Se acabaron las pruebas de invierno y parece que el binomio Márquez-Honda finalizó contento en el último día de pruebas. El piloto de Cervera pudo hacerse con el cuarto mejor registro de la jornada tras parar el cronómetro en 1:55.402, seis décimas más lento que el estratosférico tiempo de Jorge Lorenzo. Mucha diferencia para dos pilotos que son los más rápidos a una suela vuelta.
Tanto Márquez como Pedrosa se encontraron el mismo problema que el curso anterior en los primeros entrenamientos de pretemporada: un motor demasiado agresivo en la entrega de potencia. Además, con la nueva normativa de la electrónica única y el cambio de Michelin por Bridgestone hace aún más complejo encontrar una solución.
Aunque cierran los test invernales lejos del lugar que les gustaría estar, en el garaje de Márquez acaban satisfechos la pretemporada. Se vieron muy atrás los dos primeros días de Qatar y en el tercero pudieron paliar la desventaja. "Hemos visto la luz al final del túnel. Hemos mejorado mucho y quiero agradecer a mi equipo el gran trabajo que han hecho, porque se están esforzando mucho. Estoy muy contento porque hemos avanzado en un circuito en el que sufro. Hemos hecho grandes cambios que me han permitido empezar a ganar confianza, rodando a buen ritmo tanto detrás de Lorenzo, con el que he coincidido en una tanda, pero también solo.", explicó.
A pesar de esta mejoría, el 93 es consciente que todavía está lejos del lugar que le gustaría, pero afronta la primera carrera con ilusión después de una gran mejora en el rendimiento de la Honda. "Todavía no es suficiente y tenemos que mejorar más, pero después del día de hoy tengo mucha más confianza para la carrera. Ayer estaba preocupado de nuestro nivel, porque no tenía ritmo ni confianza, y hoy hemos dado un gran paso adelante, así que estoy contento con el resultado final del último entrenamiento de pretemporada", concluyó.
Honda tiene mucho trabajo de cara a la nueva temporada que arrancará dentro de 12 días. Desde Japón deberán trabajar a contracorriente para que sus dos pilotos oficiales puedan ser competitivos desde el inicio. Los nipones no se pueden permitir dos temporadas con una moto inferior y menos teniendo en cuenta que este curso se acaba el contrato de los primeros espadas. En su mano está mantener al presente y futuro del motociclismo en sus filas.
