La marca de lujo de PSA presenta su primer SUV destinado al mercado europeo, el cual no tiene nada que ver con el DS6 WR que comercializa en China, con la intención de ofrecer una alternativa a los SUV “premium” con un estilo muy personal y diferente al resto.

Este nuevo modelo se basa en la plataforma EMP2, utilizada entre otros por el Peugeot 3008, y dispone de unas dimensiones de 4,57 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,62 metros de altura, que lo sitúan a medio camino de los segmento C y D.

DS 7 Crossback (Imagen: DS)

Mecánicamente se ofrecerá con los motores gasolina 1.2 PureTech de 130 caballos y 1.6 THP con 180 o 225 caballos, además de con los diésel 1.5 BlueHDi de 130 caballos y 2.0 BlueHDi de 180 caballos. Además, en 2019 estará disponible una versión híbrida enchufable de 300 caballos de potencia combinada y con 60 km de autonomía eléctrica.

La caja de cambios será de serie la automática EAT8 de ocho relaciones por convertidor de par en los 1.6 THP, en el 2.0 BlueHDi y opcional en 1.5 BlueHDi. La versión 1.2 PureTech únicamente podrá ir asociada a un cambio manual de seis velocidades.

DS 7 Crossback (Imagen: DS)

Una importante seña de identidad de los Citroën de lujo siempre ha sido una buena suspensión que proporcionara una inigualable comodidad a bordo, y esto parece que se quiere transmitir a DS. No es ni mucho menos la gloriosa suspensión hidroneumática, pero el DS 7 Crossback incorpora un sistema de suspensión adaptativa denominado ‘DS Active Scan Suspension’ que detecta las irregularidades de la carretera a una distancia de 5 metros y adapta cada amortiguador de forma independiente para que los ocupantes las noten lo menos posible. Algo similar al ‘Magic Body Control’ del Mercedes-Benz Clase S.

Una cámara anticipa los baches y cada amortiguador se adapta para hacerlos imperceptibles a los ocupantes

Entre otras novedades tecnológicas también se encuentra el control de crucero adaptativo ‘DS Connected Pilot’ con sistema de mantenimiento de carril y función en atascos, el cual permite una conducción semiautónoma a velocidades de hasta 180 km/h, incluso cuando las líneas no estén del todo bien pintadas.

DS 7 Crossback (Imagen: DS)

El DS 7 Crossback no es un coche que busque pasar desapercibido; el diseño tiene un papel muy importante en la marca y en este modelo no iba a ser menos. Su estética puede resultar recargada e incluso estridente con la gran presencia de cromados que acompañan a la calandra de vastas dimensiones y con los que también se encuentran en la parte trasera sirviendo de acogimiento y unión a los pilotos. Sus rasgos son además bastante puntiagudos y agresivos, creando sin lugar a dudas una imagen que generará opiniones totalmente opuestas entre el público.

Entrar en el DS 7 Crossback es entrar en una habitación de diseño. Todo el habitáculo es puro vanguardismo, desde los aireadores de la climatización, pasando por la botonera del túnel central, el acolchado de la tapicería o los paneles decorativos del salpicadero, hasta el reloj de agujas BRM escamoteable. El comprador podrá configurar el interior con diferentes colores y materiales eligiendo entre los ambientes ‘Bastille’, ‘Rivoli’, ‘Faubourg’, ‘Opéra’ y ‘Performance Line’.

Interior DS 7 Crossback (Imagen: DS)

El centro de operaciones del coche es una pantalla táctil de 12 pulgadas situada de manera flotante en la consola central, del mismo tamaño que la que tiene el panel instrumentación digital. El conductor y su acompañante podrán disfrutar de calefacción, ventilación, masaje y regulación eléctrica en sus asientos, y en las plazas traseras los pasajeros podrán reclinar ligeramente el respaldo. Para el equipaje el espacio en el maletero será de unos más que correctos 555 litros.

VAVEL Logo
Sobre el autor
Jorge Romero
Madrid. Apasionado de los coches. Estudié Producción de Audiovisuales y Espectáculos y lo puse en práctica en los deportes del Telediario de TVE. Redactor en la sección Motor de VAVEL.com escribiendo sobre el mundo del automóvil.