Después de 18 años de relación, el equipo Tech3 ha anunciado que rompe su relación con Yamaha. En el comunicado que ha enviado el propio equipo no ha especificado qué fábrica sustituirá a partir de la próxima temporada a la marca de los diapasones, con quienes han trabajado desde su estreno en la categoría en 2001.

Hervé Poncharal, propietario del equipo, ha reconocido que han recibido una oferta que no podían rechazar, lo que ha motivado a tomar esta decisión. También ha afirmado que hasta la última vuelta del último gran premio de la temporada, los pilotos del Tech3, Johann Zarco y Hafizh Syahrin, cuyo fichaje se anunció recientemente, tratarán de conseguir los mejores resultados para Yamaha. “Somos un equipo pequeño y hemos recibido una oferta que llevábamos esperando desde que empezamos con el equipo, y no podía decir que no", confesó."Seremos el Monster Yamaha Team hasta la última vuelta del Gran Premio de Valencia de 2018. […] Sin lugar a duda, Yamaha puede contar con nosotros como socio para obtener los mejores resultados. Una vez más, quiero agradecer el apoyo recibido por parte de Yamaha. Espero que la compañía continúe con sus éxitos y encuentre un socio para reemplazar a Tech 3”.

Por su parte, Kouichi Tsuji, director general de la división de desarrollo de Yamaha, lamentó la decisión del equipo de poner fin a su relación con la marca nipona. “Hace unos días, Hervé Poncharal, el propietario de Tech3, nos informó de que había decidido no prolongar su contrato con Yamaha para disfrutar de nuestras motos YZR-M1. Después de varias charlas quedó clara su intención de alinearse con un nuevo socio para el futuro. Lamentablemente, tuvimos que respetar y aceptar su decisión”, ha declarado.

Suzuki y KTM han manifestado sus intenciones de poner a disposición de un tercero hasta dos prototipos más en parrilla de cara a 2019, algo que también podría plantearse Aprilia. Además, en caso de que Valentino Rossi no lo solicite, Dorna no tiene previsto que el número de motos en la parrilla de la categoría reina sea superior a 24. Esto provoca que cualquier constructor que quiera convertirse en suministrador deba negociar con equipos que no renueven sus acuerdos.