La aventura del equipo Opel Motorsport Spain en el CERA arrancó la pasada temporada con Esteban Vallín y Borja Odriozola a bordo del ADAM R2. Finalizaron el 2014 como Campeones de España de R2, subcampeones en División II y 2 Ruedas Motrices y cuartos de la absoluta. El plan no les pudo salir mejor a los de Opel. Para esta nueva temporada que arrancará en el Rally de Adeje el 11 de abril, cuentan con codechar nuevos éxitos y superarse. Para ello, se han reinventado porque no quieren "estancarse" y cuentan con un privilegio, ser los primeros en incluir un equipo cien por cien femenino con Ángela Vilariño y Sara Fernández. 

Pregunta: De un coche en la pasada temporada a tres en esta. ¿Se imaginaban tener tanto éxito cuando comenzaron la aventura en el CERA?

Respuesta: Hemos ido pasito a pasito y hemos querido dar pasos pequeños, pero sólidos. Es cierto que sabíamos que si los resultados acompañaban, iba a ser beneficioso para la evolución futura del equipo. Este año, nos hemos ampliado con un coche más para Ángela y Sara conscientes de que tenemos un nuevo objetivo por el que pelear. La tercera unidad la utilizaremos primeramente como recurso de seguridad para el equipo en miras a pelear por el Campeonato. Además, el año pasado vimos que había una parte de la red comercial de Opel que demandaban acercar a los clientes y a la afición el ADAM R2, especialmente en zonas donde no hay rallyes del Campeonato. Esta tercera unidad nos sirve también de exposición o showcar. Al fin y al cabo, que no haya Rallyes del Nacional no significa que no haya afición. La tercera unidad nos ayuda a estimular el espíritu que Opel ha tenido dentro de la competición históricamente.

P: ¿Han crecido los objetivos para esta nueva temporada tras el éxito cosechado en la pasada?

R: Sí, tenemos nuevos objetivos y nuevos retos. Una de las cosas que Opel no quiere es estancarse. Que cada año sea distinto al anterior es la estrategia que nos planteamos como marca. Sobre todo, teniendo en cuenta los resultados deportivos y extra deportivos que hemos conseguido. Sería muy difícil mejorarlos si continuáramos como el año pasado.  Nos hemos reinventado y hemos metido un segundo coche que pelee por una categoría adicional para intentar conseguir alguna victoria más en otra copa de las del Campeonato.

"Queremos sumar posibilidades de éxito con Ángela y Sara"

P: Han sido el primer equipo en lanzarse con un binomio puramente femenino con Ángela Vilariño y Sara Fernández, ¿cuál ha sido la motivación para apostar por ellas? 

R: Realmente a la hora de reinventarnos y buscar nuevos títulos consideramos que esta era una opción muy interesante tanto a nivel deportivo como a nivel de marketing. Primero, por el programa ‘Mujer y Deporte’ que está auspiciado por la Federación. Y segundo, porque como dices históricamente somos el primer equipo  cien por cien femenino que se integra en una estructura oficial. Además, a nivel deportivo, es un objetivo lógico pelear en el Campeonato de España por el título de piloto y copiloto femeninos. Nos interesan los títulos de Esteban y Borja, pero adicionalmente sumar las posibilidades de éxito con Ángela y Sara.  

P: Habla de reinventar el equipo, pero continuán con Esteban Vallín y Borja Odriozola. ¿Cómo valoran la opción de contar con una joven promesa en futuras temporadas?

R: Nos lo hemos planteado, pero no sustituyendo a Borja y a Esteban. Ellos son los culpables, en gran medida, de que el equipo haya visto asegurada su permanencia y que además esté creciendo. El binomio de Esteban y Borja es casi fundamental ahora mismo. Pensar en un equipo joven es una posibilidad que aún tenemos. Es una opción que continua abierta con esa tercera unidad que podría ser utilizada en otros proyectos. Sin embargo, este año entendimos que poner como segunda unidad a un equipo que pelee por los mismos objetivos que Borja y Esteban era un poco absurdo. 

"Hay muchos jóvenes que han demostrado ser merecedores de un volante oficial"

P: Una de las cosas que más se recriminan en el CERA, es que no hay oportunidades para promocionar a los pilotos jóvenes de cara a un futuro en el panorama internacional. ¿Cómo ve la situación del Nacional de Asfalto?

R: Creo que el Campeonato necesita reinventarse también, necesita un movimiento de fondo. Es cierto que hay muchos jóvenes que han demostrado que son merecedores de tener al menos la oportunidad de un volante oficial. Lo que pasa que esto es más complicado de lo que nos parece a todos. La opción de Esteban y Borja ha sido merecida, trabajada y les ha supuesto mucho esfuerzo económico y personal. Ellos han consolidado su posición.

P: ¿Cuál cree que podría ser la solución?

R: Hoy, en el campo de las jóvenes promesas, la única fórmula es que alguna copa promocional posibilite en un futuro el acceso a un volante de superior categoría. De hecho, el éxito de cualquier copa se debería medir con un volante oficial al año siguiente para el ganador. No obstante, es complicado y la situación económica no ha ayudado. Poner un coche oficial, aunque sea una categoría como la del R2, es tremendamente costoso y, lamentablemente, estos últimos años han hecho mella en el deporte. Pero sí que creo que es algo que se debe mejorar en el automovilismo español.

P: ¿Hay novedades en los ADAM R2 del 2015?

R: El coche es el mismo. Las últimas evoluciones ya estaban incorporadas en la anterior unidad a nivel de suspensión y demás. Tal vez si hay mejoras, sean a nivel de electrónica y software. Es un coche con todas las especificaciones dentro de la categoría y creemos que el desarrollo está al máximo de lo que permite el R2 ahora mismo.

"Confiamos en tener el R5 a mediados del año que viene"

P: ¿Qué expectativas tienen para la primera cita en Adeje? 

R: Evidentemente, con los dos coches, la primera expectativa es acabar las dos carreras del periplo canario, pero no niego que nuestro objetivo es que Esteban lidere la categoría al término de las dos citas. En cuanto a Ángela y Sara, queremos que se los tomen como un excelente test para adaptar su conducción a los rallyes. Desde el equipo, lo único que les vamos a pedir es que acaben las pruebas.

P: El Corsa OPC que se presentó en Ginebra obliga a plantearse la posibilidad de ver un R5 por los tramos españoles…  

R: Está en fase ‘embrionaria’, se está trabajando en él y aún no hay una fecha confirmada por parte de Opel Motorsport. El cómo y el cuándo aún está en fase de despachos. Sin embargo, tenemos la seguridad de que los resultados del ADAM a nivel nacional y europeo y el éxito que están teniendo están influyendo en la autorización definitiva de la participación del coche. Confiamos en que no más allá de mediados del año que viene podamos tenerlo homologado para las carreras. En ese caso, seríamos unos firmes candidatos si todo sigue así para tener una de esas unidades. 

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Sobre el autor
Laura Castro García
Periodista deportiva. Coordinadora y redactora de la sección Real Sporting de Gijón. Contacto: [email protected]