Tercera temporada en Moto2, todos en la escudería Estrella Galicia 0,0 Marc VDS y sobre la Kalex, pero todo apunta a que este año será especial tanto para él, como para su equipo. Dos temporadas que le han servido para adaptarse a la categoría y sobretodo, para hacerse a una moto mucho más potente y pesada respecto a la Honda con la que se proclamó campeón del mundo en Moto3.

El talento de Álex Márquez sobre la moto es innegable, pero una prueba evidente de que esta temporada va a por algo más es su brillante actuación en los test que han tenido lugar durante estos meses. La pretemporada de Álex Márquez ha sido, cuanto menos, muy buena. A escasas milésimas se quedó en el último entreno en Jerez de batir el récord de Moto2 establecido por Axel Pons (1.41.730) en el trazado andaluz.

Lo que pudimos comprobar en los test de Jerez, y durante toda la pretemporada, sólo ha sido el preludio de un año que estará cargado de emoción, sorpresas y alegrías. Un año que quizás termine de la mejor manera de las posibles. Con el título bajo el brazo porque desde luego, Álex está dispuesto a ello. Las ganas de superarse a sí mismo y mejorar cada vez que se sube a una moto, hace que Álex sea un piloto especial.

Es cierto que la pasada temporada, todo se puso cuesta arriba, pero pudimos observar algunos detalles, que permitieron observar las ganas que Álex tenía de triunfar en la categoría intermedia, de lograr una victoria, de ganar. Siempre quiere más, para él no existe eso de “lo importante es participar” quiere ganar y dar el 100% siempre. Por ejemplo, el segundo puesto en Aragón, que sirvió para gratificar de alguna manera el gran trabajo realizado por el joven piloto de Cervera durante toda la temporada. Este año, las sensaciones sobre la moto son mejores por lo que todo apunta a que su rendimiento sobre ella también lo será. Para comprobarlo, tendremos que esperar a que el semáforo se ponga en verde, el próximo 26 de marzo, en Qatar.

8 ceros impidieron a Álex luchar por el campeonato el año pasado, por lo que su principal objetivo esta temporada, si quiere conseguir el título, debe ser asegurar. Granito a granito se construye una montaña. La misma estrategia que siguió su hermano, Marc Márquez, la pasada temporada y que le permitió proclamarse campeón del mundo.

Por otra parte, no ha sido Álex Márquez el único en destacar durante la pretemporada en Moto2. El Estrella Galicia, en general, dominó los test en Jerez. Tanto Álex, como su compañero de equipo Franco Morbidelli fueron los mejores durante todos los entrenos. Aunque aún está por ver como se desenvuelven ambos en carrera, todo apunta a que su rival más directo en pista será el piloto italiano.

Si hablamos de rivales directos, no podemos olvidar a Miguel Oliveira y Takaaki Nakagami . Ambos presentan firmemente su candidatura para la lucha por las primeras plazas del campeonato. Tras realizar unos test muy completos, parece que, tanto el piloto portugués como el japonés, se encuentran en uno de sus mejores momentos.

Se presenta una nueva oportunidad para Álex Márquez en la que, si todo transcurre correctamente, podrá luchar por las primeras plazas de la clasificación sin ninguna duda. Su buen saber hacer y constancia lo abalan.

Por otro lado, centrándonos en el lado bueno de las cosas, todas esas caídas que la temporada pasada le impidieron luchar por el campeonato, le han servido para ganar la experiencia que le faltaba y asentarse en la categoría intermedia. Así que, dejando atrás la mala suerte que le acompañó durante el pasado campeonato, este puede ser su año.

Él mismo nos ha podido contar cuáles son sus propósitos para la temporada y cómo se siente sobre la moto:

P: ¿Cómo se presenta esta temporada?

Álex: Bien, muy bien. Creo que positiva y con muchas ganas de empezar ya que el invierno se hace largo, pero sí que interesante y con objetivos claros. Trabajar duro durante la pretemporada para llegar bien al inicio del mundial.

P: ¿Te ves con posibilidades de luchar este año por el mundial?

Álex: Es el objetivo y por lo que trabajamos todos los pilotos. Creo que tenemos todo para intentarlo, mi objetivo es llegar a la última mitad de campeonato con alguna opción de ganar el título pero para eso, hay que trabajar muy duro.

P: ¿Cuáles son tus sensaciones sobre la moto en los últimos test?

Álex: De momento hemos estado probando la del año pasado y la de este. Con el fin de ver con cuál me siento mejor. Tenemos que ir probando poco a poco. La de este año ha mejorado un pelín pero presenta algunos problemas, que tenemos que ir solventando.

P: ¿A día de hoy qué mejorarías de tu moto?

Álex: Nunca existe la moto perfecta. Sí que mejoraría, aunque me siento muy cómodo sobre ella.

P: ¿Qué le falta a Álex Márquez para ser un fijo en el Top-5?

Álex: Top-5 creo que a mitad del año pasado ya estábamos, aunque faltaba un poco de suerte en carrera. Pero sobretodo mejorar un poco en los clasificatorios.

P: ¿Qué tiene que significar la temporada 2017 para Álex Márquez?

Álex: Tiene que ser el año que nos consolidemos en la categoría. Luchar delante y quizás si este año ganamos el título, tenemos la oportunidad de ir a MotoGP el año que viene. Es un año muy abierto, con muchas posibilidades y tenemos que empezar el año bien para que todo sea mucho mejor.

P: ¿Cuál es el circuito en el que más te gusta pilotar?

Álex: Alcañiz, es donde siempre cuando llego ya voy rápido. Es un circuito que se adapta muy bien a mis características, me siento muy cómodo y hacemos bastantes entrenos allí. Así que Alcañiz, Jerez y Montmeló son los que más me gustan.

P: ¿Cómo es la relación con tu hermano fuera del mundo del motociclismo?

Álex: Como un hermano cualquiera. Tenemos muy buena relación, nosotros escogimos en vez de ir con los amigos cada fin de semana, ir de carreras. Más que un hermano es un mejor amigo, siempre pasamos mucho tiempo y es más que un hermano.

P: ¿Ves posible un cercano salto a la categoría reina o esperarás a conseguir el título en moto2?

Álex: Lo que siempre sueña un piloto es subir habiendo ganado el título. Es la idea, pero cuando tienes la idea de subir a Moto GP siempre tienes que valorarla bien y sentirte preparado. Si ganara y tuviera la oportunidad, no me lo pensaría. Mi objetivo y mi sueño es ganar en Moto3 que ya lo hice, y en Moto2.

P: ¿Cómo es la relación interna del equipo?

Álex: Buena, siempre hay buen rollo, que es lo importante. Cuando estás en Grandes Premio siempre hace cada uno su trabajo. Pero después a la hora de cenar siempre se desconecta un poco, ya que más que un equipo es una familia, pasamos mucho tiempo juntos y si te llevas mal con alguien nunca estás agusto. Lo importante es tener una buena relación crear un grupo familia, para en los momentos duros estar más arropado.

P: Proclamarse campeón del mundo es el sueño de todo piloto, ¿qué se siente al conseguirlo el mismo año que tu hermano gana en MotoGP?

Álex: Siempre lo he dicho, fue una casualidad que costará mucho que se vuelva a repetir. Lo celebramos como Dios manda, ese invierno cada fin de semana era vamos a celebrar nuestros dos títulos. Sabíamos que era muy difícil que se volviera a repetir. Es una sensación increíble cuando pasas meta y sabes que eres campeón del mundo. Te acuerdas de todas las cosas que has pasado y sacrificado. Todo ese trabajo entrenando, cuando eres campeón del mundo dices lo hice porque me gustaba pero al final he conseguido mi sueño, te das cuenta de que todo ha valido la pena.

Un hobbie: Ciclismo

Una comida: Caracoles a la Llauna

Una película: Buscando Mavericks

Un ídolo: Mi ídolo de pequeño era Dani. Siempre lo seguía y podría considerarlo como ídolo.

¿Qué es lo más difícil de ser piloto?: Tengo mucha suerte de poder dedicarme a lo que más me gusta. Duro, entrenar es muy duro pero a la vez me divierte. Puedo entrenar haciendo mi hobbie a la vez, así que es el trabajo perfecto.

Guille Carillo, mecánico de Álex Márquez, también nos contó cómo se presenta la temporada:

P: ¿Qué es lo más importante a la hora de la puesta en marcha de la moto al principio de temporada?

Guille: Sobretodo tener clara la dirección a elegir. Más este año al tener el chasis de 2016 y 2017. Hay muchas cosas a la hora de poner la moto en marcha, así como la suspensión, chasis, carenado, aerodinámica. No hay una cosa en concreto que tener en cuenta, son muchas horas y vueltas las que hay que invertir en pretemporada.

P: ¿En qué aspecto de la puesta a punto sufrió más Álex la temporada pasada?

Guille: La temporada pasada fue similar al primer año en Moto2. En Moto3 se necesita más un paso rápido por curva, mientras que en Moto2 es más llegar parar la moto y salir, quizás ese cambio es el que más le ha costado, pero ya a media temporada su dirección fue la correcta.

P: ¿Qué se siente al ver que todo el trabajo ha dado sus frutos y te proclamas campeón del mundo?

Guille: Es difícil de explicar, hay que vivirlo. Pero, sobre la moto siempre se trabaja igual, tanto como si haces el 20 como si luchas por las primeras plazas. No se puede explicar, hay que sentirlo.

P: ¿Cómo es la relación mecánico-piloto? ¿Crees que es necesaria una confianza total entre mecánico y piloto?

Guille: Desde mi punto de vista sí. Se ven relaciones muy frías, simplemente venir a trabajar en la moto y rodar. Para mí con Álex no es sólo trabajar, estoy con él, somos como primos. Cuando él sube a la moto tiene que tener una confianza plena, creo que es mutuo.

 P: ¿Qué destacarías de tu vida en el mundo del motor?

Guille: Dedicarme a lo que me gusta. Para mí no es venir a trabajar, es venir a hacer lo que me gusta y disfrutar de mi pasión.

P: ¿Cómo es la trayectoria de un mecánico desde que comienza sus estudios hasta que llega al Campeonato del Mundo?

Guille: No está escrito. Yo estudié mecánica en Monlau. Comencé en el equipo de Monlau en equipos pequeños, campeonato de Cataluña, campeonato de España, hasta que se presentó la oportunidad de acceder a un equipo del campeonato del mundo. El azar y el hacer bien las cosas, atender, aprender, al final te llevan al éxito.

P: Oímos hablar mucho de la telemetría, pero no todo el mundo conoce exactamente qué es. ¿Qué aporta la telemetría al Campeonato del Mundo de Motociclismo?

Guille: La telemetría aporta datos que a veces el piloto no es capaz de transmitir lo que está sintiendo en la moto. O el técnico no es capaz de entenderlo correctamente. Entonces la telemetría te permite acceder a información que a veces se escapa.

P: ¿Crees que la figura del mecánico está infravalorada?

Guille: Es la parte que no se ve. Infravalorada no, lo único que lo que se ve son los pilotos, cuando ganan, cuando pierden. Los mecánicos somos importantes, pero más fácil intercambiables.

P: ¿Qué tiene la Kalex que hace que sea la moto favorita de la mayoría de pilotos?

Guille: Kalex desde el principio puso toda la carne en el asador. Es firme, gusta a todos los pilotos, suministran piezas a todo el mundo, tienen un amplio stock, y disponen de trabajadores en el paddock atendiendo a todos los equipos. El servicio es perfecto.

P: Sabemos que el trabajo de los mecánicos que vemos no es ni un 50% de lo que realmente realizan ¿Cómo es una jornada de trabajo de un mecánico en el Campeonato del mundo?

Guille: Una jornada de trabajo empiezan horas antes del entreno, tienen que estar las gomas calientes, etc. La hora de salida nunca se sabe, depende de si hay caídas, si hay cambios. Se sabe cuando se entra pero no cuando se sale.

P: En las carreras fuera de Europa, sólo lleváis el material justo. En caso extremo que se necesite algo (una determinada pieza o algo similar) y no dispongas de ella, ¿Existe compañerismo entre los distintos equipos?

Guille: Sí, además de un recambio no dispone todo el mundo, ya sea por motivos económicos o por espacio. Cuando hay un gran desastre todo el mundo te ofrece sus piezas. En ese aspecto, nadie se esconde nada.

P: ¿Cómo definirías a Álex Márquez?

Guille: Como piloto, es un chico muy trabajador, pone mucho entusiasmo en lo que hace. Es un piloto muy completo, algunos son muy buenos frenadores, otros tienen un muy buen paso por curva. Álex es un piloto muy completo.