2013, el año donde todo cambio en el WRC. Sebastien Loeb decidió retirarse tras ganar su noveno campeonato en 2012 y Volkswagen comenzaba así su época de dominio acabada el año pasado tras su retirada. Esta retirada abría la puerta a la igualdad y a la emoción en los rallys pero el gran trabajo de Volkswagen con el POLO R y el talento de Sebastien Ogier nos impidió ver un mundial con emoción como el que si estamos viendo en 2017.

Este año Dani Sordo volvia a Citroen tras su paso por Mini, el cántabro acompañó en el equipo francés a Hirvonen y a un Loeb que disputó vario rallys este año. Volkswagen ficho a Latvala para acompañar a Ogier en el equipo, ambos disputaron toda la temporada con el Polo y Mikkelsen les acompañó en algunas citas bajo el segundo equipo de los alemanes. Ford decidió no participar de forma oficial en 2013, pero M-Sport siguió con el desarrollo del Fiesta gracias al apoyo económico de Nasser Al-Attiyah.

                               Dani Sordo con Citroen //Foto: Zimbio

Esta décima edición del Rally de México se disputó en cuatro días y contó con un total de 23 tramos sobre tierra que sumaban un total de 394,8 km. cronometrados.

En el primer día de rally solo se disputaron dos tramos cortos, lo que hizo que las distancias al final del día fueran muy pequeñas. Ogier acabó la jornada como líder de la prueba con una ventaja de tres y seis décimas con Ostberg y Neuville respectivamente.

Los tramos largos y duros llegaron en la segunda jornada, un total de 11 especiales esperaban a los pilotos. El día comenzó muy bien para el Ford de Ostberg y se coloco líder en el segundo tramo de la jornada, Ogier le seguía muy de cerca en la segunda posición. Ambos pilotos se repartieron los mejores tiempos pero Ogier marcó la diferencia y se fue a dormir con una ventaja de 33 segundos con respecto al piloto de Ford. Al final de la jornada Dani Sordo estaba quinto a casi tres minutos de la cabeza y Hirvonen completaba el pódium.

En la tercera jornada de rally Ogier sacó el martillo y barrió a sus rivales, marcando todos los scratch del día menos uno. Este gran ritmo le permitió acabar la jornada con una ventaja de tres minutos y medio sobre un Hirvonen que ocupaba la segunda plaza en la general tras los problemas de Ostberg que impidieron que el piloto de Ford se subiese al podium. Dani Sordo subió a la cuarta posición y al final del día estaba a más de cinco minutos de la cabeza, delante de él español se encontraba el primer Ford, el pilotado por Neuville.


Después del recital de Ogier en la tercera jornada llegábamos al final del rally con un único candidato a la victoria, el francés tenía que limitarse a rodar y acabar los tramos sin problemas, pero esto no fue así y marcó muy buenos tiempos. Dani Sordo consiguió el scratch en el último tramo y acabó el rally a seis minutos de la cabeza, Hirvonen y Neuville superaron a Sordo en la general y acompañaron a Ogier en el podium de este Rally de México de 2010. 

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Sobre el autor
Oscar Lopez
Periodista en VAVEL España. Redactor de Motor, anteriormente fui director de InfoGtRacing y redactor de otras webs como Directo a Directo. Contacto: [email protected]