Uno de los todoterrenos por excelencia de quienes buscan un vehículo capaz fuera del asfalto y a la vez confortable para viajar cómodamente en él, se actualiza por completo después de doce años con una nueva plataforma y una apariencia mucho menos ruda.
La nueva estructura de tipo monocasco sobre la que se monta está fabricada en un 85% de aluminio y es nada menos que 480 kilos más ligera que la de acero del modelo anterior, favoreciendo que el peso total del coche se haya reducido hasta los 2.099 kilos en vacío.
Situado por encima del Discovery Sport, sus dimensiones son de 4,970 metros de longitud, 2,220 metros de ancho y 1,846 metros de alto, por lo que crece 14 centímetros de largo, pero mantiene la misma anchura y es ligeramente más bajo. La batalla también se incrementa y alcanza los 2,923 metros.
El plantel mecánico del nuevo Discovery estará formado por el 3.0 Si6 de seis cilindros en uve y 340 caballos de potencia como única opción en gasolina, y por los motores Ingenium 2.0 Td4 y 2.0 Sd4 de 180 caballos y 240 caballos respectivamente, además de por el 3.0 Td6 V6 de 258 caballos como alternativas diésel. Acoplado a todos estos propulsores irá una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones por convertidor de par y, salvo el Td4, todas las versiones dispondrán de reductora con una o dos velocidades.
Un todoterreno propiamente dicho como este no podría entenderse sin reductora y, por supuesto, tampoco sin tracción total, la cual no faltará en ninguna de las versiones. Además se podrá configurar el funcionamiento de la tracción según la superficie que se atraviese mediante el ‘Terrain Response 2 Auto’, seleccionando entre los modos ‘Hierba, Gravilla y Nieve’, ‘Barro y Surcos’, y ‘Arena y Rocas’.
Las cotas exteriores de esta nueva generación hacen que la altura libre al suelo sea algo menor, con 283 milímetros, y que la movilidad en rampas se vea un poco mermada con un ángulo de ataque de 34°. No obstante el ángulo ventral de 27,5° y el ángulo de salida de 30° se mantienen prácticamente idénticos. Mejora, eso sí, su capacidad para superar ríos o balsas de agua con una profundidad de vadeo hasta 90 centímetros.
Más que ningún otro rival, el nuevo Discovery podrá remolcar hasta 3.500 kilos de peso
Pero además de sacarle todo su partido en el campo, y ponerlo de barro hasta el techo, el Discovery también podrá utilizarse para hacer largas kilometradas por autopista cómodamente, gracias en parte a la suspensión neumática regulable en altura que se ofrece en opción.
A bordo, Land Rover asegura que podrán viajar sin problema hasta siete adultos de 1,90 metros de altura, y es que incluso en la tercera fila de asientos ofrece un espacio más que aceptable. Estas plazas serán, como el resto, calefactables y contarán también con anclaje ISOFIX, pero si se prefiere se podrá prescindir de ellas a la hora de adquirir el coche. Sin ellas o con ellas abatidas, el maletero es una auténtica bodega de carga con 1.231 litros de capacidad, el cual se puede ampliar hasta los 2.500 abatiendo la segunda fila de asientos con sólo pulsar un botón.
El interior del nuevo Discovery resulta bastante elegante debido al uso de cuero e inserciones de madera en casi todas las superficies, pero además moderno gracias a una consola central que contrasta en aluminio y que está presidida por una pantalla táctil de 10 pulgadas con la que manejar el sistema multimedia ‘InControl Touch Pro’.
Exteriormente el Discovery se encuentra verdaderamente cambiado, dejando atrás la forma cuadrada de sus antecesores para volverse mucho más refinado. Un nuevo estilo que lo emparenta más aún con la gama Range Rover, haciéndole perder personalidad y tener una apariencia algo más de SUV que de todoterreno tradicional. No obstante, se pueden encontrar detalles heredados muy característicos como el techo de dos alturas, el destacado pilar C o el diseño del portón trasero con la matrícula a un lado.
Quien desee uno deberá elegir entre los niveles de equipamiento ‘S’, ‘SE’, ‘HSE’ y ‘HSE Luxury’, y entre 18 colores de carrocería y 14 tipos de llanta que van desde las 19 hasta las 22 pulgadas. Aunque si se prefiere tener algo más de distinción y ser de los primeros poseedores de este modelo, se podrá optar por la edición especial de lanzamiento ‘First Edition’ limitada a 2.400 unidades.
La producción de este todoterreno se llevará a cabo en la factoría de Solihull, Inglaterra, y las primeras unidades saldrán hacia los concesionarios europeos en abril del próximo año, aunque ya se pueden formalizar pedidos. En España se ha anunciado que el precio del nuevo Land Rover Discovery partirá desde los 56.150 €, por lo que tendrá unas tarifas similares a las de su principal rival el Jeep Grand Cherokee o a las de otros modelos como el Volvo XC90.