El "Rolex 24" o las 24 horas de Daytona, considerada la carrera más importante del campeonato IMSA Weaterch SportCar Championship, dio por finalizada una nueva edición en el circuito tradicional de "Daytona International Speedway".
Al igual que en anteriores años, tuvimos presencia argentina en distintas clases... Entre los GT3 PRO, se encontraba Nicolas Varrone con un Corvette Z06 de Pratt Miller Motorsports, mientras que en los prototipos LMP2, estuvo Luis Perez Companc con un Oreca del AF Corse y Pecom Racing.
Nico Varrone:
Una de las carreras más intensas que corrí.
Orgulloso de cada persona en Pratt Miller Motorsports por todo el trabajo y el auto que nos dieron todas estas semanas!
Varios factores hicieron que llegáramos con el auto muy dañado al final de la carrera y complicó nuestras chances. P7.
Qué decir de mis compañeros se manejaron todo!
Tendremos revancha en Sebring
24 horas de Daytona
Desafortunadamente se hizo tan largo el camino a la gloria que a falta de unos minutos se descarriló todo para nuestros representantes argentinos...
Tanto Nico como Luis venían peleando la punta en sus respectivas clases, incluso Companc lideraba entre los LMP2, pero un problema lo obligó abandonar, faltando dos horas de carrera y con una ventaja de más de 30 segundos sobre su más cercano perseguidor, un inconveniente eléctrico en el coche del argentino lo deja parado y sin poder continuar. Todo el trabajo hecho y la ventaja que había logrado, con las detenciones desfasadas para alcanzar la punta, el buen ritmo constante, todo se fue por la borda para Companc.
Caso contrario fue el de Varrone, quien pudo terminar la carrera en el TOP 10, pero habiendo sufrido anteriormente, incluso estuvo a nada de terminar en el podio como mínimo, pero una penalización por un roce en el que se vio involucrado lo perjudicó.
Previo a ese suceso, el argentino tuvo una impecable actuación en la clase GT3, poco a poco avanzaba en el clasificador, con buen ritmo se mantenía constantemente en la lucha con los líderes, la salida de diferentes safety car ayudó a que el equipo no se despegará del frente, encarando las últimas 6 horas el podio y la punta ya era una realidad que peleaban, hasta que se encontraron con un equipo (Paul Miller racing / BMW) que complicó mucho las últimas dos horas.
Durante varias vueltas, la dupla de Paul Miller bloqueo constantemente a Tomas Milner (compañero de nico), hasta que finalmente, Farfus quien venía rezagado, espero a que se acercará Tomas y De Phillippi, para tapar al Corvette y beneficiar a su compañero, como consecuencia de esa innecesaria acción, los tres autos terminaron en contacto, con rotura de la parte trasera para Tomas que tuvo que pasar por boxes para reparación.
Más tarde, Nico se reencontró con el causante de los daños y sin malas intenciones lo toca al intentar pasarlo en curva 1, provocando un trompo por parte del BMW y un Drive Through para el argentino que desafortunadamente lo relegó al 7° lugar para posteriormente recibir la bandera a cuadros.
