Descubre el Gran Premio de Aragón de MotoGP 2016

El circuito de Motorland Aragón acoge la última cita previa al triplete asiático que comenzará a decidir el nombre de los tres campeones del mundo. Márquez llega como líder en MotoGP pese a acumular cuatro citas sin ganar, y cuenta con la presión de un Rossi muy motivado. En Moto2, Rins está a sólo tres puntos del liderato tras la mala racha de Zarco, mientras que en Moto3, Binder afronta su primer 'match-ball' para ser campeón.

Descubre el Gran Premio de Aragón de MotoGP 2016
Foto: Mirco Lazzari/Getty Images

Se acaba el verano y, con ello, el transcurso del Mundial de MotoGP por el 'Viejo Continente'. El Gran Premio de Aragón, tercero en suelo español  de la temporada 2016, acoge la decimocuarta cita del curso, justo antes de que los protagonistas se marchen a Asia para el clásico triplete de Japón, Australia y Malasia que, a buen seguro, dejará más de un campeón del mundo por el camino antes de que el campeonato eche el telón, como viene siendo habitual, en el circuito de Valencia.

MotoGP: Márquez, ¿a la defensiva en casa?

Esta es la gran pregunta que cierne a la carrera de este próximo domingo. El líder del Mundial cuenta con una cómoda ventaja de 43 puntos sobre Rossi, pero acumula ya cuatro carreras sin ganar, de las cuales sólo en una -Brno- ha conseguido subir al podio. Pese a ello, no está cometiendo errores y el buen colchón que acumuló en las dos caóticas carreras en lluvia en Holanda y Alemania le vale para, sin estar con la mejor moto de la parrilla, comandar el campeonato más igualado de los últimos tiempos.

Ahora bien, está en Aragón, uno de sus circuitos favoritos, pese a que no lo haya transformado en resultados en los últimos años. En sus tres experiencias en MotoGP, siempre ha salido desde la pole, aunque sólo la convirtió en 2013, ya que se fue al suelo tanto en 2014 como en 2015. Sus características, similares a las de Austin, con rectas largas y curvas de alta velocidad, favorecen el agresivo estilo de pilotaje del 93, que será el hombre a batir este fin de semana.

A falta de cinco pruebas para el final, parece que el único hombre que puede evitar el título de Márquez es Valentino Rossi. El italiano ha recuperado la regularidad del año pasado en la segunda mitad del año, puesto que, pese a que no gana desde Catalunya, lleva tres podios seguidos y cuatro carreras consecutivas recortando puntos al líder. Pese a ello, no depende de sí mismo y necesita un 'cero' de Márquez para intentar ser campeón por décima vez. Aragón no es su territorio más favorable -dos terceros puestos en 2013 y 2015 como mejores actuaciones-, pero este año ya ha brillado en escenarios con poco hueco en su largo palmarés.

Foto: Mirco Lazzari/Getty Images

Jorge Lorenzo, ganador el curso pasado en Motorland, se ha descolgado definitivamente del tren por el título. En Misano, saliendo desde la pole, desaprovechó el mal día de Márquez para recortar puntos, y se queda a una distancia sideral de 61 puntos. Su objetivo antes de abandonar Yamaha será intentar ganar algunas carreras en el final del curso. Aragón puede ser una buena oportunidad, ya que ha conseguido los dos últimos triunfos en el circuito español, y en dos circunstancias totalmente opuestas: en mojado (2014) y en seco (2015).

Con el que nadie contaba en San Marino era Dani Pedrosa, que se apuntó su primer triunfo del año, y elevó a ocho la cifra de diferentes ganadores en tantas carreras. El 26 parece haber recuperado la senda correcta y ahora llega a su tramo favorito del año. Aquí comenzó su resurrección el pasado curso con duelo taquicárdico con Valentino incluido antes de ganar dos carreras en Asia. Tras Márquez, quizás sea el hombre con más opciones en todos los pronósticos.

Foto: Mirco Lazzari/Getty Images

Saliendo del Big Four, ¿qué? Las miradas ahora están puestas en Dovizioso, que podría ser el noveno ganador distinto, pero parece poco probable que lo consiga en Aragón. El trazado de Alcañiz no es territorio favorable para Ducati, que podría volver a estar más cerca de pelear con Suzuki que de estar cerca de las Honda y las Yamaha en la lucha por la victoria. Tampoco parece probable una victoria de Viñales, cuyas esperanzas de repetir el éxito de Silverstone pasan por la cita australiana en Phillip Island, a finales de octubre.

POS PILOTO EQUIPO MOTO PUNTOS
1 Marc Márquez Repsol Honda Team Honda 223
2 Valentino Rossi Movistar Yamaha Yamaha 180
3 Jorge Lorenzo Movistar Yamaha Yamaha 162
4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team Honda 145
5 Maverick Viñales Ecstar Suzuki  Suzuki 136

Moto2: Rins busca el liderato

Pese a llevar ocho carreras sin ganar, Álex Rins se encuentra en una dinámica positiva que le hace pensar de nuevo en asaltar el liderato de Johann Zarco. El barcelonés lleva tres carreras seguidas recortando puntos al francés y sólo Baldassarri, con su victoria en Misano, evitó que Rins recuperara un liderato que perdió hace tres meses, en el circuito de Assen. Apenas tres puntos le separan del actual campeón de la categoría.

Foto: Mirco Lazzari/Getty Images

Zarco, evidentemente, está pasando por un bache. Su temporada está siendo sumamente irregular, con un tramo malo hasta Le Mans, otro excelente desde Mugello hasta Austria, y tres carreras sin subir al podio desde entonces. Está siendo el más fuerte en los entrenamientos, pero le cuesta algo más manifestarlo en carrera, cometiendo errores como el de Silverstone o realizando actuaciones discretas como la de Brno.

Eso sí, el título ya es cosa de dos. Las caídas de Lowes en las dos últimas pruebas le han apartado definitivamente de la corona e incluso le han hecho verse superado por Luthi, que ya es tercero de la general. Ambos serán jueces en Aragón y en el resto del curso, junto a los habituales Nakagami, Folger, o, por qué no, algún español, con Álex Márquez y Axel Pons a la cabeza.

POS PILOTO EQUIPO MOTO PUNTOS
1 Johann Zarco Ajo Motorsport Kalex 194
2 Álex Rins Páginas Amarillas HP 40 Kalex 191
3 Thomas Luthi Interwetten Paddock Kalex 141
4 Sam Lowes Gresini Racing Kalex 137
5 Jonas Folger Dynavolt Intact GP Kalex 127

Moto3: Primer match-ball para Binder

La extraordinaria temporada del sudafricano merece tener un reconocimiento en forma de título que cada vez está más cerca. Su triunfo en Misano, el quinto del año, unido al segundo abandono consecutivo de Navarro, le da la opción de ser campeón en Motorland, antes de la gira asiática, algo inusual en una categoría, la pequeña, que se ha decidido en Valencia en cinco de sus seis últimas ediciones. Un segundo puesto, independientemente del nombre del ganador, le haría campeón.

Foto: Mirco Lazzari/Getty Images

Con el pescado prácticamente vendido, la atención se centra en la lucha por el subcampeonato, principalmente entre dos hombres. Enea Bastianini ha ido de menos a más este año y, pese a no llevar ninguna victoria en su casillero, ya es segundo en la general a base de regularidad. Tiene cinco puntos de ventaja con respecto al piloto al que sustituirá en el Estrella Galicia, Jorge Navarro, que lleva tres meses y medio sin ganar y se encuentra en una racha negativa.

Eso sí, ambos deberán vigilar a otra serie de pilotos dispuestos a ser segundos del Mundial. Y es que Bulega, Bagnaia, Mir y Di Giannantonio están a menos de una carrera de distancia de Bastianini y, por tanto, son candidatos a ser 'el mejor de los mortales' dentro del excepcional año de Binder. 

POS PILOTO EQUIPO MOTO PUNTOS
1 Brad Binder Red Bull KTM Ajo KTM 229
2 Enea Bastianini Gresini Racing Honda 123
3 Jorge Navarro Estrella Galicia 0,0 Honda 118
4 Nicolo Bulega Sky Racing Team VR46 KTM 113
5 Francesco Bagnaia Mahindra Racing Mahindra 110

Así es el circuito de Aragón

El trazado de Motorland Aragón acoge el Mundial de motociclismo de manera ininterrumpida desde el año 2010, además de diversas pruebas del mundo del motor, como el Mundial de Superbikes o las World Series by Renault. Es un circuito que, pese a su juventud, se ha asentado en el panorama mundial del motor.

Foto: telecinco.es

Cuenta con una longitud de 5.078 metros y con hasta 17 curvas, de ellas 10 a izquierdas y 7 a derechas. Tiene una de las rectas más largas del campeonato, con casi un kilómetro de longitud, donde suelen decidirse las carreras, debido a su proximidad a la línea de meta.