Pasó una nueva fecha de la Fórmula 1 en Austria y el Red Bull Ring fue el escenario de una jornada agridulce para el automovilismo argentino. En un circuito que no dio tregua y que vio ganar al británico George Russell, la expectativa estaba puesta en la remontada de Franco Colapinto, quien finalmente tuvo que batallar contra las limitaciones de su propio auto.
El pilarense, que había clasificado en el decimosexto lugar, sufrió una severa falla eléctrica en el inicio de la competencia que provocó una pérdida instantánea de potencia. Esta situación lo relegó al último puesto de la parrilla en la primera vuelta, condicionando por completo su estrategia. A pesar de los esfuerzos por recuperar terreno y de las reiteradas quejas por radio debido a la falta de adherencia en el eje trasero, el oriundo de Pilar no logró prenderse en la lucha por los puntos.
Grand Prix de Austria
De mayor a menor: las complicaciones del viernes y sábado
El fin de semana en el Red Bull Ring comenzó cuesta arriba para Franco Colapinto. Durante los entrenamientos libres del viernes, el monoplaza del equipo Alpine evidenció una marcada inestabilidad y falta de balance, lo que obligó a los ingenieros a realizar cambios drásticos en la configuración antes de la clasificación del sábado.
Aunque el auto mostró una leve mejoría en la primera tanda (Q1), el piloto argentino sufrió un fuerte bloqueo trasero al intentar estirar el frenaje en la primera curva durante la Q2. Este deslizamiento provocó un brusco snap (pérdida súbita de control en la parte posterior) que dañó sus opciones de cerrar una vuelta rápida competitiva.
Consecuentemente, el pilarense debió conformarse con el decimosexto lugar en la parrilla de salida, condicionado por un error propio que él mismo reconoció ante la prensa.
Franco Colapinto vía Sportcenter
"Sí, una pena. El auto andaba bien. Creo que estamos un poco mejor que ayer, así que estamos un poco más competitivos; podría haber sido una mejor Qualy. Me equivoqué en la uno, creo que frené un poco fuerte y bloqueé atrás. Tuve un snap muy grande, por lo que no pude hacer vueltas en la Q2.
Fue una lástima porque creo que en la Q1 estábamos, dentro de todo, bien. No estábamos tan mal, pero después no fue una buena Q2. Primero, con el set viejo no iba tan mal el auto; después empeoré y no pude cerrar la vuelta con el nuevo. Hay que transformar eso mañana"
Una carrera cuesta arriba y problemas sin respuestas
La jornada del domingo sepultó definitivamente las ilusiones de recuperación debido a imprevistos mecánicos. Ni bien se apagaron los semáforos, el coche número 43 experimentó una repentina pérdida de potencia eléctrica y una falta total de boost. La falla mecánica dejó al piloto argentino prácticamente estancado en los primeros metros, provocando que cayera hasta la última posición (22º) antes de superar el primer giro del circuito de Spielberg.
A partir de ese instante, la carrera se transformó en una exigente prueba de resistencia y gestión de daños. Colapinto denunció de manera reiterada por la radio de equipo un rendimiento deficiente del monoplaza y un "pésimo agarre" en el eje trasero. Las altas temperaturas del trazado provocaron un sobrecalentamiento prematuro de las gomas posteriores, lo que impedía que el auto traccionara de forma correcta en las curvas lentas del circuito austríaco.
A pesar de las severas limitaciones del paquete técnico, el argentino exhibió su mejor ritmo de carrera tras montar los neumáticos duros. Mediante maniobras agresivas en pista, logró sobrepasar a su excompañero Alex Albon y estiró el frenaje de la curva 3 para arrebatarle la posición al Haas de Esteban Ocon. No obstante, el tiempo perdido en el inicio de la prueba y la constante obligación de respetar las banderas azules ante los líderes del clasificador limitaron su avance, sellando su llegada a la bandera a cuadros en el decimoquinto puesto.
La frustración de la escudería francesa fue total, ya que el auto de Pierre Gasly (13º) manifestó exactamente las mismas inconsistencias con el despliegue del sistema híbrido. Por primera vez en la presente temporada, Alpine se marchó con las manos vacías de un Gran Premio. Con este resultado adverso, Colapinto conserva la decimosegunda ubicación en el campeonato mundial de pilotos con 16 unidades. El equipo técnico deberá centralizar sus esfuerzos en el simulador para solucionar estos fallos mecánicos de cara al Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, cita programada para el próximo fin de semana.
Franco Colapinto vía Sportcenter
"Largué, me quedé sin potencia y me empezaron a pasar. El auto como que se recuperó un poco, pero después salí de la curva uno y se quedó de vuelta; no tenía nada y quedé en la posición 22. No sé qué pasó, nos quedamos sin boost y hay que entender el por qué. Fue un fin de semana difícil con el motor y con la parte eléctrica, costó un poco más que otras veces. Hay que analizarlo porque la largada siempre es nuestro fuerte, siempre largamos bien. Hoy traccionó bien los primeros dos o tres metros, pero después se quedó parado el auto.
Hay que entender qué pasa con las largadas que no están saliendo acá en Austria para estar mejor en Silverstone. Igualmente fue un día muy malo, sin ningún tipo de ritmo, muy lento y patinando mucho. Al principio me quedé atrás de los Williams y era muy difícil pasarlos porque tenemos el mismo motor y el mismo deployment. Después, con las gomas un poco mejor, lo pudimos hacer más fácil, pero igual fue una carrera larga y dura. Las gomas de atrás no aguantaban, el grip atrás fue pésimo. Hay que comprender la razón de esto y mejorar para Silverstone."
La próxima fecha de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputará del viernes 3 al domingo 5 de julio. La novena jornada del mundial tendrá lugar en el legendario Circuito de Silverstone y contará con formato Sprint.
Viernes 3 de julio
- Práctica Libre 1: 08:30 horas
- Clasificación Sprint: 12:30 horas
Sábado 4 de julio
- Carrera Sprint: 08:00 horas
- Clasificación Principal: 12:00 horas
Domingo 5 de julio
- Gran Premio de Gran Bretaña (Carrera): 11:00 horas
Toda la actividad en pista y el desempeño de Franco se podrá seguir en vivo a través de la plataforma de streaming Disney Premium
