Jorge Martín completó esta temporada por segundo año consecutivo junto con el Aspar Team. Tras su debut en 2015, cuando llegó al campeonato como vigente campeón de la Red Bull Rookies Cup
, ha completado una temporada en la que ha pasado de todo: lesiones, caídas, averías y también buenos resultados. Lo que podemos afirmar, sin duda, es que ha sido un año en la que los resultados han ido de menos a más, y en el que el piloto ha aprendido mucho.
Desde los test de pretemporada, Martín mostraba su potencial en los entrenamientos que tuvieron lugar en Jerez, con un tercer puesto. En Qatar los resultados no fueron tan positivos, pero al igual que en Jerez, se mantuvo por delante de su compañero de equipo Pecco Bagnaia.
Un inicio complicado
El campeonato no empezó nada bien para el piloto de Mahindra. En el gran premio de apertura, celebrado un año más en el circuito de Losail, Martín tuvo que abandonar en la última vuelta por problemas mecánicos. De modo contrario a los test invernales, Bagnaia lo superó tras realizar una buena carrera.
Las cosas marcharon mejor en la segunda prueba de la temporada. El mundial aterrizó en Argentina, donde el madrileño añadió sus primeros puntos al casillero al finalizar en octava posición. En una carrera pasada por agua, Martín se vio obligado a remontar ya que se enfrentó al semáforo de salida desde la séptima línea de parrilla. Así, consiguió el segundo mejor resultado de su vida en el campeonato del mundo.
En América también, tuvo lugar la siguiente carrera. El Gran Premio de las Américas fue un fin de semana bastante pobre para el piloto de San Sebastián de los Reyes. No consiguió hacer buenos tiempos durante los entrenamientos y se cayó en carrera. A falta de once vueltas, se fue largo en una zona de grava sin poder evitar la caída. Rompió el manillar y tuvo que retirarse.
Después de estos malos resultados, Jorge Martín inició con fuerza la primera prueba del año en territorio europeo. Se mantuvo entre los diez primeros durante las sesiones de entrenamiento en el Circuito de Jerez. Clasificó el 13º, pero este dato no tendría gran relevancia en carrera, ya que en la primera vuelta se fue al suelo en la curva seis.
El del Aspar Team llegaba a Francia habiendo finalizado tan sólo una de las cuatro carreras disputadas ya. En Le Mans si que logró completar todas las vueltas, pero no le sirvió de mucho ya que quedó fuera de la zona de puntos. Con problemas con el cambio de marchas durante toda la carrera, el madrileño tuvo que conformarse con una 18ª posición.
Alegría fugaz
Por fin en Mugello tanto esfuerzo pudo verse recompensado por una gran carrera del piloto de Mahindra. El resultado no fue ni siquiera bueno, pero pudo luchar de nuevo con los pilotos de cabeza. Fue una carrera muy apretada en la que el 15º cruzó meta a tan solo dos segundos del ganador. Un par de problemas con el cambio lo llevaron a la parte final del grupo, en una carrera en la que estuvo peleando por la cuarta plaza. "En general ha sido un gran premio muy positivo’’, afirmó satisfecho al concluir.
La vuelta a casa no traería buenas noticias para el español. En el Gran Premio de Catalunya, la suerte volvería a darle la espalda. Cuando marchaba 14º, la moto le escupió en la curva 2. Se golpeó la mano derecha, lo que le provocó fracturas en el radio y en el cuarto y quinto metacarpos.
Tras pasar por el quirófano, viajó a Assen. Sólo salió a pista el viernes. Completó el FP1 y el FP2 con discretos resultados. Primero se probó en mojado, pero cuando la pista se secó, acusó mucho más la lesión que le provocó la caída en el circuito de Barcelona-Catalunya. Le sustituyó Albert Arenas, que se fue al suelo en la primera vuelta de carrera.
Ya en mejor estado de forma, Jorge Martín llegó con las pilas cargadas para dar el máximo sobre el trazado alemán de Sachsenring. Estuvo todo el fin de semana realizando buenos tiempos, y el sábado volvió a superar su mejor clasificación en parrilla. El día de la carrera llegó la fuerte lluvia, aunque Martín no se achantó y llegó a pelear por el quinto puesto, pero la lluvia no perdona y los pilotos bien lo saben. A falta de 17 vueltas, perdió la rueda trasera en la curva ocho, cuando marchaba décimo por detrás de Brad Binder.
Martín finalizaba la primera parte del mundial con tan solo diez puntos en el casillero. Una cifra que no es equivalente al trabajo y la evolución del piloto.
Unas vacaciones siempre vienen bien
Dejando atrás el largo parón veraniego, el mundial llegó a Austria. Jorge aterrizó de las vacaciones con ganas de olvidar la caída de Alemania consiguiendo un buen resultado, y así fue. El madrileño consiguió el mejor resultado de su vida en el mundial de Moto3. Alcanzó la meta en sexta posición, superando así su séptimo puesto en el GP de Aragón del pasado año. Martín fue el más hábil de los pilotos del segundo grupo, y se sobrepuso a aquellos que le plantaron cara en la última vuelta.
En Brno, los buenos resultados continuaron en un fin de semana en el que el piloto del Aspar Team logró su mejor clasificación y su primer podio en el campeonato del mundo. El ganador de la Red Bull Rookies Cup en 2014, acabó en segundo lugar en una carrera que inició desde la primera línea de parrilla. En la jornada del sábado consiguió el cuarto mejor tiempo, pero Migno fue sancionado y el madrileño partió desde el tercer puesto. Aquel domingo en el que la lluvia apareció como invitada especial, Jorge Martín protagonizó un gran inicio de carrera, llegando a liderar la prueba durante las primeras cinco vueltas. Martín se mantuvo entre los cuatro primeros hasta el final. Aprovechó los errores de Binder y Pawi que, a priori, eran los que se iban mostrando más fuertes con el paso de las vueltas. Así, Martín cerraba un fin de semana sobresaliente, y se llevó a casa la medalla de plata.
Con la satisfacción de haber logrado su primero podio, tocó seguir dando la talla en el amplio circuito de Silverstone, donde Jorge afirmó que no se sentía cómodo en condiciones de lluvia. Logró un meritorio octavo lugar en la sesión clasificatoria. El domingo el madrileño pudo disfrutar de una pista seca, aunque tuvo que conformarse con el décimo lugar. No obstante, cruzó la meta cerrando el grupo de cabeza a solo segundo y medio del ganador Binder. Con problemas de aceleración, Martín encontró muchas dificultades a la hora de adelantar a los pilotos. A pesar de todo, llegó al box con seis puntos más que ayudaron a superar el total de sus puntos en la temporada de su debut a falta de seis carreras (45 puntos).
El fantasma de las lesiones
Al igual que le ocurrió en Assen, Jorge no disputó la prueba del domingo, esta vez en el trazado de Misano. El 88 sufrió una caída al final de la sesión clasificatoria. La fractura se produjo en el pie derecho, concretamente en el quinto metatarso. El piloto había rendido muy bien en los entrenamientos, ocupando siempre las primeras posiciones.
En Aragón vimos al ave fénix resurgir de sus cenizas. En otro de sus momentos difíciles de la temporada, el de San Sebastián de los Reyes cumplió con creces y consiguió acabar la carrera en sexta posición tras haber estado en la lucha por la victoria. Un error en la entrada a la larga recta de atrás del circuito de Motorland le costó un segundo, que le privó de luchar por el podio.
Rumbo a la gira asiática, el fantasma de las lesiones que persigue al piloto madrileño compró su respectivo billete hacia Japón. Jorge Martín vio arruinadas sus opciones por una caída en el FP1, cuando llevaba dadas seis vueltas. Esta caída le provocó una lesión en el músculo tibial. Jorge no clasificó bien (23º) aquejado por su lesión, que no le permite dar más de dos vueltas al 100%. En la carrera, llegó hasta el décimo lugar, pero el dolor le hizo perder posiciones poco a poco, por lo que tuvo que entrar al box y dar por finalizada su carrera.
En Australia, Martín salió en tercera línea de parrilla, pero de poco le serviría. La carrera tuvo que reanudarse tras la bandera roja lanzada durante los primeros compases del Gran Premio. La Mahindra número 88 se paró durante la vuelta de calentamiento, y Jorge Martín tuvo que salir desde pit lane. Como se ha visto a lo largo de la temporada, Martín es un piloto que se crece ante situaciones complicadas, y en Phillip Island lo demostró de nuevo. El español remontó hasta la tercera plaza que llegó a ocupar a falta de cuatro giros para la conclusión de la carrera. Finalmente, entró sexto a meta.
La gira asiática terminaría con un sabor amargo para él. En la prueba disputada en el circuito de Sepang, Martín cayó en la primera vuelta cuando intentaba que los pilotos de cabeza no abriesen hueco al inicio de carrera. Fue muy aparatosa, y Jorge podría haberse hecho muchísimo daño. En el accidente, la Mahindra descabalgó al piloto y se vio envestido por Arón Canet, aunque el impacto no tuvo graves consecuencias.
Adiós a Mahindra
Como viene siendo costumbre, el Gran Premio de la Comunidad Valenciana puso el broche final a la temporada. Por lo tanto, esta última cita también significaba la última vez que el madrileño se subiría a la moto india. Tras dos años de trabajo con el Aspar Team, Martín se despidió con un décimo puesto y el 16º lugar en la clasificación general de pilotos. Alcanzó un total de 72 puntos; una posición más adelantado y con 27 puntos más que en el año 2015.
Si hay una palabra que defina la temporada 2016 de Jorge Martín es: irregularidad. A su favor, es necesario destacar que esta irregularidad ha sido propiciada en gran parte por elementos externos a él: problemas mecánicos y lesiones. No obstante, ha cuajado una serie de actuaciones que han dejado ver como ha ido mejorando paulatinamente, llegando a conseguir su primer podio y a liderar una carrera del campeonato del mundo.
El próximo año pasará a ocupar el asiento del subcampeón de esta temporada: Enea Bastianini. Con la marcha de 'la bestia' a la estructura de Emilio Alzamora, Martín intentará luchar por el título a lomos de su nueva Honda del Team Gresini, compartiendo garaje con el italiano Fabio Di Giannantonio.