Los primeros que han desvelado públicamente el diseño del futuro coche ha sido el equipo Volkswagen Motorsport. Como ya se ha comentado en otros artículos, el próximo año entra en vigor el nuevo reglamento técnico y los equipos están ultimando los detalles de los futuros WRC 2017.

La marca alemana tiene en bandeja conseguir este año el tercer título de constructores consecutivo, además  del campeonato del mundo de pilotos que  pinta muy bien para sus pilotos. 

Los futuros coches  del 2017 prometen ser más agresivos y espectaculares, además de contar con mayor potencia. Volkswagen ha estado probando componentes claves del 2017 en el chasis actual del Polo R WRC desde agosto del año pasado.

De momento los pilotos oficiales no han podido disfrutar del Polo R. Según ha informado la web de WRC, el actual campeón del mundo Sébastien  Ogier y su compañero Jari Matti Latvala comenzarán con el desarrollo del coche en las próximas semanas, mientras el excampeón del mundo Marcus Grönholm seguirá aportando al proyecto.

La reglamentación del WRC 2017 incluye muchas innovaciones técnicas espectaculares para los World Rally Cars”, comentó el director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito a wrc.com.

"Los World Rally Cars del futuro incorporarán toda la experiencia que los equipos han adquirido en los últimos años", afirmó Capito.

Entre las nuevas regulaciones anunciadas por la FIA en julio del año pasado destaca un nuevo paquete aerodinámico, que hará que los coches sean unos 50 mm más anchos, con alerones más grandes y spoilers más espectaculares que proporcionarán un aspecto más llamativo.

"Serán considerablemente más dinámicos, mientras que al mismo tiempo más seguros. Como de costumbre, estamos trabajando laboriosamente en el desarrollo de la próxima generación del Polo R WRC", señaló Capito.

"La clave de aquí al inicio de la próxima temporada es lograr las mejores condiciones posibles para permitir que el Polo R WRC 2017 sea tan exitoso como sus dos predecesores", concluyó el director del equipo Volkswagen.

Por último también se aumentará la brida restrictiva del turbo, que pasará de 36 mm a 33 mm, significando un aumento de potencia hasta los 380 cv aproximadamente, mientras que la reducción de 25 kg hasta los 1175 kg mejorará todavía más la aceleración y la velocidad máxima.

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Sobre el autor
Javier Lillo
periodismo. Amante del deporte en general,pero apasionado del motor y el Rallye. Siempre hay una primera vez para todo, ayuda a enseñar y aprende a escuchar.