Llega un nuevo integrante a la gama Skoda para sustituir al Yeti, renovando el concepto de crossover compacto de este, y así pelear contra los rivales de su segmento con un modelo más claramente SUV.
Basado en la plataforma modular MQB del Grupo VAG, cuenta con unas dimensiones de 4,382 metros de longitud, 1,841 metros de anchura y 1,605 metros de altura, siendo por lo tanto sólo 2 centímetros más largo que su primo hermano el SEAT Ateca.
Con este compartirá además gama mecánica, disponiendo del 1.0 TSI de 115 caballos y del 1.5 TSI con desconexión selectiva de cilindros de 150 caballos en gasolina, además del 1.6 TDI de 115 caballos y del 2.0 TDI con 150 y 190 caballos en diésel. Todas estas motorizaciones podrán ir asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la automática DSG de doble embrague y siete relaciones, excepto el diésel de 190 cv que únicamente podrá ser automático.
Contará además con versiones 4X4, en las cuales la batalla se verá reducida 8 milímetros hasta los 2,630 metros y el esquema de suspensión trasera pasará a ser multibrazo. Quienes busquen mejorar las aptitudes fuera del asfalto del Karoq, podrán equipar un emulador de bloqueo del diferencial mediante el sistema de frenos, control de descenso en pendiente, sumar el modo ‘Off-Road’ a los modos de conducción y añadir protección a los bajos del coche.
Estéticamente no cabe duda de cuáles son sus genes, ya que se aprecian perfectamente las líneas del Ateca, especialmente en el lateral de la carrocería, debido a que no cambia absolutamente nada con la excepción de la forma de la tercera ventanilla. Se diferencia, eso sí, con sus propios rasgos frontales y traseros que le ponen cara de Skoda, similares a los ya vistos en el Kodiaq.
En el interior, el diseño del salpicadero es bastante sencillo y está comandado por una pantalla táctil de hasta 9,2 pulgadas con la que manejar el sistema multimedia, el cual es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Como novedad en la marca, a esta pantalla le podrá acompañar otra de 12,3 pulgadas situada tras el volante para hacer de panel de instrumentación virtual.
Quizá el Karoq tenga una orientación más familiar y modulable que el Ateca, y por ello una de las características por las que destaca este SUV frente al modelo español sea el sistema 'VarioFlex', que consiste en tres asientos traseros individuales que pueden desplazarse longitudinalmente hasta 11 centímetros de manera independiente. Estos dejan un espacio para el maletero de 588 litros en su posición más adelantada o 479 en su posición más retrasada, pero además pueden extraerse para aumentar el espacio de carga.
Con el sistema 'VarioFlex' las plazas traseras son independientes y correderas de manera individual
En el apartado de seguridad y asistencia a la conducción, el SUV checo cuenta con sistemas como control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia con detector de peatones, detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales o asistente de maniobras con remolque.
Aunque no debutará oficialmente hasta el Salón de Frankfurt, su producción arrancará el próximo mes de julio en la fábrica de Kvasiny, Republica Checa, donde también se fabrica el Ateca. Está previsto, por lo tanto, que las primeras unidades lleguen a los concesionarios durante este otoño.