La dirección del Circuit de Catalunya ha decidido adelantar un año el desembolso  para llevar a cabo el reasfaltado y realizar las modificaciones necesarias en la curva 12. Esta decisión se ha precipitado tras la polémica suscitada durante el último gran premio, durante el que la organización tuvo que inutilizar la chicane construida expresamente para los pilotos del mundial volviendo al trazado de Fórmula 1, después de que la mayoría de los pilotos de la categoría reina se quejasen tras el primer día de entrenamientos. Este hecho, unido a que Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, planteó la posibilidad de que Montmeló saliese del calendario durante el Gran Premio de Alemania han precipitado las obras.

El desarrollo de las modificaciones se centrará en dos puntos: el reasfaltado del trazado y la ampliación de la curva 12, donde tuvo lugar el fatal accidente de Luis Salom. En este punto, la intención es sustituir el asfalto por grava y recolocar la grada que se encuentra en esta zona del circuito. "Sobre la curva 12, nuestra primera intención es mantener el trazado original. Como el perímetro es el que es, esa voluntad nos llevaría a mover la grada que hay allí un poco más abajo para poder generar la escapatoria necesaria", ha declarado Joan Fontseré, director de Montmeló. "Sobre la hoja de ruta que pondremos en práctica, será la misma que en el caso de la chicane: primero se lo trasladaremos a Dorna, de allí irá a la comisión de seguridad de los pilotos y en última instancia será la FIM quien lo homologará".

Sobre el reasfaltado, la dirección del circuit ya se ha puesto en contacto con varias empresas, concretamente con las que llevaron a cabo las obras en Le Mans y Sachsenring, que han sido reasfaltados recientemente y han causado muy buena sensación, sobre todo por su agarre. "Nosotros ya trabajábamos desde hace un año y medio en buscar recursos para llevar a cabo el reasfaltado para el ejercicio 2.018-2.019, y lo que haremos será adelantar un año esa partida presupuestaria", comentan desde la dirección. "Ya hemos hablado con las empresas que se encargaron de reasfaltar Sachsenring y Le Mans, y estamos estudiando cuál será la mejor opción", concluye.