Estos últimos días hemos podido conocer nuevas informaciones sobre las incógnitas que se han sucedido los dias posteriores al GP  de Aragón. Tras la carrera de Motorland, además de la victoria de Márquez, destacaron los discretos resultados de Dovizioso y Pedrosa, quienes se habían mostrado fuertes en las sesiones de entrenamiento.

El italiano, que abría la segunda fila de la parrila de salida, había mostrado en el warm up un buen rendimiento de cara a la carrera. Por lo tanto, el medio francés que ha conseguido entrevistarle le preguntó sobre ello, ya que Dovizioso finalizó la carrera en decimoprimera posición y a 30 segundos de Márquez. La causa por la que el ritmo del piloto de Ducati se debilitó, fue ''un problema con su llanta que dio lugar a vibraciones en su neumático'', argumentó Goubert. Como posible motivo de este problema, el responsable de Michelin Motorsport en el mundial de MotoGP™ ha expuesto varias hipótesis. Algunas de ellas giran en torno al protector antideslizante que constituye un elemento fundamental en el montaje de la rueda. De igual manera, Goubert señala que no le ''sorprendería'' que la decadencia de la progresión de Dovizioso de la pasada carrera en Motorland se debiese a la elección del compuesto. En su entrevista, explica que las motos de la fábrica italiana acostumbran a montar las opciones más blandas,  y por tanto, son más vulnerables a posible vibraciones.

A su vez, en cuanto a lo ocurrido con Pedrosa, se han podido observar unas imágenes del neumático delantero del catalán que hablan por sí solas. Al respecto, Goubert admite que el estado de la goma al final de la carrera era fuera de lo normal. No obstante, atribuye importancia al hecho de que el piloto de Honda consiguió llegar a meta en plenas condiciones de seguridad. El director de la marca francesa en el campeonato, ha llegado a afirmar que ''no confiaba en que Dani llegase a inquietar a los tres pilotos de cabeza'', aunque cree que ''podía haber acabado en una mejor posición''. Actualmente Michelin sigue analizando el caso para saber qué es lo que ocurrio con el neumático delantero de Pedrosa.

Sin embargo, Nicolas Goubert no se ha atrevido a considerarlo como un neumático defectuoso, aunque reconoce que se trata de un caso anormal ya que el resto de pilotos con el mismo compuesto no lo sufrieron. Para argumentarlo, explica que cuando Scott Redding sufrió el reventón de su neumático trasero en Argentina, algunos otros pilotos también lo llevaban y tampoco pasaron por lo mismo. El hecho de que aún se siga analizando lo ocurrido frena al fabricante francés a la hora de extraer conclusiones claras sobre ello. Del mismo modo, Michelin tomará medidas de seguridad hasta que no se sepa el por qué de la violenta deformación de la goma delantera de Dani Pedrosa, por lo que no llevarán ese neumático al resto de grandes premios.