De los errores se aprende. Una idea muy clara en la cabeza de un Gabri Rodrigo, que tras un primer año complicado en su estreno en el Mundial, ha sido capaz de no perder su ambición la cual, le ha permitido superar a lo largo de su segunda temporada en Moto3 aquellas inseguridades con las que arrancaba a principio de año.
Desde Vavel, el pasado jueves día 10 de noviembre y a propósito del último Gran Premio de la temporada, tuvimos la ocasión de poder hablar con un piloto inconformista, que pese haber iniciado su camino en el mundo de las dos ruedas algo tarde, parte de una sólida base -sustentada por la disciplina- que en un futuro, puede hacer de él un auténtico Campeón del Mundo. El piloto del RBA, asegura que todavía no se ha visto todo lo que puede ofrecer, y su objetivo de cara a 2017 pasa por poder luchar con los pilotos de cabeza. Talento y ganas no le faltan.
PREGUNTA: Llega a la última prueba de la temporada ocupando la vigésimo cuarta posición de la general con 31 puntos, ¿esperaba una situación similar a final de Campeonato, o esperaba más?
RESPUESTA: La verdad que yo creo que en ningún momento de la temporada nos hemos centrado en la posición del campeonato, porque yo llegaba de un año muy difícil en el que no había conseguido ningún punto. Lo había pasado muy mal porque no me encontraba nada a gusto después de un muy buen año en el CEV, no me sentía el mismo y llegábamos a este año después de haber trabajado mucho en invierno con la intención de mejorar y de puntuar y de cada vez, pues mirar un poco más hacia delante. Las tres o cuatro primeras carreras fueron mejor que el año pasado, pero seguía costándome un poco, pero llegué a Jerez y conseguí mis primeros puntos. Me dio mucha confianza porque estaba un poco bloqueado con ese tema y la verdad que a partir de ahí, nuestra progresión creo que ha sido mejor de lo que esperábamos porque en Montmeló, solo dos o tres carreras después, llegué a liderar la carrera y estuve en el grupo de delante toda la carrera hasta a falta de dos vueltas. Después en Assen, volví a estar en el top5 de todos los entrenamientos y en carrera, volví a caerme pero volví a estar ahí. Seguí puntuando y cada vez que he puntuado, ha sido con una posición mejor porque en Mugello igualé mi decimotercer puesto, luego en Sachsenring otra vez, en Silverstone hicimos el once, luego en Motorland el octavo, en Malasia el séptimo… Cada vez que hemos ido puntuando ha sido a mejor, y no hemos dado ningún paso atrás, pero yo creo que la posición que tenemos en el campeonato no refleja nuestro buen trabajo porque casi todas las carreras en las que venía mejor he acabado cayéndome ya sea por mi culpa como en Montmeló, en Assen, en Australia... En todas estas carreras estaba en top5 y probablemente, si hubiera acabado estas carreras, tendría igual treinta o cuarenta puntos más, pero nosotros nos quedamos con que vamos progresando y que cada vez estamos más adelante y sí que nos centraremos en la posición del campeonato el año que viene, que será el año que toca ser regular y acabar carreras delante. Este año, sobre todo, lo que queríamos era mejorar y lo hemos hecho asique, estoy muy contento con esto.
P: Pese no tener ningún objetivo marcado para esta temporada, ¿cree que ha cumplido con las expectativas que el equipo tenía sobre usted?
R: Si, por supuesto. Yo creo que las hemos cumplido e incluso mejor que lo que esperamos, porque a principio de temporada que aún no había cogido ningún punto, no esperábamos que acabara de las últimas cuatro carreras, 3 top5 en parrilla y dos top8 en carrera. Después de no haber puntuado en ninguna carrera, pues no nos esperábamos quizás estar liderando y yo creo que hemos cumplido totalmente con las expectativas.
P: A lo largo de la temporada se ha podido apreciar la evolución del equipo, ¿cree que el buen ambiente que existe con su compañero ha sido clave para progresar y encontrar buenas sensaciones?
R: Si, por supuesto. El año pasado también la moto a principio de año no acababa de ir, la KTM, luego cambiaron el chasis y fue un poco sin la experiencia, sin conocer los circuitos… Fue un poco lioso para todos, pero este año con Juanfran, desde el principio de año hemos trabajado muy duro y la verdad que somos muy similares y nos hemos ayudado mucho, ya que el tener una buena relación ayuda a que todos vayamos en una misma dirección y al final, eso se nota, y por supuesto que creo que ha ayudado.
P: Su experiencia recogida a lo largo del año anterior en este equipo, ¿también le ha podido servir?
R: Sí, al final de los errores se aprende entonces, yo creo que el año pasado fue un gran error y entonces este, hemos aprendido un montón. Al final cuando tocas fondo, luego sales con más ganas y también aprecias más todos los buenos resultados. Probablemente, si hubiera llegado y me hubiera sido fácil desde el principio y hubiera estado haciendo top10 desde el principio, no los habría saboreado tanto como lo estoy saboreando ahora porque después de haberlo pasado tan mal, todo lo que consigo mejorar, por poco que sea, ya lo aprecio.
P: Con una moto cada vez más competitiva, los resultados no han terminado de mostrar los pasos hacia delante que ha ido dando el equipo. ¿A qué cree que se debe?
R: Yo creo que en este deporte hay muchos factores. Los resultados no han sido espectaculares, pero para nada creo que reflejen nuestro trabajo porque hay tantos factores como por ejemplo en Australia, donde un piloto me tocó y yo quizás no supe controlar la situación, porque yo no creo en la mala suerte. La mala suerte es muy grande, al final tú te lo buscas un poco. Quizás mala suerte fue lo que me pasó en Japón que se me cayó Navarro delante y no pude hacer nada. Lo importante es que siempre que nos hemos caído, ha sido estando delante entonces, sí, es un cero para el campeonato y el resultado al final en el papel queda como que no has puntuado, y para la gente que igual no ha visto la carrera es: bueno, no ha acabado y ya está, pero nosotros que estamos día a día trabajando, preferimos caernos estando el quinto que acabar el quince. Esto es lo que hemos hecho, y el próximo año ya tocará pensar y decir oye, pues quinto no puedo hacerlo, pues tengo que hacer séptimo y ya acabaremos –quinto-, pero este año queríamos aprender e igual que de los errores, de las caídas también se aprende entonces, yo creo que este año sobre todo he aprendido muchísimo y me servirá un montón para el año que viene.
P: Dicen las “malas lenguas” que su buena actuación en Montmeló, se debía a que el trazado catalán era el circuito de casa, ¿qué opina acerca de esto?
R: Después de Montmeló, la verdad que estaba súper contento y si soy sincero, Montmeló es el circuito de casa, lo tengo a 20 minutos de casa, pero quizás es de los circuitos de España en los que menos he rodado. Para empezar, no te dejan rodar si eres menor de 16 años. Yo empecé tarde, empecé con 13. Hasta los 16 solo podía rodar en las carreras, porque es el único momento en el que te dejan rodar y después también, hacer un test es súper caro porque si en un circuito normal te cuesta 120 euros el día o 150, en Montmeló te cobran 800 entonces, realmente en Montmeló se rueda muy poco para lo cerca que está y si fuera de otra manera, podríamos aprovecharlo mucho más. No era algo que quizás jugase en mi favor, pero si que es verdad, que quizás la motivación de estar con toda la gente te puede ayudar a empujar más. Yo después de Montmeló estaba un poco nervioso, antes de Holanda, pensando que igual podría haber sido una carrera de casualidad, de que me ha salido y voy a volver a estar atrás, pero yo creo que hemos demostrado que no fue así y además de en Assen, lo hemos demostrado en muchas otras carreras y estoy muy tranquilo por eso.
P: Tras los resultados cosechados en la gira asiática y pese a las caídas, ¿afronta con más confianza este último Gran Premio?
R: Si. Malasia yo creo que es un muy buen ejemplo de lo que ha sido nuestra temporada, aunque más que Malasia, la gira entera. Hemos conseguido hacer muy buen trabajo, mejorar mucho la moto, estar siempre delante, competitivos tanto en lluvia como en seco, en medio mojado, medio seco… Pero al final, por algún motivo no hemos podido acabar de rematar la faena y al final en Malasia sí que pudimos hacerlo y quizás, podríamos haberlo hecho mejor, pero la verdad que fue una carrera súper difícil y después de los dos ceros tenía que terminar. Conseguimos nuestro mejor resultado asique seguimos mejorando y bueno, yo creo que es un balance muy positivo. En Philip Island conseguí estar por primera vez en primera fila, en Japón estuve en todos los entrenamientos dentro del top10, top5 hasta la carrera que se me cayó Navarro delante, en Malasia volvimos a estar delante y salimos en segunda fila y acabamos séptimos asique, yo creo que es imposible decir que estamos haciendo mal el trabajo porque o si no, no estaríamos mejorando así. Está claro que hay cosas que hay que mejorar como siempre. Incluso cuando ganas hay que seguir pensando en qué mejorar y tengo muchas ganas de acabar este año, de intentar dejarlo por todo lo alto aquí en Valencia, y también tomar un tiempo para preparar bien el año que viene porque sé, que es un año importante para mi. A veces, es bueno tener un parón para entrenar mejor, asentar un poco la cabeza y coger el año con más ganas.
P: Parece que en entrenamientos ya ha encontrado el truco, ¿qué cree que le falta a Gabri Rodrigo para terminar de sentenciar en carrera?
R: Yo creo que es un poco todo. Me falta experiencia porque empecé tarde y a veces en carrera pues me pongo nervioso en algún momento y quizás, soy un poco avaricioso. A mí, antes de la carrera de Philipp Island me dices: oye mira, haces quinto; y yo firmo. En carrera iba quinto, y veía que tenía el podio a dos pilotos y no me conformaba con el quinto entonces, luego pensaba: ostras has sido tonto; porque oye, cortas un poco o no te la juegas, si puedes adelantarlos vale, pero si te quedas aquí pues ya es un resultado magnífico. Pero quizás la parte mala es que soy un poco avaricioso pero la parte buena, es que si no tuviese este carácter quizás tampoco llegaría aquí, ni podría llegar a mi objetivo que es ser campeón del mundo porque si no quieres más, nunca vas a conseguir ser el mejor, y tengo que aprender un poco a saber hacer un poco de filtro a este sentimiento, saber cuándo tengo que ser avaricioso y cuándo no. Yo creo que ya vamos aprendiendo como en Malasia, donde podría haber sido avaricioso porque también tenía el podio cerca, pero supe ver que las condiciones de la pista no estaban para apretar y me mantuve un poco en una zona segura y yo, creo que me falta un poco de experiencia pero también creo, que cada vez estamos más cerca y al final, saldrán las cosas.
P: Mejor(es) y peor(es) momento(s) de la temporada.
R: Quizás peor momento, después de haber entrenado súper duro en pretemporada porque la verdad que me sentía muy motivado con los nuevos cambios del equipo, con el primer test privado que hicimos que fue muy bien. Había entrenado muchísimo y llegábamos al último entreno antes del IRTA y por culpa de un piloto que en medio de la pista cortó y tuve una caída muy fea y me rompí el pie, y pensaba que no llegaría ni al IRTA de Jerez ni al IRTA de Qatar y que todo el trabajo que había hecho se había fastidiado y empiezas a pensar en que llegas a la primera carrera sin haber podido entrenar, se te hace todo un mundo, y al final tuve suerte. Recuperé súper rápido la lesión, no llegué al 100% pero pude hacer los IRTA, pero esos días de incertidumbre de si podría hacer los entrenos o no, la verdad que fueron bastante duros. Y quizás mejor momento, te podría decir o en Jerez cuando puntué por primera vez porque la verdad que llevaba mucho tiempo esperando ese momento aunque realmente no fue mi mejor carrera, y Montmeló también. Yo creo que aunque me caí, es la carrera que más me han felicitado incluso que cuando hacía poles y hacía podios en el CEV, y yo me quedo con esos dos momentos y sobre todo en general con la progresión que hemos hecho.
P: ¿Queda algo por conocer de Gabri que no se haya visto todavía?
R: Sí. Siempre. Yo creo que incluso, si algún día gano una carrera quedará Gabri por ver y también, yo no paro de sorprenderme a mí mismo cada día y yo creo, que siempre hay margen de mejora. Eso es algo que juega bien en mi parte, que soy muy disciplinado y que incluso haciéndolo bien, quiero ser mejorando y al final, es la única manera de tener éxito.
P: De cara a la próxima temporada y puesto que esta, no existía ninguno concreto, ¿qué objetivo se marca?
R: Hay que tener los pies en el suelo. No podemos decir que vamos a luchar por el Campeonato del Mundo, porque es tirarse muy al vacío. Lo veo como que puede ser una opción porque nunca se sabe, muchos pilotos se van a Moto2, nosotros vamos a entrenar muy fuerte, KTM igual mejora la moto y nunca se sabe, es una opción, pero quizás mi objetivo así más real, es intentar estar todas las carreras en el top5. Acabar en el top5 si podemos en el Campeonato y como máximo en el top10, y hacer podios, seguir aprendiendo y estar lo más adelante posible.
P: Teniendo en cuenta los resultados, valore su temporada.
R: En cuanto a resultados, te diría pues un 6 o un 7 por los últimos resultados, pero en cuanto a progresión, te diría un 10 entonces, hagamos una media y… 7,5 ó 8 (risas). Me quedo con eso. Yo creo que un 8. Al final empezamos sin puntuar ninguna carrera, y hemos acabado haciendo séptimos e incluso mejores posibles resultados. Yo creo que me quedo con eso y un 8.