Ya está aquí. Huele a gasolina, huele a goma quemada, huele a rallys. Arrancó el Mundial, arrancó el CERT, arrancaron la mayoría de regionales y ahora le toca el turno al Campeonato de España de Rallys de Asfalto. Además lo hace con la novedad de la vuelta del Rally Villa de Adeje al certámen. Canarias contará con dos pruebas, como no ocurría desde 1995, cuando ganó Luis Monzón con un Ford Escort Cosworth. La prueba tinerfeña se encarga de abrir un Nacional con muchos alicientes. Parece que la cosa empieza a animarse y son varias, y con grandes monturas, las novedades que se presentan para este 2015. Una legión de Porsche aterriza en el CERA.
Los WRC contra la 'legión Porsche'
Y es que ni más ni menos que siete vehículos de la marca alemana estarán presentes en Adeje. Y no es casualidad porque la mayoría de ellos seguirán el campeonato completo. Sergio Vallejo, Miguel Fuster, Pedro Burgo, José Antonio Aznar e Ivan Ares comienzan en Tenerife el camino hacia el título del CERA con el Porsche 997 GT3. Además, pilotos canarios que suelen aparecer en el Nacional de forma esporádica como Enrique Cruz o Yeray Lemes también estarán en Adeje con el espectacular GT. También con un vehículo de los potentes, de aquellos que se trajeron de los circuitos a finales de la década pasada, aparece Armide Martín con el Ferrari 360 Rallye.
Frente a ellos, aparece como única alternativa fiable Luis Monzón. El veterano piloto canario, inscrito a última hora en Adeje, correrá con su habitual Mini John Cooper Works WRC con el que competirá en las perfectas carreteras canarias. Además, con un Skoda Fabia WRC aparece el local Alfonso Viera, con potencia suficiente para plantar cara a la legión de Porsche. Es el único coche con potencia suficiente para imponerse a las GT en condiciones normales.
Por debajo de los más potentes...
El equipo Suzuki se ausenta de las pruebas insulares
Por lo demás, pocos pilotos han atrevido a llevarse a las islas los habituales Mitsubishi o con coches de otras categorías. Jonathan Pérez y el ganador de la Beca RMC 2014, Cristián García, pondrán en marcha sus nuevos proyectos a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X N+. Pugnarán por la primera prueba de la Mitsubishi Evo de Asfalto e intentarán no perder comba en la general del campeonato. Además, tanto Esteban Vallín como José Luis Peláez acuden a la cita insular con sus pequeñas monturas, con las que sufrirán de lo lindo en las amplias carreteras canarias. El Opel Adam R2 y el Peugeot 208 R2 tendrán mucho que decir en los tramos ratoneros del norte. Ángela Vilariño debuta con Opel en este rally.
Destacar la ausencia del equipo Suzuki que no estará con ninguna de sus monturas debido a la escasez de oportunidades en la prueba canaria. Prefieren dejarlo para los rallys del norte que tan bien se adaptan a sus S1600.
Hablando de otras categorías, el Grupo N aparece con Ángel Panicieres (Mitsubishi Lancer EVO X) enfrentado a los locales Adrián García y Ulises Lorenzo, ambos con EVO IX. Añadir la participación de Álvaro Muñiz, con el Renault Clio Cup N2 y de Edgar Vigo, con su Swift, con la intención de probarse para la Copa Suzuki.El resto de la lista la completan pilotos locales. La Copa BP y la Copa Corsa añadirán más alicientes a la pelea por el autonómico.
Tramos rápidos pero técnicos
En cuanto al recorrido, la prueba tinerfeña ha puesto en marcha todo su potencial. Casi un rally de mundial pues serán dos días llenos de competición. Tres tramos a repetir en dos ocasiones cada día para completar 180 kilómetros de competición por los tramos de la isla. La jornada del viernes arranca con Arico (8,58 km), Granadilla (11,75 km) y San Miguel (23,40 km), el tramo más largo de la prueba, a repetir como especiales nocturnas.
Para el sábado, Arona - Vilaflor (14,64 km), Adeje (11,34 km) y Guía de Isora - Santiago del Telde (21,30 km) que se repetirán a primera hora de la tarde. Uno de los tramos clave será el de San Miguel, no solo por su longitud sino por su espectacular bajada llena de horquillas y con un piso que patinará, y mucho, a esas horas de la tarde y de la noche. La noche del viernes, en general, puede suponer una gran criba. El domingo, los dos últimos tramos serán claves para el devenir del resultado final. Son especiales de mucho ritmo, con subidas y bajadas técnicas y rápidas y en las que cualquier fallo te puede dejar fuera de la pelea. El copiloto Eduardo González analizó los tramos para VAVEL.
Itinerario de la primera etapa
