Mercedes-Benz GLE Coupé: el "anti-X6"

Todo lo que una empresa haga y tenga éxito es inmediatamente imitado por la competencia. Esto pasa también en el mundo del automóvil, sobre todo entre las marcas que continuamente se miden las unas a las otras y que responden a prácticamente todo lo que haga cualquiera de ellas. A esto se suma la actual tendencia de copar todos y cada uno de los nichos de mercados posibles, que si no existen se inventan. Hablamos, de quién si no, del trio alemán, Audi, BMW y Mercedes-Benz.

En 2008 los bávaros se lanzaron a sacar un todoterreno con aspecto coupé, sin precedentes claros hasta el momento, que no dejó indiferente a nadie. Este consiguió levantar bastante expectación y resultó ser un éxito, lo cual ha llevado a BMW a repetir con la segunda generación del X6. Para entonces las dos “amigas envidiosas” ya estaban de camino a “comprarse el mismo vestido” para no ser menos esta vez.

Audi tiene más o menos confirmado el Q8 para un futuro no muy lejano, pero Mercedes ha sido la primera en sumarse a la fiesta y acaba de presentar el GLE Coupé, un SUV basado en el ML (que próximamente pasará a denominarse GLE) con una carrocería de estilo coupé que mantiene, eso sí, sus cinco puertas.

Mercedes copia la receta de BMW con el GLE Coupé, que sin duda hará daño al X6.

El diseño de este nuevo modelo sigue la pauta del resto de componentes de la marca, con un frontal imponente presidido por la inconfundible estrella, colocada en el centro de la rectangular calandra. Esta se ha optado por que únicamente esté compuesta por una lama a cada lado del logo, al igual que los modelos más deportivos de la firma. La trasera tiene los rasgos del Clase S Coupé, con unos pilotos finos y alargados unidos por una barra cromada, además de la línea de la tapa del maletero que dibuja un pequeño spoiler.

Las llantas disponibles van desde las 20 pulgadas de diámetro hasta unas opcionales de 22. Los clientes podrán elegir, además, entre una paleta compuesta por 11 colores diferentes y por algunos kits estéticos de carrocería.

El GLE Coupé se ofrecerá tanto en gasolina como en diésel. Las opciones gasolina serán dos, el 400 con un propulsor V6 biturbo bajo el capó que desarrolla 333 caballos y el 450 AMG con el mismo bloque pero alcanzando los 367 caballos de potencia. En diésel sólo habrá disponible una única opción, el 350 d, con una potencia de 258 cv extraídos de otro seis cilindros en uve. Estas tres versiones irán asociadas de serie a la caja de cambios automática 9G-Tronic de nueve velocidades y al sistema de tracción total 4Matic.

El 450 AMG, que se sitúa por el momento como el más alto de gama, puede llamar la atención por su denominación. No se trata de la versión puramente deportiva desarrollada por la filial de Affalterbach, que llegará más adelante, sino de una versión a medio camino entre la gama normal y la gama AMG como la tiene BMW con el M235i o M435i. Esta versión se diferencia con un kit estético más deportivo y una capacidad de conducción más dinámica. AMG Sport, como se conoce a este nivel, se estrena en el GLE pero llegará también al Clase C, y ya veremos si se expande al resto de modelos más adelante.

Con el sistema Dynamic Select, el conductor podrá elegir en cada momento el comportamiento del coche con los modos ‘Individual’, ‘Comfort’, ‘Slippery’, ‘Sport’ y ‘Sport+’. Salvo en el 450 AMG, la suspensión de serie es la Agilty Control, pero si se monta la Airmatic con ADS Plus, la amortiguación variará en función del modo de conducción seleccionado. Cuando se circula con uno de los dos más deportivos se activa el Active Curve System para disminuir el balanceo en curva y ganar así en confort y en agilidad.

Echando un vistazo al interior, encontramos un habitáculo como el del ML pero con algunos detalles debidamente mejorados y modernizados, como por ejemplo la pantalla táctil de 8 pulgadas. Haciendo honor de su orientación deportiva, el volante es de tres radios y se aprecian embellecedores de aluminio o fibra de carbono, aunque como al fin y al cabo estamos ante un Mercedes, también se pueden elegir terminaciones en madera.