oír bien", explicó Fabio este lunes tras el test en Misano.
"A mi crew chief le dije de no hablarme en el sector tres, en la zona rápida, pero es algo raro oír a gente hablando cuando estás pilotando y encima cuando vas sin respirar. Hay que trabajar también en el volumen del audio porque en zonas no se escucha bien, pero en frenada se puede oír un poco mejor", valoró el sistema el piloto francés.
"En el test de Valencia también lo usamos, creo que es la tercera vez que lo llevo. Creo que es genial tener comunicación cuando algo grave o serio pasa en la pista. Si hay aceite en pista y nadie lo sabe, por ejemplo", finalizó Quartararo.
