Peugeot 2008 DKR : Le renouveau du deux-roues motrices en rallye-raid

Description du nouveau pur-sang signé Peugeot : charactéristiques techniques et expliquations sur les avantages en compétition.

Peugeot 2008 DKR : Le renouveau du deux-roues motrices en rallye-raid
Peugeot 2008 DKR : Le renouveau du deux-roues motrices en rallye-raid

Le Buggy de la marque au Lion est fin prêt pour l'édition 2015 du Dakar, qui débutera le 4 janvier. Il est innovant, utilisant des technologies avant-gardistes en rallye-raid : un V6 3.0 l bi-turbo développant 340 chevaux à 600 nm, boîte séquentielle 6 rapports, et surtout seulement deux roues motrices ! Le Buggy d'environ 4.099 m bénéfiecira d'un porte-à-faux très réduit à l'avant comme à l'arrière (moins de 70 cm), idéal pour les franchissements, grâce a la masse faible de l'ensemble (1280 kg) autorisé seulement pour les deux-roues motrices. En rallye-raid, le véhicule deux-roues motrices est autorisé à embarquer un poids nettement inférieur au 4x4. Il peut aussi utiliser des roues de diamètre plus important (37 pouces soit environ 94 cm !), avoir une garde au sol très importante (44 cm contre 25 habituellement), ce qui aidera la machine à obtenir des performances accrues lors des divers franchissements d'obstacles au Dakar.

La voiture à donc été créée plus courte, moins volumineuse que les précédentes voitures du clan Red Bull, ce qui la rend plus difficile à assembler mais aussi bien plus agile sur les routes sinueuses de l'Amérique du Sud. Peugeot à donc choisis une stratégie bien différente de ses principlaes concurrents, et les pilotes du team (Carlos Sainz, Cyril Despres et Stéphane Peterhansel) devront prouver la valeur de la bête sur le terrain ! Rendez-vous le 4 janvier à Buenos Aires pour le départ !

Races Recap

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Fiche Technique complète du 2008 DKR :

Moteur

Type : Diesel Biturbo 6 cylindres
Consommation : 3,2 litres
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Puissance maximale : 340 ch
Couple maximal : 600 Nm
Régime maximal : 7800 tr/mi
Vitesse maximale : 200 km/h

Transmission

Type : Deux roues motrices
Boîte de vitesse : Longitudinale à 6 vitesses, commande séquentielle manuelle

Chassis

Type : Structure tubulaire en acier
Carrosserie : Carbone

Suspensions / Freins/ Direction

Suspension : Double triangle
Ressorts : Hélicoïdaux (deux par roue)
Amortisseurs : Ajustables (deux par roue)
Barres antiroulis : Avant et arrière
Direction : Hydraulique
Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
Disques avant : Ventilé, 355mm de diamètre
Disques arrière : Ventilé, 355mm de diamètre
Jantes : Aluminium, deux parties
Pneus : Michelin 37/12,5x17

Dimensions

Longueur : 4099 mm
Largeur : 2033 mm
Hauteur : 1912 mm
Porte à faux avant : 641 mm
Porte à faux arrière : 658 mm
Empattement : 2800 mm
Capacité du réservoir : 400 litres
Poids : 1280 kg

Liens utiles :

Liste des engagés :

http://www.dakar.com/dakar/2015/fr/pilote/liste-des-engages-autos.html#ancre

Carte du parcours :

http://www.dakar.com/dakar/2015/fr/parcours.html