Los problemas de Yamaha parecían haberse solucionado en Sepang, pero solo se han acentuado al llegar a Tailandia, dejando a ambas partes del equipo nipón perdidos en cuanto al camino a seguir en la evolución de la M1. Lo que al principio de 2017 iba a ser un camino de rosas hacia la victoria de Maverick Viñales, se convirtió en una pesadilla de nunca acabar a raíz de esos problemas.

La ausencia de tracción que arrastraban desde la segunda mitad de la temporada no tiene pinta de solucionarse antes de Qatar y ya no se sabe qué hacer para remediarlo, aunque todas las variables de la ecuación señalen a la electrónica como epicentro de la problemática. Viñales, ante esto y tras lo vivido en Tailandia, dio a entender en sus declaraciones que la fábrica se guiaba más de lo que su compañero decía, que por sus propios comentarios. "Si tengo que estar en condiciones de pelear por el título debo hacerlo con mi moto, no puedo hacerlo con la moto de otro".

También dijo que les está pidiendo la moto que pilotó cuando empezó con ellos al marcharse de Suzuki, la moto con la que dominaba las tablas de tiempos de aquellos circuitos a los que iba sin casi pestañear y que le sirvieron para ser claro candidato al título desde el primer momento. "A Yamaha solo le pido que me dé la moto que llevé la primera vez. Esa sensación que me transmitió y que es completamente distinta a la que tengo ahora", comentaba el de Roses dejando claro que no atraviesan su mejor momento.

"No creo que el problema esté en el box", continuaba diciendo, "va más allá, porque en la moto lo probamos todo, incluso configuraciones que el año pasado nunca pensamos probar". El quid de la tormenta en Yamaha parece que está únicamente en la moto, ya que se ve que desde el box, el equipo está haciendo de todo para dar con el problema cuanto antes, pero que ha llegado un momento en el que tienen las manos atadas. "En serio, Yamaha debe trabajar, tiene que darse cuenta de que hay un problema", matiza.

Tampoco es cuestión de piloto, ya que el español asegura que está físicamente "al 100%" y "concentrado al máximo", y que cuando la moto también está en óptimas condiciones, puede hacer vuelta rápida. "Solo trato de dar lo mejor de mí cada vez que salgo a pista", apunta. Sin embargo, no tiene esperanzas de que se dé con la solución que se necesita para ser competitivos al máximo antes de llegar a Qatar porque "falta muy poco tiempo".

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Sobre el autor
Laura Salas
Estudiante de Periodismo URJC. Escritora en la sección de Motociclismo de VAVEL. Colaboré con DeporteyOcio. Podrás escucharme en Justo a Tiempo desde WorldPress Radio siendo multifunción y en RadioURJC hablando de música. Contacto: [email protected]