Ángel Lorente Molina nació el 7 de septiembre de 1999 en Elche, Alicante, a los 5 años le compraron la primera moto. Su primera carrera, de manera más profesional, fue en el año 2008, en Fortuna disputando el Campeonato Valenciano. Pasaron 3 años hasta que llegó su primera victoria, en 2011.
El año pasado disputó el CEV de la RFME y se proclamó subcampeón de España de Moto3 Sport Production con 17 años, una victoria en Montmeló, dos segundos puestos en Cheste y Navarra y 3 terceros en Jerez, Motorland y Cheste le dieron dicha posición en la clasificación general. 6 podios en las 7 carreras que se disputaron.
Tras una buena temporada ahora da el paso al FIM CEV Repsol, en su debut en el Mundial Junior, en el que compite con la Mir Racing, la moto diseñada por Julián Miralles.
Luce los colores de la Cuna de Campeones y en su primera carrera, la del pasado mes de abril en el Circuito de Albacete, consiguió 3 puntos con la 13 posición. Durante la segunda ronda del año, en Le Mans, no tuvo tanta fortuna y finalizó 19º fuera de puntos. A la siguiente cita del Mundialito, que será en el Circuito de Cataluña el próximo 18 de junio y constará de 2 carreras, llega 18º en la general por puntos, con un total de 3, resultado que Lorente espera mejorar.
PREGUNTA: Subcampeón de Moto3 Sport Production con 17 años, ¿cuándo empezó la temporada esperaba ese resultado?
RESPUESTA: Cuando empezó la temporada la verdad es que no esperábamos estar tan delante porque las primeras carreras nos fueron bastante mal, en la segunda ya pude engancharme al grupo de cabeza y ya la tercera la gané.
P: Hizo podio en 6 de las 7 carreras que se disputaron, ¿cuál fue la clave para obtener dichos resultados?
R: Siempre iba al límite y tenía un puntito más y ese puntito me hacía estar delante sin acelerar mucho y cuando me hacía falta a final de carrera entonces lo sacaba y por suerte nunca llegamos a caernos.
P: Como la mayoría de pilotos valencianos ha crecido profesionalmente con las bases de la Cuna de Campeones, ¿qué valores le han inculcado en cuanto a pilotaje?
R: Me han enseñado a entrenar bien para estar delante y he aprendido a no relajarme, porque tienes que hacer el trabajo rápidamente.
P: Ahora afronta nuevo Campeonato, más internacional y competitivo, ¿que expectativas le marca el equipo en su primer año en el Mundial Junior?
R: El equipo la verdad es que no me exige nada y eso me quita mucha presión y lo agradezco a todo el equipo, pero yo personalmente me marco mis expectativas y son puntuar en todas las carreras y si puede ser estar entre los 10 primeros. La verdad es que está bastante difícil pero tenemos el nivel para hacerlo si la moto nos acompaña.
P: Cuéntenos su día a día fuera de pista en una semana en la que hay carreras.
R: Normalmente salimos de casa el miércoles y llegamos al circuito por noche y al día siguiente ya empezamos con los entrenamientos. Cuando termina la tanda reviso telemetría y hablo con mi mecánico para decirle como van las cosas, para ver en lo que podemos mejorar.
P: ¿Cuál es su punto fuerte como piloto y cuál el débil como piloto?
R: El fuerte son las salidas, he conseguido mejorarlas bastante y las hago muy bien. También en mitad de carrera suelo tener un punto respecto a los demás. Y mi punto débil es que muchas veces a principio de carrera tardo en coger el ritmo, eso estoy trabajando para mejorarlo, y también en la qualy me cuesta mucho llegar al tiempo rápido y aunque tenga un buen ritmo no consigo hacer una vuelta rápida.
El test:
1. Su primera moto: Beta 50 de Motocross.
2. Otro deporte favorito: fútbol.
3. Plan B si tuviera que dejar el motociclismo: preparador físico o profesor de gimnasia.
4. Dos hobbies: jugar a fútbol y a pádel.
5. Amuleto de la suerte o manía en carreras:una pulsera azul que nunca me quito.
6. Frase motivadora: si quieres puedes, ya lo has hecho antes.
7. Un sueño: ganar el Mundial de MotoGP.
8. Deseo cumplido: llegar hasta donde he llegado.
9. Piloto referente: Jorge Lorenzo.
10. Lo más duro de ser piloto: los entrenamientos físicos.