GUIA VAVEL MOTO2 2017: Jorge Navarro, el año de los cambios

Tras 2 años en la categoría pequeña del Mundial de Motociclismo y bajo el manto del Team Estrella Galicia 0,0, Jorge Navarro da un paso adelante cambiando de categoría y también de equipo. El Federal Oil Gresini Racing Moto2 lo quería en sus filas, como piloto único de la categoría, un arma de doble filo, en la que tendrá que trabajar "solo" sin referencia de ningún compañero pero a la vez todos los ojos irán hacia él.  

Asuntos del pasado 

Navarro no terminó del todo bien el año, una lesión durante los primeros test de la pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo le truncaba el inicio de adaptación a la categoría. Con 4 vueltas completadas en la primera jornada de pruebas el valenciano se veía obligado a retirarse tras dislocarse el hombro izquierdo.  

Dicha luxación venía de atrás, en varios Grandes Premios se le salió el hombro pero se lo volvieron a colocar de inmediato, una intervención que era obligatoria antes de comenzar la nueva temporada. El día 1 de diciembre fue operado en Barcelona y con la rehabilitación ya se encuentra al 100%. 

Buenas sensaciones en Jerez

Cheste era la pista elegida para los test extraoficiales durante diciembre y febrero, y Jorge con la Kalex el pasado 19 de febrero fue el piloto que más aprovechó las pruebas, rodando un total de 94 vueltas y dejando su marca personal en 245,5 km/h, en 10º lugar. Era la segunda vez que pilotaba la nueva moto y la primera tras la operación y las sensaciones pintaban muy claras para el valenciano "Me siento bien con la moto, bien con el equipo y creo que puedo hacerlo muy bien" 

En el trazado andaluz tuvieron lugar los primeros test oficiales del Mundial. Con todas las pruebas en casa y ya sin preocuparse de lesiones el Vallbonense mejoraba jornada a jornada en Jerez. De la lista de clasificación con 30 pilotos en ella, lograba posicionarse desde el 19º lugar como peor resultado hasta el 4º como mejor postura. 

En la última jornada no salió a pista debido a las inclemencias del tiempo pero la evolución y la constancia quedaron reflejadas con una huella muy marcada antes de los test pretemporada de Qatar.

"Todos los días hemos mejorado y continuamos gradualmente comprendiendo mejor la moto y la forma de pilotar, dependiendo del estado de los neumáticos, la cantidad de gasolina en el tanque y muchos otros factores. Hay mucho para mejorar, tanto en situación de carrera con el depósito lleno como en la vuelta rápida. Doy gracias al equipo que me está ayudando mucho. Tenemos algunas ideas para encontrar aún más la confianza en la moto y tenemos la intención de prepararnos para la prueba de Qatar ", concluía tras finalizar las pruebas.

La última etapa en Moto3

150 puntos y el título de bronce, ese fue el cierre del de La Pobla para 2016. En los 17 Grandes Premios en los que participó con la Honda, subió en 5 ocasiones a pódium. 

Todo comenzaba en el GP de Qatar, la noche qatarí volvía a abrir de nuevo el Mundial de Motociclismo. Era el segundo año de Jorge en Moto3, una temporada en la que era uno de los favoritos a optar por el título, pero no comenzó como se esperaba. Partía desde la 4ª posición pero no logró avanzar y cruzó la bandera a cuatros 7º. 

Sin embargo las dos siguientes pruebas daría un golpe en la mesa enseñando sus cartas. Argentina y Las Américas serían los primeros éxitos del año, subiendo en ambos Grandes Premios a la segunda posición del podio. La siguiente parada y primera en España, en Jerez, no pudo ser el tercer pódium consecutivo y finalizó la carrera 4º, en una lucha muy ajustada de la que no salió victorioso.  

En Le Mans repetía pero esta vez desde el tercer lugar y la sexta cita de la temporada en Cataluña se convertiría en inolvidable para Navarro. Era un Gran Premio más, pero se convertiría en doblemente especial, aun con la tristeza con la que se vivió tras el accidente mortal de Luis Salom, que dejó un hueco en el corazón de los aficionados y compañeros. El dorsal 9 partía desde la primera línea de parrilla, en tercer puesto, una posición que peleó por mantener durante las 22 vueltas y que logró superar. Día histórico para el piloto del Estrella Galicia 0,0 que veía hondear la bandera a cuadros primero, sin nadie delante, situación que como piloto Mundialista hasta la fecha no había vivido.

Victoria dedicada especialmente al "Mexicano", fecha inolvidable para Jorge que tatuaría en su corazón. 

Lo que estaba por llegar no era lo que se preveía con el buen inicio que tuvo. En las siguientes 5 fechas de la temporada una 7ª y una 10ª posición fueron los mejores resultados porque en las restantes sumó abandonos en Australia, Gran Bretaña y San Marino. El Gran Premio de Aragón le daba una tregua y volvía a disfrutar del cava en la 1ª posición, una victoria en forma de recompensa y empuje. 

Pero lo que parecía volver a la calma volvió a truncar el sueño de Jorge Navarro. Japón, Australia y Malasia fueron los resultados protagonistas de que bajara en la tabla clasificatoria general y le dejaban fuera de juego en la pelea del Campeón del Mundo de Moto3. Tuvo que conformarse con la 9 posición en Cheste, puntos que sumaba y le dejaban finalmente como el tercer mejor piloto.  

Rumbo a Moto2

Atrás quedaron las alegrías y las penas de la categoría pequeña, los inicios en el Mundial y la etapa en el Team Estrella Galicia 0,0. Ahora toca mirar al frente, recordando siempre todo lo aprendido, pero en un nuevo escalón, con la Moto2, una máquina de otra categoría con todo el cambio tanto mecánico como físico que conlleva. 

Para todos los pilotos que cambian de categoría el año de rookie es el de la experiencia y el de la adaptación pero con la trayectoria de Navarro se espera mucho de él, sobre todo a mitad de temporada, cuando la moto y él sean uno sobre el asfalto. 

El cambio de Honda a Kalex será determinante, si el piloto se adapta rápido a la máquina y la lleva como quiera, lo tendrá todo de su lado. Pero si algo enseña este maravilloso deporte es que un día está arriba y al siguiente puedes bajar de la nube, en un abrir y cerrar de ojos. 

La previsiones con Jorge siempre son buenas, por su constancia y trabajo impecable. Pero la suma de los rivales con los que se tendrá que batir y la adaptación no serán nada fácil para poder posicionarse entre los pilotos punteros. Con la marcha de Zarco, Rins y Lowes a la categoría reina, se ponen en cabeza de la intermedia nombres como Álex Márquez, Morbidelli, Folger y Nakagami entre otros, pilotos con experiencia que no regalarán nada a nadie. 

Un posible final como rookie para el valenciano sería finalizar en el top 15 y conseguir un par de podios, pero en este libro nada está escrito y todo puede pasar.