Pedrosa, resurgido como Ave Fénix, domina el viernes de Aragón

No había lugar a dudas. En una semana donde se ha confirmado la continuidad de los cuatro Grandes Premios nacionales de cara a 2017 y la renovación del Circuito Motorland Aragón hasta 2021, la primera jornada de entrenamientos libres de la cita aragonesa no ha dejado indiferente a nadie.

Con una temperatura rondando los 25 ºC en el asfalto y con bastante actividad de la afición local en las instalaciones de Alcañiz, la acción en pista estaba garantizada desde primer momento, donde el compuesto más duro hizo acto de presencia y el neumático asimétrico delantero ha sido uno de los grandes protagonistas de la jornada.

La sesión matinal fue la primera toma de contacto y el momento de ajustar los parámetros de las monturas para poder volar sobre el caluroso firme, siendo estos resultados poco significativos. Pero el momento de la verdad llegaría por la tarde, donde los ritmos mostrados son más reales, ya que suelen hacer los simulacros de carrera.

Pedrosa confirma que lo de Misano no fue un espejismo

Costó verle en estado puro, pero el de Castellar del Vallés no perdió su esencia en ningún momento, siendo esta una de las temporadas más complicadas que se le recuerdan. En Misano resurgió, el trabajo bien hecho dio sus frutos y volvió a creer en si mismo, devolviendo todo el esfuerzo a sus mecánicos de confianza y que en los últimos días estuvo en entre dicho su continuidad.

Parecía que al no traer Michelin la carcasa del Gran Premio anterior iba a ser un hándicap para el español, pero Dani Pedrosa ha vuelto a hacerlo. La sesión matinal era la primera toma de contacto y vio en que sectores perdía más tiempo y hizo lo imposible para mantener vivas las cenizas que muchos veían para luego resurgir como el mítico “Ave Fénix” por la sesión de la tarde.

El piloto de Repsol Honda Team con una temperatura más alta en la pista, consiguió recuperar la confianza sobre su montura perdida en la mañana y sobre todo consiguió pulverizar todos los registros marcados por la mañana, marcando un tiempo de 1:48.429, pero con los compuestos medios tanto delanteros como traseros, siendo el último sector en el que las cosas se ponen más a su favor, volviendo a soñar en que un fin de semana como el de 2015 será más que posible, y es que cabe recordar, que el pasado año su final de temporada fue uno de los mejores.

Márquez y Cal cierran la primera fila

Se sigue confirmando la tendencia del pasado año, el trazado maño sigue siendo de la ala dorada. Los dos pilotos son propulsados por motor Honda y sobre todo y más importante, ambos han ganado esta temporada.

Marc Márquez fue el único en bajar del 1:49 en la sesión matinal, cogiendo confianza sobre su montura y sobre todo, confirmando porque es uno de sus trazados favoritos, finalizando a 65 milésimas de su compañero de equipo.

Por su parte, Cal Crutchlow ha vuelto a conseguir que la seguridad sobre su montura y su pilotaje esté presente, siendo esta cita una en las que se muestra muy fuerte, al tener una configuración de trazado y chasis idóneas para él, cosa que se ha visto reflejado en la tercera plaza conseguida y acabando a tan solo 16 milésimas de Márquez.

Máxima igualdad entre el cuarto y el décimo

La igualdad en la categoría sigue estando presente. Las Yamaha dominan entre los mortales, pero bastante lejos de cabeza. Valentino Rossi ha sido cuarto, en una jornada donde la caída del neumático y la falta de grip han sido importantes de analizar. Por su parte, en una cita que realmente se le da bien, Pol Espargaró ha sido quinto, confirmando su rápida adaptación a la categoría en un año donde los cambios han sido más que significativos.

En sexta plaza aparece la primera Suzuki, siendo Maverick Viñales quien ha llevado a la firma de Hanamatsu a la segunda fila provisional, pero eso sí, tendrá que trabajar seriamente en el ritmo de carrera, puesto que todo apunta que se han centrado en el cronometrado. Por su parte, Jorge Lorenzo ha tenido una jornada de encontrar el límite de la pista y de la montura, siendo bastante complicado encontrar la confianza sobre la montura, donde la falta de agarre ha sido un verdadero quebradero de cabeza para los pilotos.

En octava posición ha finalizado Héctor Barberá siendo la primera Ducati de la clasificación, en un trazado en el que parece que los de Borgo Panigale sufrirán. Tras él ha acabado Danilo Petrucci a media décima de segundo. Por último, cierra el top 10 Andrea Dovizioso, confirmando que es un trazado donde la DesmosediciGP sufrirá y tendrán que ir a marchas forzadas.

Clasificación completa