La marca francesa concluye con la llegada del nuevo Koleos la renovación completa de su gama, que en relativamente poco tiempo ha llevado a cabo con la introducción de los nuevos Espace, Talisman, Mégane y Scénic.
Da así una segunda oportunidad a este modelo que ha pasado totalmente desapercibido por el mercado europeo, debido posiblemente a su controvertida estética, aunque del Koleos que conocíamos hasta ahora sólo quede el nombre.
En esta segunda generación, Renault posiciona este SUV medio escalón por encima del modelo anterior, ahora claramente en el segmento D, debido a la llegada del Kadjar a cubrir el segmento C. Aumenta de este modo su tamaño en 15 centímetros hasta alcanzar los 4,67 metros de longitud, poniéndose a la par de su “primo” el Nissan X-Trail.
Este nuevo SUV está fabricado sobre la plataforma modular CMF en su configuración C/D, nacida de la alianza que Renault mantiene con Nissan y la cual ya utilizan el propio X-Trail o los nuevos modelos de Renault.
De momento no se ha especificado cuáles serán los motores que compongan la oferta mecánica, aunque sí se sabe que el Koleos estará disponible con dos motorizaciones gasolina y otras dos diésel comprendidas entre los 130 y los 175 caballos. Es de esperar entonces que se ofrezca en diésel con el 1.6 dCi de 130 cv y el 1.6 dCi biturbo de 160 cv, y que en gasolina las opciones sean el 1.6 TCe con 150 cv y con 175 caballos de potencia para el más alto de gama.
Como alternativa al cambio manual, en algunos casos existirá la posibilidad de elegir la caja de cambios automática X-Tronic de variador continuo y seis velocidades, y contará además con el sistema de tracción total ‘All Mode 4X4-i’ posiblemente en las dos versiones más potentes. Queda saber si el sistema de cuatro ruedas directrices '4Control' estará también disponible.
Se pondrá a la venta a principios de 2017 y a diferencia del Nissan X-Trail, el Renault Koleos sólo estará disponible con cinco plazas
Pese a estar concebido para circular por el firme del asfalto, el Koleos cuenta con una altura libre al suelo de 213 milímetros, prácticamente igual que la del Nissan X-Trail, que le permite junto con la tracción total, salir a terrenos sin pavimentar con cierta facilidad. Su ángulo de ataque de sólo 19° y su ángulo de salida de 26° no posibilitará, eso sí, superar demasiadas rampas ni obstáculos.
Estéticamente mantiene los rasgos que están implementando los nuevos modelos del rombo, con esa imponente calandra, faros con apéndices para la luz diurna e intermitencia y unos pilotos que recorren horizontalmente la zaga para intentar unirse. En el lateral se perciben los también habituales músculos suavemente marcados sobre ambos pasos de ruedas. Una imagen que sin duda le concede a este nuevo Koleos una presencia muchísimo mayor a la de su antecesor.
De puertas para dentro no hay muchas sorpresas, ya que el salpicadero es prácticamente idéntico al de los Talisman y Mégane. En él, sobre la consola central, se encuentra la pantalla de 8,7 pulgadas dispuesta verticalmente con la que manejar el sistema de infoentretenimiento ‘R-Link 2’, en lugar de una horizontal de 7 pulgadas siempre y cuando se opte por los niveles de equipamiento superiores.
Renault no ha mencionado nada a cerca de una posible configuración de siete plazas, por lo que en principio el Koleos se conformará con la única posibilidad de tener espacio para cinco ocupantes, dejando esa labor al Espace y al futuro Grand Scénic. El espacio que queda libre se destinará exclusivamente para el maletero, el cual contará con 542 litros de capacidad y se podrá ampliar abatiendo la segunda fila de asientos hasta los 1.690 litros.
Pese a que es un coche que en su pasada generación no se vendió del todo bien en el mercado europeo, en China tuvo muy buena acogida, y seguramente por ello el Salón de Pekín ha sido el elegido por Renault para presentar su nuevo SUV. Como hasta ahora, el Koleos se seguirá fabricando en la planta de Busan, en Corea del Sur, y se espera que llegue a los concesionarios europeos a principios de 2017.