Esta vez el famoso flag to flag no se ha introducido debido a la duda respecto a la meteorología en Phillip Island, sino a que los pilotos rodarán en seco y se han dado casos de problemas con los neumáticos, por ello la directiva de WorldSBK han decidido que este procedimiento se llevará a cabo siempre, exceptuando si se da el caso de que la carrera se declare en mojado desde un primer momento. En el caso de la carrera de WorldSSP, será recortada a 16 vueltas y en el de WorldSBK el número de giros quedará intacto.
Los pilotos de WorldSSP cuyo horario de carrera es a las 3:30 horario peninsular y 13:30 horario local, tendrán que luchar por las primeras posiciones durante dos giros menos de lo acordado, y deberán entrar a pit lane en la vuelta número 9. En cambio los de WorldSBK, que correrán a las 5:00 hora peninsular y 15:00 hora local con el efecto de la parrilla invertida en la segunda carrera, tendrán tres oportunidades para cambiar de moto: en la vuelta 10, 11 o 12, con la excepción de que a partir del duodécimo giro no podrán hacer la maniobra. Los hombres de la pole de mañana, Lucas Mahias (SSP) y Xavi Forés (SBK), deberán pensar muy bien la estrategia para defender su puesto y llevarse a casa una victoria.
Gregorio Lavilla (Director Deportivo de WorldSBK) ha zanjado la explicación de por qué se llevarán a cabo estos cambios: "Desafortunadamente hemos tenido algunos problemas con respecto a la vida útil de los neumáticos. Después de una reunión con los equipos para discutir las posibles opciones, hemos decidido que la mejor manera de proceder era hacer un flag to flag, lo que afortunadamente se ajusta a nuestro reglamento. Normalmente lo utilizamos por causas meteorológicas, pero ahora lo estamos utilizando para otros fines, a menos que llueva".