El debate: ¿debe Yamaha volver al chasis de 2016?

Uno de los temas de moda durante la temporada volvió a serlo tras los test de Valencia. Johann Zarco se mostró muy satisfecho probando la Yamaha con el chasis de 2017, la moto de la discordia y que tantos problemas ha llevado al box a lo largo de esta temporada.

El debate: ¿debe Yamaha volver al chasis de 2016?
El debate: ¿debe Yamaha volver al chasis de 2016? | Montaje: Martín Velarde - VAVEL

Yamaha tiene nuevamente un problema de cara a la temporada que viene tras ver cómo sus dos pilotos oficiales se quejaban del chasis durante toda la temporada, mientras que el piloto satélite del Tech3, Johann Zarco, conseguía podios, poles y lideraba carreras con el chasis del año anterior. Por este motivo, Yamaha se planteó evolucionar al chasis 2018 desde el 2016. Algo que parecían tener bastante claro ya que en el último Gran Premio llegaron a montar el chasis 2016 para obtener información. Sin embargo, llegaron los test de Valencia y Johann Zarco llevó a las mil maravillas la moto con chasis 2017 sintiéndose cómodo y marcando muy buenos registros. Es por eso que Yamaha tiene el dilema sobre qué hacer para crear el chasis 2018, partir desde el 2016 o desde el 2017.

Yamaha debe partir del chasis 2016 (Sandra Hernández - @SandHernandez_)

Que Yamaha es especialista en fabricar chasis es evidente y lo han demostrado. Esta temporada han corrido con cuatro variantes, tres de 2017 y uno de 2016. Es un misterio difícil de resolver.

Tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales vieron cómo su compañero Johann Zarco del Tech3 empezó a obtener resultados con la M1 de 2016 pasando por encima de las M1 de 2017. Los pilotos oficiales se cuestionaron si volver a la armadura antigua. Voces de la fábrica dijeron que era imposible por la diferencia de anclajes del Deltabox y del pivote del basculante en el cárter del motor 2017, argumentos de peso que sirvieron para zanjar todo el asunto. Pero de la noche a la mañana, del sábado al domingo, montaron el chasis de 2016 en la moto de los pilotos oficiales, poniéndolos a punto en el warm-up y saliendo a carrera con ellos. La explicación que dieron a todo esto era que tenían pensado probarlo en los test, pero para qué esperar, en carrera se entendían cosas mejores que en los test.

Tanto Rossi como Viñales hablaron sobre este cambio tan repentino que hizo la marca, dando palos de ciego, para solventar los problemas que estaban teniendo. Valentino dijo que las sensaciones habían sido las mismas que las del año anterior, pero que la moto era más fácil de pilotar. Habían entendido cosas importantes para mejorar, que ese era su objetivo. En cuanto al piloto catalán declaró que en el warm-up se sintió bien, aunque no pudo dar muchas vueltas por la caída que sufrió, pese a esto encontró feeling y le gustaría continuar con el chasis de 2016.

De forma casi inexplicable, en los test de Yamaha, tan solo cuarenta y ocho horas después, Viñales firmó el mejor tiempo y Rossi quedó cuarto. La versión de 2016 funciona. Igual que la moto. Funciona. Y no sólo en manos de un piloto, sino de tres. El problema de Yamaha, ahora, es encontrar lo que no funciona.

Viñales: "Me gustaría seguir con el chasis de 2016" Foto: Lucas ADSC - VAVEL
Viñales: "Me gustaría seguir con el chasis de 2016" Foto: Lucas ADSC - VAVEL

Yamaha debe partir del chasis 2017 (María Carretero - @mariquilla9612)

Yamaha está perdida, o al menos eso aparenta. Tras cerrar una de sus temporadas más caóticas de los últimos tiempos, a la marca de los diapasones se le plantea un dilema: a raíz de que chasis evolucionar el de la temporada de 2018. Los resultados y las declaraciones de los pilotos oficiales de Yamaha pueden hacer creer que el chasis de 2017 no es bueno y por tanto no deberían tomar ese camino.

Sin embargo, las tres victorias de Maverick Viñales en las cinco primeras carreras hacen pensar que quizá el chasis no sea el problema principal de la moto. El caos de Yamaha empezó tras el Gran Premio de Cataluña, cuando Michelín decidió cambiar el neumático de asimétrico a simétrico empezaron los problemas para la marca nipona, a Valentino Rossi nunca le había gustado el chasis de 2017 y quiso volver al de la temporada pasada, Maverick se dejó llevar y se perdieron los dos.

Las dudas en cuanto a si el chasis de 2016 era mejor opción fueron provocadas por los resultados que Johann Zarco cosechaba con la Yamaha de la temporada pasada. Además de conseguir tres podios durante la temporada, el francés consiguió luchar por estar en el grupo delantero durante muchas carreras, e incluso llegó a liderar más de una.

Las dudas eran tan evidentes que, el equipo oficial, ni siquiera esperó para probar el chasis de 2016 en la pretemporada. El domingo del Gran Premio de Valencia, tanto Maverick Viñales como Valentino Rossi salieron a carrera con el chasis de la pasada temporada, a pesar de no haberlo probado en todo el fin de semana. Algo que tampoco supuso gran mejora, Valentino fue sexto y Maverick décimo, mientras que Zarco subió al podio y luchó por la victoria hasta el final de carrera.

Dos días después del último Gran Premio de la temporada, los pilotos de MotoGP tuvieron test en el trazado valenciano. Test en el cual Johann Zarco se subió a la M1 de 2017 y marcó un gran tiempo, quedándose a pocas décimas del tiempo que marcó en la Q2 apenas  días antes. Al bajarse de la moto, Zarco se mostró muy contento con la moto de la que dijo que le daba mejores sensaciones en la frenada, que era más estable, lo que le hacía ir más relajado y con la que podía ir más rápido.

Valentino Rossi sobre la Yamaha con chasis 2017. Foto: Marc González - VAVEL.
Valentino Rossi sobre la Yamaha con chasis 2017. Foto: Marc González - VAVEL.

¿Y si el chasis de 2017 no va tan mal como los pilotos oficiales dicen? Es decir, sin duda alguna la experiencia de Valentino Rossi es más que evidente, pero la mente en estos casos juega un papel demasiado importante. Quizás los problemas de la M1 nublaron a los pilotos de Yamaha y no los dejaron ver el verdadero potencial de la moto de 2017.

Si Yamaha vuelve al chasis de 2016 será un paso atrás, deberían escuchar a Zarco y evolucionar el chasis a partir del de 2017.