Marcos Ramírez Fernández, nacido en Conil de la Frontera, es la promesa del motociclismo andaluz. Actualmente participa en el Mundial Junior con el Leopard Team Stratos, con el que se batirá en duelo el próximo domingo con Lorenzo Dalla Porta, para intentar coronar la temporada como el mejor del Mundialito, como primer clasificado en la general.

Compagina el Mundial Junior con el Mundial de Moto3 desde el pasado Agosto, cuando le llegaba la oportunidad de cumplir su mayor sueño, ser piloto mundialista. El Platinum Bay Real Estate le fichaba como sustituto de Danny Webb y así Marcos volvía a un Gran Premio, desde el wild car en el que participó el pasado 2014. Desde el GP de Austria, la décima prueba del Mundial hasta el GP de la Comunidad Valenciana, décimo octava y última cita del año, Marcos ha conseguido 19 puntos en las nueve carreras disputadas y su mejor posición fue en el Gran Premio de Malasia, con la sexta posición.

La próxima temporada el conileño volverá a lucir el dorsal 42 en el Mundial de Motociclismo de Moto3 con su actual equipo, con el que completará todas las fechas del calendario.

PREGUNTA: Las carreras en Montmeló fueron las más complicadas del año, en las que sólo pudo coger cuatro puntos, cosa que le alejó mucho de Dalla Porta en la general, cómo sacó fuerzas para remontar y llegar a recortar diferencias?

RESPUESTA: Bueno, pues fueron las carreras más duras porque en ningún entreno pudimos encontrar una buena puesta a punto para la moto y en la segunda carrera, aunque me fui al suelo, me fui con buen sabor de boca porque pude estar ahí delante luchando. Cuando llegué a la siguiente sabía que sólo había sido un mal fin de semana que eramos de los aspirantes a luchar por el título y que nunca podíamos perder la esperanza de ganar y había que pensar carrera a carrera y ganar todas las que se pudieran.

P: Viniendo de Superstock 600, ¿qué fue lo que más le costó para adaptarse a la Moto3?

R: No me costó mucho adaptarme porque los anteriores años siempre había corrido en Moto3 y nunca se olvida el paso por curva que tienes que hacer con la moto porque el año pasado en 600 siempre pecaba por eso, porque hacía mucho paso por curva cuando debería de haber usado otro tipo de pilotaje.

P: ¿Qué balance hace de la temporada con el Leopard Stratos? ¿Habéis cumplido con los objetivos marcados?

R: Sí, porque al principio de temporada no teniamos el equipo ni el material bien puesto pero supimos desde el principio luchar en cada carrera y estamos aquí en la última carrera luchando por el Campeonato, que era lo que queríamos hacer.

Durante la entrevista en el Circuito de Valencia. Foto: Vavel España.
Durante la entrevista en el Circuito de Valencia. Foto: Vavel España.

P: ¿Cómo se prepara física y mentalmente para un fin de semana de carreras?

R: Mentalmente no tengo preparación, yo siempre tengo muchas ganas de llegar a las carreras y demostrar mi potencial y no se, me motivo yo solo. Físicamente entreno físico todo lo que puedo  y en moto también.

P: En su día a día fuera de pista practica otros deportes, ¿cuál es el que más le gusta después del de motor?

R: Salir a correr es lo que más me gusta, compito en muchas carreras.

P: Sigue formándose académicamente y actualmente cursa ingeniería mecánica. Con los nuevos proyectos, ¿ve posible terminar los estudios o los dejará apartados para finalizar en otro momento de su vida?

R: Me cambié de ingeniería a INEF este año y espero seguir compaginándolo como pueda, pero la verdad es que es muy difícil seguir estudiando, pero no lo dejaré nunca de lado porque las motos no son para toda la vida. Si Dios quiere que no me pase nada , pero puedes tener un accidente por cualquier cosa y no poder volver a competir y no se puede vivir de las motos.

P: En el Mundialito con KTM y en el Mundial con Mahindra ¿Cómo lo hace para manejar dos motos tan diferentes en una sola temporada y qué es lo que más le ha costado gestionar?

R: Me  ha costado mucho pilotar la Mahindra porque estaba muy acostumbrado a correr con la KTM y son motos muy diferente, tanto motor como chasis, y la Mahindra me ha costado mucho, mucho. Al final hemos conseguido poner una buena puesta a punto y he podido luchar ahí delante en el Mundial, he quedado séptimo en Australia y sexto en Malasia. Al final hemos encontrado una buena puesta a punto cuando ya casi todo había acabado y ya el año que viene con la KTM todo irá mucho más fácil.

Marcos Durante el Gran Premio de Malasia. Foto: Platinun Bay Real Estate
Marcos Durante el Gran Premio de Malasia. Foto: Platinun Bay Real Estate

P: De los circuitos en los que ha pilotado, ¿cuál es su trazado favorito? ¿Por qué?

R: No tengo circuito favorito. Portimao me gusta mucho porque es un circuito muy impresionante y Aragón también me gusta.

P: Con 18 años y desde los dos en el mundo del motor habrá pasado por momentos altos  y bajos, ¿cuál es su motivación para seguir adelante?

R: Pues que nunca hay que perder la esperanza, aunque he pasado momentos muy malos en los que he tenido que apoyarme en la gente más cercana a mí y me han dado ánimos de nunca tirar la toalla y por eso, porque el que la sigue la consigue sigo estando aquí y por fin he podido tener la oportunidad de dar el salto al Mundial.

P: Todo  piloto tiene un "ritual" antes de cada carrera, ¿cuál es el suyo?

R: Cuando me visto me pongo toda la parte de la derecha antes que la de la izquierda.

P: Su padre le acompaña en todas las carreras desde bien pequeñito y le ha inculcado todos los valores que tiene este deporte, ¿cuál sería la mayor satisfacción de su carrera profesional, tanto para usted como para él?

R: Ser Campeón del Mundo, es lo que quiere todo piloto y la mejor recompensa que se puede tener.

P: Muchas carreras en diferentes campeonatos nacionales, mucho esfuerzo físico y mental  y muchos no por respuesta, ahora es piloto oficial del Mundial de Motociclismo, ha cumplido un sueño muy grande. Cuando piensa en lo que está por venir, ¿de quién se acuerda y a quién agradece por el apoyo incondicional?

R: A todo el mundo que me ha apoyado cuando han sido momentos duros, porque en las buenas siempre hay mucha gente y en las malas no está todo el mundo. A ellos es a quien se lo agradezco.

P: De cara a 2017, ¿cuáles son los objetivos que le gustaría poder llegar a realizar con su equipo?

R: Ser el Rookie del año el año que viene, como ha sido mi compañero Joan Mir esta temporada y como todo piloto quiere, es luchar por el Mundial, nunca se puede dar todo por perdido.

P: De los pilotos que van a conformar la parrilla de Moto3 en 2017, ¿cuáles cree que serán los más punteros?

R: Yo creo que estarán delante tanto Fenati como Bastianini, Di Giannantonio, Mir, Martín, yo, yo también me meto en la quiniela (risas)

P: Otro sueño por cumplir...

R: Ser Campeón del Mundo.

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Sobre el autor
Rocío Hellín
¡Enamorada de las dos ruedas! Coordinadora general de Vavel FIM CEV Repsol, redactora de Vavel Motociclismo y fotógrafa de SegundaB y Tercera División en Vavel. Social Media Manager de @vavel_motor y @yugouds_vavel en Instagram, Twitter y Facebook.