El mundial de rallys llegaba a Japón tras el triplete de Citroën en el Rally de Alemania, prueba que fue dominada por el campeón del mundo en ese 2010, Sebastien Loeb. La prueba nipona regresaba al calendario del mundial de rallys tras quedarse fuera en el 2009.
En este año 2010 contábamos con cuatro Citroën C4 WRC, tres unidades estaban dentro del equipo oficial de la marca gala y el otro vehículo era propiedad de Petter Solberg, aunque este último contaba con la versión 2009 del C4. En Ford contaban con el Focus de última generación en el equipo oficial mientras que en M-Sport tenían un Focus del año anterior.
En esta edición del rally japonés se disputaron 303,54 km. que se dividieron en 26 tramos repartidos en cuatro etapas, todas ellas en tierra.
Todo comenzó el nueve de Septiembre, en esta jornada solo se diputo un tramo a doble pasada de apenas 2 km. en donde un error puede hacer que digas adiós al rally casi antes de comenzarlo. En estos tramos Ogier mostró el potencial del C4 WRC y marco los dos scratchs, acabando el día con una ventaja de dos segundos sobre Hirvonen y de 2,1 sobre su compañero Sordo. Loeb se tomaba el día con calma y acababa sexto a 2,4 de Ogier.
En el segundo día comenzaban los tramos largos, comenzaba el rally de verdad. Petter Solberg mantenía un gran ritmo en los dos primeros tramos de la jornada y se colocaba líder de la prueba con una ventaja de 8,5 segundos sobre Ogier. Loeb no se encontró cómodo en estos primeros tramos y seguía perdiendo mucho tiempo mientras que Sordo mantenía un buen ritmo y seguía tercero en la clasificación general. En los últimos tramos de la jornada Solberg seguía marcando unos buenos cronos y los pilotos de Ford escalaban posiciones, Hirvonen se coloco segundo y Latvala cuarto mientras que Ogier perdía fuelle y se colocaba tercero. Loeb resucito y comenzó a marcar buenos cronos en los últimos momentos del día mientras Sordo perdía tiempo y se ponía quinto.
La penúltima jornada era decisiva, Solberg no fallo y mantuvo su C4 en cabeza, pero Hirvonen y Ogier fueron muy rápidos y acabaron la jornada a tan solo cinco segundos de la cabeza, un poco más atrás pero también con posibilidades de ganar el rally encontrábamos a Sordo. Loeb encontró el ritmo y redujo en 20 segundos su distancia con el líder pero ya era demasiado tarde para ganar la prueba y se mantenía sexto a tan solo siete segundos de Latvala.
Cuatro pilotos y un destino, la victoria. Así llegábamos a la última y decisiva jornada del rally en la que quince segundos separaban a los cuatro primeros clasificados. Un error dejaba a Hirvonen sin opciones a la victoria en el segundo tramo mientras que Ogier recuperaba el liderato y Sordo perdía algo de tiempo que le alejaban de su primera victoria mundialista, Loeb y Ogier se repartieron los mejores tiempos en los últimos tramos y Solberg perdía poco a poco tiempo con Ogier, lo que le daba al francés la victoria del rally de China con Latvala en la tercera posición.
Acaba así un rally muy intenso y emocionante hasta el final, en los años de dominio de Loeb era complicado ver esto por ello este rally fue uno de los mejores de esta temporada 2010 de WRC.