Tras unos meses de gira por el resto de Europa, el Mundial de Motociclismo vuelve por fin a tierras españolas. Este fin de semana se disputará la décimo cuarta prueba de la temporada, y tercera en nuestro país, en Alcañiz (Teruel). La localidad acoge desde 2010 el Gran Premio Movistar de Aragón, en el circuito de Motorland, uno de los más elogiados por los propios pilotos.
Características del trazado
Aunque acoge el Campeonato Mundial de Motociclismo desde el año 2010 de manera ininterrumpida, el circuito de Motorland Aragón fue inaugurado justamente un año antes, en 2009. Cuenta con una superficie de 350 hectáreas, compuesta de un circuito de velocidad, un karting, cuatro circuito de tierras y un parque tecnológico dedicado a la investigación y prueba de materiales automovilísticos.
A pesar de ser conocido como uno de los trazados con las instalaciones más modernas del campeonato, Motorland cuenta con un gran pasado de historia. En el año 1963, Alcañiz acogió la primera carrera de coches en un circuito interurbano, teniendo que parar la actividad en 2003, cuando la potencia de los coches adquirió un nivel superior. Fue entonces cuando la idea de un complejo deportivo comenzó a dar forma.
El ingeniero alemán Hermann Tilke, con ayuda de las instituciones locales, fue el encargado de dar vida a este trazado. Compuesto de 5.077 metros, 17 curvas (10 de izquierda y 7 de derecha) y 15 metros de anchura, el circuito aragonés es uno de los más queridos por los pilotos gracias a la variedad de radios en sus curvas y por sus constantes subidas y bajadas, fruto de su integración completa con el terreno.
El Gran Premio Movistar de Aragón ha sido galardonado por el IRTA como la mejor cita del mundial, siendo el primer trazado que lo consigue en su primer año de vida. Un evento que además reúne a una media de 100.000 espectadores cada edición durante todo el fin de semana, habiente que más tarde se traslada a las calles de su localidad.
Opciones de neumáticos
Con las altas temperaturas que suelen acompañar a la tercera cita mundialista en España y lo técnico que resulta este trazado, los pilotos exprimen al máximo los neumáticos con su trabajo. Después de la recta de casi un kilómetro, las curvas 16 y 17, propician un punto fuerte de frenada, clave para las gomas.
Michelin pondrá a disposición de los pilotos unas gomas delanteras blancas, medias y duras con un diseño simétrico, como viene siendo habitual. En la parte trasera volvemos a los asimétricos, con las mismas tres opciones aunque el flanco derecho será de un compuesto más duro.
Márquez quiere ventaja
El de Cervera llega a su Gran Premio de casa. Es uno de sus circuitos favoritos y Marc Márquez lo demuestra cada vez que rueda allí. Desde que subió a la categoría reina ha conseguido siempre la pole position en Motorland y este año no espera menos. Después de recuperar el mundial con una carrera magistral en Misano, quiere coger ventaja y adjudicarse una tercera victoria en Aragón con la MotoGP. El de Honda busca hacer pleno de podios en las citas españolas de la temporada, como ya hizo en 2013 y 2016.
Para Andrea Dovizioso y las Ducatis será un fin de semana de trabajo intenso. Alcañiz no es uno de sus circuitos más afines, de hecho, el italiano sólo ha subido una vez al tercer cajón del podio desde que el trazado entró al campeonato en 2010.
Maverick Viñales tampoco se quedará atrás. Con una distancia de 16 puntos, el de Yamaha luchará por volver a podio y recortar lo máximo posible de cara al triplete asiático. La duda la pone Valentino Rossi que, después de rodar este pasado lunes en Misano, decidirá si competir o no en Aragón, tan sólo 18 días después de su operación.
Moto2, otra incógnita
El error de Franco Morbidelli ha cambiado las tornas en la categoría intermedia. A principio de la temporada todo parecía indicar que el italiano se escaparía y tendría fácil hacerse con su primera corona mundialista. Ahora son nueve puntos los que le aventajan de su principal rival, Thomas Luthi, que fue segundo en Misano.
En la parte trasera la acción también está asegurada. Álex Márquez y Miguel Oliveira luchan por la tercera posición de la clasificación. El español sufrió una caída el pasado viernes en Misano que le impidió competir el domingo, aunque volverá completamente recuperado a su gran premio de casa, con ganas de su tercera victoria en tierras españolas. Por otro lado, el portugués le sigue a 14 puntos y con ganas de darle a KTM el primer triunfo de la temporada.
Un último empujón para Mir
Aunque el mallorquín no quiera sacar la calculadora, todos sabemos que lo está rozando con la punta de sus dedos. Joan Mir tiene casi en sus manos el título de campeón del mundo de Moto3. Con sus 20 años ha demostrado una madurez y una estabilidad digna de admirar. Le hemos visto hacer varias carreras espectaculares, haciéndose con 7 triunfos en 13 carreras, pudiendo superar al mismísimo Valentino Rossi en su etapa de 125cc.
Aunque no pueda adjudicarse el título en Motorland, el español quiere seguir poniendo tierra de por medio de cara a su coronación con campeón. 61 puntos son los que le separan de Romano Fenati y 84 sobre Arón Canet, todo un mundo casi imposible de remontar en las 5 citas restantes.