Entrevista. Eric Granado: "Es un proyecto para poder volver al Mundial más fuerte y preparado"

El Moto2 European Championship cuenta este año con un gran abanico de pilotos y entre ellos, de vuelta al FIM CEV, se encuentra el brasileño Eric Granado, piloto del Promoracing a lomos de una Kalex. De vuelta en 2015 al certamen que le vio dar sus primeros pasos en este mundo, el 57 plantea este nuevo reto de futuro para lograr más experiencia en esta categoría y con esta moto y dar en un futuro su salto a Moto2 en el Mundial de Motociclismo.

Granado ha firmado un gran inicio de temporada de forma regular en el que no suma ni un cero. En su vuelta al parón veraniego tratará de volver al podio como hizo en la primera cita cuando en la segunda manga de Portimao subió al tercer cajón del podio. Trabajará fuerte para volver en poco tiempo a lo más alto.

Inicios sobre dos ruedas en Brasil y España

Pregunta: ¿Cómo empezó en el motociclismo?

Respuesta: Bueno, mi padre corría en moto y yo siempre le he seguido en las carreras del mundial desde pequeñito. Entonces decía que quería ser piloto cuando fuera grande y, ¡me encantaba! Con 6 años me trajo una moto Papá Noel y entonces empecé correr un campeonato que organizaba mi padre con un invento de moto que habíamos hecho. Corríamos 6 pilotos pequeños, era lo que había en la época. Hasta que con 10 años vine a España.

P: ¿Por qué vino a Europa para desarrollar su carrera deportiva?

R: En Brasil no había categorías ni motos para niños, y mi sueño siempre ha sido llegar al mundial y ser campeón. Entonces para crecer como piloto y ganar experiencia, tenía que venir a correr con los mejores y de donde salen los mejores. "Con 10 años vine a España. En Brasil faltan categorías de base" Vine a España correr el Metrakit World Festival en 2005 en Valencia como invitado y vi la gigante estructura de la cuna de campeones, entonces hablamos con Julián Miralles para participar en 2006. A partir de ese año aprendí muchísimo y evolucioné mi pilotaje de una forma tremendamente más rápida que si me hubiera quedado en Brasil.

P: ¿Qué le falta al motociclismo brasileño?

R: Faltan categorías de base y motos para niños y así puedan correr, si no, es imposible. Nunca saldrán pilotos jóvenes y con talento por lo que tendrán que ir todos para fuera, así como lo hice yo.

Creciendo en la Cuna de Campeones y el CEV

P: Sus primeros pasos fueron en la Cuna de Campeones Bancaja, ¿Cómo le ha ayudado esta copa de promoción a ser el piloto que es ahora?

R: Es un campeonato en que las motos son todas iguales y eso creo que es la clave para hacer con que un piloto crezca. Yo me esforzaba muchísimo cada carrera para mejorar. Empecé en un nivel y luego después de 2 años acabe ganando el campeonato en 80cc, Pregp y otras con un nivel mucho más alto.

P: En 2011 ya pasó por el CEV junto al equipo de Julián Miralles logrando una quinta posición en la general que le hizo dar el salto al mundial. ¿Cómo vivió ese momento? ¿Qué fue lo primero que le pasó por la cabeza al recibir la noticia?

R: Bueno, el año de 2011 fue un gran año. Tenía un equipo con muchas ganas y una moto que no iba mal y acabamos entre los cinco primeros. "Estaba muy motivado pero quizás no tan preparado" Luego tuve una gran oportunidad para subir al mundial y quise aprovecharla. Estaba muy motivado y con muchas ganas, pero a lo mejor no tan preparado. Aun así me sirvió mucho ese año de 2012 y me ha hecho ganar mucha experiencia.

P: Tres años en el mundial pero las caídas no han permitido lograr los resultados deseados, ¿qué balance hace de su paso por la más alta competición de motociclismo del mundo?

R: Creo que lo más importante ha sido que he ganado muchísima experiencia en todos los sentidos sobre todo dentro de la pista, pero fuera también, como portarse, como hablar con la gente de tu equipo, conocimiento de mecánica, etc. He aprendido mucho cómo funciona la moto, la puesta a punto y también, claro, como funciona este mundo del Paddock, que es muy complicado. En la Moto3, pasando hambre aun pesaba 10kg más que muchos pilotos y eso me perjudicaba mucho. Soy grande y en esta categoría el peso hace mucha diferencia y yo intentaba darlo todo en las curvas para sacar la diferencia que me metían en la recta y por eso muchas veces me caía porque pasaba los límites. También, en 2014 he tenido algún problema de entendimiento con mi técnico, que al final nos costaba encontrar la puesta punto durante el fin de semana.

Aterrizaje en el Moto2 European Championship

P: Ha llegado al Moto2 European Championship pero lo cierto es que tenía ofertas para continuar en el mundial, ¿Por qué decidió rechazarlas?

R: Si, tenía unas cuantas ofertas, tanto en Moto3 como en Moto2, pero el presupuesto era muy alto y con lo que yo tenía no podríamos ser competitivos como me gustaría. La verdad es que ya no quiero estar en el mundial por estar, o sea, para ser uno más. Y para estar donde quiero, tienes que tener una gran estructura por detrás de ti y estar muy fuerte en todos los sentidos, y con lo que teníamos de propuesta para el mundial no iba a ser así. He rechazado y he preferido hacer un proyecto de cara al futuro con PromoRacing en el FIM, que la verdad, mirándolo ahora ha sido lo mejor que he hecho dentro de lo que tenia.

P: ¿En qué consiste su proyecto junto a Dani Devahive y el equipo Promoracing? ¿Cómo comenzó todo?

R: Dani me conoce ya de algunos años y yo le conocí mejor en 2014, porque estaba siempre con mi compañero de equipo, Isaac Viñales en las carreras. El siempre ha visto como me esforzaba y me costaba estar delante en Moto3 por el tema del peso y la puesta a punto que nos costaba encontrar. "Ha sido lo mejor que he hecho por las opciones que tenía" Entonces, al final del año cuando yo estaba mirando opciones para 2015 me explicó todo su proyecto y que le gustaría que estuviera con él y la verdad es que desde entonces la idea fue madurando y al final hemos cerrado un acuerdo pensando de cara al futuro, para que yo entrene mucho en los test del FIM y gane experiencia con la Moto2 para poder volver al mundial más fuerte y preparado.

P: Cuando completó los primeros test junto a su equipo y sus nuevos compañeros y rivales, ¿Cuáles fueron sus primeras sensaciones?

R: Muy buenas, el equipo hizó un trabajo estupendo. Probamos cosas y hicieron con que me sientiera cada vez más cómodo encima de la moto.

Apuesta para 2015

P: El ganador de la pasada temporada da el salto al mundial, por lo que se puede considerar que no hay rey. ¿A quién ve como máximo rival? ¿Cómo cree que terminará el campeonato?

R: No lo sé, no conozco bien los pilotos con los que voy correr este año. Supongo que los que acabaron entre los cinco primeros el año pasado estarán delante este año. Pero esto cambia muy rápido, después de las primeras carreras ya veremos cómo va a ser la temporada y quien son los favoritos.

P: Su compañero de equipo Xavi Cardelús también es nuevo en el equipo y la categoría, ¿trabajáis juntos y os ayudáis en el desarrollo de la moto?

R: Bueno, la verdad es que no le conozco muy bien, pero va bastante bien y lo puede hacer bien. Dentro de lo posible cambiamos informaciones y si que va bastante bien.

P: ¿Hay ya marcado algún objetivo para esta temporada?

R: Bueno, mi objetivo es siempre ganar, pero está claro que esto no es fácil. "Mi objetivo es siempre ganar" Voy a dar el máximo siempre, quiero aprender y ganar experiencia en la categoría, luego ya veremos durante la temporada como saldrán los resultados.

P: El certamen adapta una nueva forma pasando a ser un título europeo. ¿Cómo ve desde su punto de vista y como ven desde el equipo este cambio?

R: Esto es muy bueno, da más valor al campeonato y significa que Dorna se importa mucho con el campeonato que viene antes del mundial y eso da más motivación para hacerlo bien y luchar por ganar.

P: Un mensaje para todos los jóvenes piloto que están comenzando su carrera deportiva y a veces piensan en tirar la toalla.

R: No importa quién seas, de dónde vienes o lo que hacías antes de ser piloto, piensa siempre positivo y da el máximo de ti, siempre, siempre. Que una hora o otra llegaras: con muchas ganas y fe llegarás.