La marca checa introduce a su gama un SUV con hasta 7 plazas que peleará por tamaño contra rivales del segmento D como el Hyundai Santa Fe, el Kia Sorento, el Nissan X-Trail o el nuevo Renault Koleos, y que servirá como alternativa más espaciosa al SEAT Ateca y al Volkswagen Tiguan, a falta de la llegada de la variante grande de este último.
Montado sobre la plataforma modular MQB que comparte con muchos otros modelos del grupo VAG, cuenta con una longitud de 4,697 metros de largo, 1,882 metros de ancho y 1,676 metros de alto, además de con una batalla de 2,791 metros. Pese a su considerable tamaño, el peso mínimo anunciado es de sólo 1.452 kilos en vacío.
El plantel mecánico del Kodiaq estará compuesto por cinco motorizaciones, tres de ellas gasolina mediante el 1.4 TSI con 125 y 150 caballos y el 2.0 TSI de 180 caballos, y otras dos diésel a partir del 2.0 TDI con 150 y 190 caballos.
Dependiendo de la motorización, podrá ser manual o automático y tracción delantera o tracción total. En los TSI y TDI ambos de 150 cv se podrá elegir de manera opcional el cambio automático DSG de doble embrague (de 6 velocidades en el gasolina y de 7 en el diésel) y el sistema 4X4, mientras que el TSI de 180 cv y el TDI de 190 cv serán de serie automáticos con la caja de cambios DSG de 7 velocidades y tracción total.
Pese a su aspecto y a disponer de un sistema de cuatro ruedas motrices, este vehículo no está pensado para circular demasiado lejos del asfalto, y es que sus cotas le otorgan una altura libre al suelo de 194 milímetros, un ángulo de ataque de 19,1° y un ángulo de salida de sólo 15,6°. Sin embargo, gracias al modo adicional ‘Off-Road’ del sistema ‘Drive Mode Select’, el coche puede ofrecer una ayuda en tracción, en frenada y en descenso a quien en alguna ocasión decida circular por caminos de tierra.
El resto de modos de conducción serán ‘Normal’, ‘Eco’, ‘Sport’, ‘Individual’ y, exclusivamente para las versiones 4X4, ‘Snow’, el cual ayudará a mantener el control en carreteras nevadas. Además de poder adaptar la respuesta del motor y la caja de cambios al estilo de conducción que se desee en cada momento, el conductor también podrá configurarlo a nivel de chasis para una mayor comodidad o mejor dinamismo con los modos ‘Comfort’, ‘Normal’ y ‘Sport’, gracias al sistema ‘Adaptive Dynamic Chassis Control’.
Con 720 litros, el maletero del Kodiaq es mayor que el del Superb Combi, que el del resto de sus rivales e incluso que el de algunos SUV de un segmento superior
Estéticamente el Skoda Kodiaq no ha variado mucho el diseño prefijado por el modelo conceptual Vision S, que sirvió de adelanto en el pasado Salón de Ginebra, y mantiene los faros unidos a la contundente calandra, las características ópticas secundarias, el fuerte nervio lateral, los pasos de ruedas rectangulares y las oblicuas formas de la trasera. A nadie se le escapa, sin embargo, los muchos rasgos que comparte con el SUV de SEAT.
De puertas para adentro este SUV podrá tener sitio para 5 o 7 siete ocupantes y contará con un espacio de maletero de 720 litros en ausencia de la tercera fila de asientos, que en caso de haberla se podrá abatir dejando el suelo liso. Una capacidad muy destacable, superior a sus rivales, que es idéntica a la de un Volvo XC90. No faltarán además las prácticas soluciones “Simply Clever”, como el paraguas escondido en el interior de la puerta, un reposacabezas para los ocupantes pensado para poder dormir más cómodamente o un protector para las puertas que se despliega automáticamente al abrirlas.
El salpicadero, como es típico en los modelos de Skoda, es bastante sencillo pero bien resuelto, y además está diferenciado del resto de la gama con un diseño inspirado en el del Vision S. En el centro se sitúa la pantalla táctil con la que manejar las funciones de infoentretenimiento, la cual podrá ser de 6,5 u 8 pulgadas según el sistema multimedia elegido, que en cualquiera de los casos será compatible con CarPlay de Apple y Android Auto.
Contará además con sistemas de asistencia a la conducción, como frenado automático de emergencia con detector de peatones, control de crucero adaptativo con función de conducción automática en atascos, asistente de mantenimiento de carril o detector de punto ciego.
Este nuevo SUV, que apunta a ser un éxito, debutará oficialmente en el Salón de París el mes que viene, pero no será hasta enero del año próximo cuando empiecen a entregarse las primeras unidades. Siguiendo la política de precios de la marca, el Kodiaq debería rondar los 26.000 € de partida en nuestro país, sin tener en cuenta los habituales descuentos.