El Campeonato de España de Rallys de Tierra está en auge. El crecimiento del certamen es un hecho tras varios años denostado. Ahora, la tierra le gana la partida al asfalto y son muchos los pilotos que, ante los elevados costes del CERA prefieren competir sobre tierra.
Con un calendario asentado, en el que solo figura la inclusión del Rally de Navarra, las pruebas son las ideales, siete, ni muchas ni pocas. Además, las listas de inscritos, como ya se vio en 2014, serán de auténtico lujo. No hay más que echar un vistazo a los participantes que harán acto de presencia en la cita inaugural para comprobar lo llamativo del campeonato. Casi 50 inscritos con gente de mucho nivel y monturas importantes. Justo lo contrario que ocurre con el Campeonato de Asfalto con, cada vez menos inscritos y con monturas inferiores.
El calendario
Un calendario compuesto por siete pruebas bien repartidas durante el año, desde febrero a noviembre con un rally cada mes. Lorca, Navarra, La Coruña, El Bierzo, Cervera, Riolobos y Málaga serán las citas putnuables del CERT 2015.
- - 27-28 de febrero | Rally Tierras Altas de Lorca (Murcia)
- - 27-28 de marzo | Rally de Tierra de Navarra
- - 24-25 de abril | Rally de Tierra Concello de Curtis (La Coruña)
- - 19-20 de junio | Rally de Tierra de El Bierzo (León)
- - 4-5 de septiembre | Rally de Tierra Ciudad de Cervera (Lérida)
- - 2-3 de octubre | Rally de Tierra Norte de Extremadura (Ríolobos)
- - 6-7 de noviembre | Rally de Tierra de Málaga
Una guerra con muchos contendientes
Un campeonato que se presenta apasionante, al igual que lo fue en 2014. El pasado año, la victoria fue a manos de Amador Vidal aunque con mucha emoción final, pues hasta siete pilotos llegaban con opciones de hacerse con el título en la última prueba. Lo mismo sucedía en las categorías de Grupo N y Dos Ruedas Motrices, con mucha igualdad y varios pilotos con opciones.
Y este año la batalla será aún mayor con hasta cinco pilotos con máximas opciones de hacerse con el campeonato y otros tantos en un segundo escalón, optando a superar a los “gallos”. Los prototipos parecen partir por encima del resto y serán los principales candidatos aunque en una superficie tan técnica e irregular como la tierra, la montura pierde importancia en favor del pilotaje y la regularidad.
Los Prototipos, a batir
De esta manera, Amador Vidal con su Volkswagen Polo N1 será uno de los hombres a batir. El gallego defenderá título y cuenta con un coche potente y que ha conseguido hacer fiable.El gran inconveniente es que ha completado el presupuesto a última hora y apenas ha podido rodar con el coche. “Las sensaciones son buenas, igual que el año pasado. El coche está prácticamente igual”, admite.
Tendrá en frente un duro contingente formado por RMC, con Nil Solans, Carlos Aldecoa y el argentino Mariano Germán Banotti. Los tres a los mandos del coche estrella del campeonato, el Mitsubishi Lancer EVO X Proto. Roberto Méndez es un preparador muy fiable y será difícil que ‘sus EVO’ fallen. Además, con pilotos de la experiencia de Aldecoa en el CERT y del mundialista Nil Solans, se lo pondrán muy difícil a Vidal. Habrá que ver también si Jorge Del Cid sale a alguna prueba más de las que tiene programadas. En principio estará en Curtis, Navarra y Bierzo, a los mandos del EVO IX con el que estuvo muy cerca de la victoria el pasado año.
El último de los contingentes al título es Nani Roma. El de Cervera viene de perder el Dakar en la primera etapa y querrá resarcirse en este 2015 ganando todo lo posible. Con su habitual Mini John Cooper Works, el catalán es siempre un piloto rapidísimo sobre este tipo de superficies aunque habrá que ver si puede correr todo el campeonato o sus compromisos en el Cross Country se lo impiden. El actual campeón, Amador Vidal, reconocía que Roma es el hombre a batir este año.
La 'clase media', a por la regularidad
En un segundo escalafón aparecen pilotos como Alberto Monarri, Juan Pablo Castro, Eduard Forés o David Quijada. Serán los encargados de apretar a los Proto que parten con ventaja en cuanto a prestaciones. Aun así, los cuatro han demostrado ser pilotos muy rápidos con monturas inferiores y la regularidad será su principal opción.
Monarri llega al CERT 2015 con un ilusionante proyecto. Ambicioso, como admite el propio piloto, el que más de su carrera sobre tierra. Con un Mitsubishi Lancer EVO X (N+) preparado por RMC afrontará todo el campeonato con el objetivo de “estar entre los cinco primeros” durante el campeonato. Aun así, tampoco se puede descartar que no pueda estar incluso peleando por el título.
Por su parte, Eduard Forés y David Quijada han dado el salto a la vez a la categoría absoluta. En 2014 tuvieron una intensa lucha por el título de Grupo N que fue a parar, en la última carrera, a manos catalanas. Ahora, dan el salto para pelear con los mejores y con un coche de garantías. Ambos competirán con sendos Mitsubishi Lancer EVO X, aunque el extremeño acudirá a Lorca con un EVO VII, ya que el otro aún no está terminado. Darán mucha guerra ya que en 2014, con un coche de producción, se colaron cuarto y sexto en el campeonato. El propio Quijada se mostraba muy ilusionado con el proyecto días antes de arrancar el certamen.
Por último, Juan Pablo Castro, a bordo de su habitual Subaru Impreza N14, hará gala de su regularidad y fiabilidad para intentar mejorar su tercera posición del 2014, en donde tuvo opciones de ganar el título hasta la última carrera.
Por tanto, unos diez pilotos con opciones de victoria final a los que se pueden sumar los Albert Llovera o Benito Guerra, entre otros, a lo largo del certamen.
Las emocionantes 'batallas menores'
Alejándonos de la categoría absoluta, las luchas en el Grupo N y en Dos Ruedas Motrices volverán a ser emocionantes. Dentro de la categoría de producción ya vivimos una intensa lucha en 2014 entre Forés y Quijada, con un buen papel de Alex Villanueva y Alberto Monarri. Este año, solo sigue el habitual Alexander Villanueva con un EVO X y se verá las caras con pilotos muy rápidos como Ángel Panicieres, quien confirma que su objetivo es ganar esta categoría tras su paso por las 2RM, Jose Luis Peláez, ganador de la categoría de 2RM en 2014, o el argentino Luciano Boniomi. Además, no conviene olvidarse de Josefa Castro, quien ha sido Coche 0 del CERA durante varios años y que se lanza a la competición, tanto en tierra como en asfalto. De ellos, solo Peláez correrá con un EVO IX, el resto con EVO X. Habrá que ver si hombres como Gustavo Sosa o Luis Vallejo, inscritos en Lorca, siguen durante todo el campeonato para tenerlos en cuenta. A pesar de ser vehículos más limitados, los Grupo N gozan de buena mecánica y la regularidad les permite colarse entre los participantes de la categoría absoluta.
En cuanto a la categoría de Dos Ruedas Motrices, Juan Carlos Aguado (Renault Clio R3) y el clásico Manuel Gómez Manzanilla (Peugeot 206) parten como grandes candidatos a la espera que se vayan sumando más contendientes.
Para acabar, hacer mención a la Copa Kobe Motor, un nuevo certamen monomarca muy asequible para jóvenes pilotos y que se disputará en todas las pruebas del CERT. De momento, solo hay un inscrito en Lorca con el Toyota Aygo, Julián Vera. Durante el campeonato se espera la participación de pilotos como José Calvar, Aritz Iriondo o Julián García.
Por tanto, un campeonato que se presenta apasionante con muchos contendientes y mucha calidad, tanto en cuanto a pilotos como a monturas. Todo se decidirá en el mes de noviembre, queda mucho por disfrutar.