El del 2014, iba a ser un inicio de temporada muy turbulento. Se veían venir los problemas desde que la postura de la Federación Española de Automovilismo se empezaba a tambalear respecto a la homologación del GT3 2010 se Sergio Vallejo. Primero que no, después que sí. El cambio de juego mosqueó y mucho al resto de equipos y pilotos del Nacional de Asfalto. El ‘lobo’ de Meira volvería a escaparse en tiempo y en opciones esa temporada, de nuevo, gracias a un coche superior. No hubo conciliación posible y estalló la guerra.
“Nos marchamos del nacional”
La decisión de homologar el coche del gallego motivó a dos de los equipos más importantes del Nacional de Asfalto a abandonar la competición indignados y molestos. Roberto Méndez y José Cubeiro no daban crédito. Daba igual el cambio de normativa que planteaba la RFEdA para el 2015 y las explicaciones que diera Vallejo. Nada convencía a los de RMC y ACSM que tomaron la decisión más drástica: abandonar inmediatamente el CERA.
“Siento que nos están tomando el pelo. Primero lo de Lorca y ahora esto... Tengo la sensación de que seguir corriendo aquí es perder el tiempo. No hace falta hablar más: nos marchamos del Nacional”. Cubeiro se mostraba muy rotundo. Roberto Méndez, más conciliador, decidió continuar su participación en el Nacional de Tierra. “Nos marchamos del asfalto, pero en la tierra vamos a seguir, porque los organizadores están haciendo las cosas bien, están poniendo mucha ilusión, y ni ellos ni el campeonato tienen culpa de todo lo que está pasado con la Federación”, explicó en su momento el dueño de RMC.
Hasta en dos ocasiones anteriores, la Federación había denegado la homologación. Primero, a Fuster y en 2013 a otro equipo. El cambio de opinión a favor de Vallejo embraveció el ambiente. El Rally de Sierra Morena fue el primer perjudicado por las bajas y las ausencias de los principales equipos y pilotos y no sería el único.
Con la estampida de ACSM, Xevi Pons y otros pilotos como Álex Haro se vieron obligados a repensar su calendario. El Rally de Ypres (ERC), el Rally de Alemania (WRC), el Rally España-Catalunya (WRC) y Gales (WRC) fueron las pruebas internacionales que se eligieron para sustituir al CERA y prepararse para el 2015 para correr el WRC2.
Vallejo comenzó atacando
No pudo llegar a Canarias, pero en Sierra Morena dio buena cuenta de lo que era capaz de hacer el Porsche. El ‘lobo’ de Meira se llevaba el triunfo por tercera vez en la prueba cordobesa al imponerse a Fuster y Pernía. El GT3 se alzó victorioso, con dificultades, por encima del Fiesta R5 y el Evo X R4. Una dura batalla por llegar al primer puesto del podio que demostró que la superioridad del coche de Vallejo no era tanta como se pensaba en el arranque del campeonato.
A medida que avanzaba el calendario, el piloto de Meira se mostraba cada vez más acomodado en el puesto de líder con una ventaja de 37 puntos tras el mes vacacional. El ‘lobo’ llegaba al Rally de Ferrol con 135 puntos, por detrás, Pernía con 97,5 y Fuster con 95. Sin embargo, las vacaciones le sentaron bien a Vallejo y de nuevo sumaba otra victoria en la sexta cita del Nacional de Asfalto.
De Galicia a Asturias. La cita del Rally Príncipe se presentaba fundamental. El Campeonato podía quedar sellado a favor del ‘lobo’ de Meira a falta de tres pruebas más para el final de la temporada. Vallejo llegaba al paraíso del norte con 170 puntos, 48 más que el alicantino. Sin embargo, Fuster no se dio por vencido ni mucho menos y comenzó en Asturias su remontada en la lucha por el título. Ganó el Rally Príncipe, el de Llanes y el de Cantabria. El desenlace tendría lugar en el CAM-Race, Madrid, última cita de la temporada.
Bicampeonato para Vallejo
La pelea por el título se mostraba más que emocionante de cara a la última prueba del calendario en la Comunidad de Madrid. Sin embargo, la balanza se decantó del lago de Galicia. Miguel Fuster se vio obligado abandonar y a decir adiós al campeonato en el inicio de la segunda etapa del rally por una avería en el Fiesta R5. Vallejo lo tenía hecho, pero su ansia de triunfo le delatan y, en lugar de limitarse a mantener la posición, luchó con su paisano Álvaro Muñiz para alzarse con el título desde el primer cajón del podio del CAM-Race.
El ‘lobo’ de Meira sumó su segundo Campeonato del Nacional de Asfalto y una nueva victoria en el calendario del 2014 junto a las ya conseguidas en Sierra Morena, Rías Baixas, Bierzo y Ferrol. Fue una temporada muy tensa dentro y fuera de los tramos que finalizó como muchos preveían, con Vallejo como campeón.
Los otros campeones del CERA 2014
Surhayen Pernía logró proclamarse campeón de la Mitsubishi Evo Cup también en la última cita. El CAM-Race sería el campo de batalla para todas las categorías del Nacional de Asfalto. Pernía quería ganar y lo demostró al seguir el ritmo de Álvaro Muñiz y Sergio Vallejo y al imponerse a Miguel Fuster en la primera etapa de la prueba.
La Copa Suzuki también llegaba muy igualada a la capital española. Finalmente, fue Adrián Díaz el que se alzó victorioso junto a su copiloto Sara Fernández. Hicieron un rally inteligente, sin riesgos y manteniendo la ventaja con la que llegaban a la última cita (13 puntos). El gallego brilló con luz propia en las citas de Llanes, Ourense y Sierra Morena y fue el justo vencedor de la copa.
Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias hicieron aún más grande la celebración se Suzuki al proclamarse campeones de España de la División II y finalizar en el tercer puesto de la clasificación general del Nacional de Asfalto por detrás de Vallejo y Fuster. Joan Vinyes y Jordi Mercader se mantuvieron en la pelea hasta el último momento, pero cedieron el título al vizcaíno.