Nieve y hielo. Así es el paisaje del Rally de Suecia que arrancará mañana. El asfalto se convierte en caminos forestales escondidos bajo capas de hielo y nieve y están rodeados por muros blancos que, en ocasiones, pueden ser una ayuda y, en otras, una trampa donde quedar atrapado.

Los neumáticos son la clave de esta invernal cita del WRC. Los clavos son fundamentales para ganar agarre y adherencia aunque también pueden traer problemas si rompen el hielo. Los pinchazos suelen ser habituales cuando la temperatura se mantiene en los 0º.

Los tramos

El Rally de Suecia dará comienzo la noche de jueves con la ya típica especial por Karlstad. El itinerario será largo y tendrá la salida y la llegada en Värmland. La jornada del jueves arrancará con el shakedown de Rada y con la ceremonia de salida y la súper especial (1.9 kilómetros) nocturnas. Para el viernes, una jornada internacional con tramos que se disputarán en Suecia y Noruega. Torsby (14,76 km), Röjden (18,73 km), Finnskogen (20,76 km) y Kirkenaer (7,07 km). En total, 124,54 kilómetros cronometrados y otros 473,81 de enlaces.

El sábado será el día más largo con un bucle de cuatro especiales idénticas a las del 2014 que se correrá en dos ocasiones. Fredriksberg (18.15 km), Rämmen (22.76 km), Hagfors Sprint (1.87 km) y Vargasen (24.63 km). Otros 134,82 kilómetros de lucha contra el crono. Lo mejor de esta jornada será sin duda el mítico ‘Colin’s Crest’. Uno de los saltos en cambio de rasante más conocidos del WRC. Finalmente, la prueba finalizará el domingo con tres tramos: Lesjöfors (15,00 km) y dos pasadas por Värmullsasen (15,87 km). La segunda pasada por esta última especial será la Power Stage.

Novedades

Prácticamente un 25% del itinerario de esta edición ha sufrido cambios respecto al de 2014. Una de las novedades más emocionantes será el premio que se entregará al mejor salto en ‘Colin’s Crest’ para conmemorar al Campeón del WRC, Colin McRae.

Respecto a los tramos, cuatro han sido modificados. Los noruegos son completamente nuevos para la mayoría de pilotos. Rödjen y Finnskogen son las especiales que representan el cambio. La primera, se corrió por última vez hace 4 años y, esta ocasión, se hará en sentido opuesto. La segunda, es una novedad absoluta ya que solo se ha corrido por algunas de sus secciones. El único que permanecerá prácticamente sin cambios será el de Kikenaer.