Nuevo Honda Civic: el compacto japonés se globaliza y evoluciona en todo

El Civic estrena ya su décima generación, que en esta ocasión será el mismo modelo para todo el mundo, llegando a Europa las variantes de cinco puertas y sedán de cuatro. Estará disponible desde principios de 2017 con motores gasolina turboalimentados de tres y cuatro cilindros con 129 y 182 caballos, aunque más adelante también llegará un diésel.

Nuevo Honda Civic: el compacto japonés se globaliza y evoluciona en todo
Honda Civic (Imagen: Honda)

Aunque ya se conocía desde hace un mes con la especificación norteamericana, y desde hace más de un año en su variante sedán y coupé, el nuevo Civic debuta en suelo europeo en el Salón de París. Y es que en esta décima generación el compacto de Honda pasa a ser un modelo global, vendiéndose aquí en el viejo continente el mismo modelo que se comercializa en el mercado estadounidense y en el resto del mundo. Eso sí, no con todas las carrocerías.

Las dimensiones de este Civic de cinco puertas son de 4,497 metros de longitud, 1,800 metros de anchura y 1,421 metros de altura, creciendo ostensiblemente respecto a la generación anterior; ya que es 13 centímetros más largo, aunque por el contrario algo más bajo.

Emplea una plataforma totalmente nueva mucho más rígida que la del modelo anterior y también más ligera, gracias a las técnicas de fabricación y a los materiales utilizados, posibilitando algo más de dinamismo, mayor seguridad y un ahorro de peso.

Honda Civic (Imagen: Honda)

Debido a la normativa de emisiones europea, los motores gasolina de la gama general de Honda serán por primera vez turboalimentados, disponiendo de un 1.0 VTEC Turbo tricilíndrico de 129 caballos y un 1.5 VTEC Turbo de 182 caballos. Ambos propulsores, que ofrecerán mayor par a bajas vueltas y un menor consumo que los atmosféricos, irán acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la automática CVT de variador continuo.

También habrá alternativa diésel, pero habrá que esperar hasta finales del año que viene a que el 1.6 i-DTEC de 120 caballos llegue a la gama. Es posible que también se acabe ofreciendo la versión biturbo de 160 cv que monta el CR-V.

Honda Civic (Imagen: Honda)

El nuevo Civic crece hasta los casi cuatro metros y medio, un tamaño bastante superior a la media del segmento C

En cuanto a la estética, el nuevo Civic abandona la forma ahuevada de las dos últimas generaciones europeas, pasando a tener un bloque delantero más largo y horizontal, aunque sigue contando con un diseño muy personal, especialmente en la zaga. La luneta posterior prolonga su caída, colocando la trasera más abajo, y está dividida en dos por un alerón que nace de los pilotos. Con la intención de darle un toque de deportividad, cuenta con una salida doble de escape central y unas amplias rejillas falsas en los parachoques.

De puertas para adentro se encuentra un salpicadero más convencional que el de los últimos Civic, en el que se sitúa, justo en el centro de la consola central, una pantalla táctil de 7 pulgadas con la que manejar el sistema de infoentretenimiento ‘Honda Connect 2’. Este es compatible con CarPlay de Apple y Android Auto. El panel de instrumentación también podrá ser otra pantalla de 7” para que el conductor pueda tener toda la información a golpe de vista, como por ejemplo las instrucciones de navegación o la entrada de mensajes SMS o correos electrónicos.

Interior Honda Civic (Imagen: Honda)

La habitabilidad a bordo se ha mejorado, con una mayor anchura y un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras. Además, la posición de conducción se ha rebajado ligeramente y la visibilidad se ha mejorado gracias al pilar A más estrecho. El espacio del maletero también aumenta y alcanza los 478 litros de capacidad.

En todas las versiones que forman la gama irá incluido de serie el paquete ‘Honda Sensing’ que aúna todos los sistemas de seguridad disponibles, como el de prevención y mitigación de impactos, el de mitigación de salida de la vía, el de aviso y prevención de cambio involuntario de carril o el detector de ángulo muerto. También trae incluido el control de crucero adaptativo inteligente, que predice el movimiento de los vehículos que se incorporan inmediatamente delante y reacciona de forma automática.

Honda Civic (Imagen: Honda)

Según anuncia Honda, en Europa el Civic se comercializará con esta carrocería de cinco puertas y con la de cuatro, excluyendo por lo tanto al coupé de nuestro mercado. Tampoco hay información de que vaya a llegar una variante familiar, posiblemente debido a que fuera de Europa no tiene mucho sentido.

La producción del cinco puertas a nivel mundial se llevará a cabo en Swindon, Inglaterra, mientras que el sedán de cuatro puertas específico para Europa se ensamblará en Gebzé, Turquía, con alguna mejora de acabados en el interior respecto al americano. Se espera que ambos lleguen a los concesionarios a principios de 2017.

Honda Civic (Imagen: Honda)